[汽車之家 新車圖解] 車企年初發(fā)布的新年計劃豪言猶在耳，而如今一年的時間已過半，不知道這些計劃進行的如何了。奧迪就在近日亮相了多款新車，也算是給各位擁躉報告一下新車的進度。新車中比較受注目的車型就要數(shù)奧迪Q4 Sportback e-tron概念車，它的量產(chǎn)版車型將和奧迪Q4 e-tron一起誕生于MEB平臺，并在2021年上市，今天我們就先來一睹它的風采吧。
奧迪Q4 Sportback e-tron概念車和去年亮相的Q4 e-tron概念車，是奧迪旗下首個在大眾MEB平臺誕生的純電動車系，人們也迫不及待地想知道在大眾這個高度模塊化、穩(wěn)定保底走量的平臺下，誕生的奧迪純電動車實力如何？
從外觀上來看，新車的車頭和前懸設計比奧迪e-tron看起來更短，而車輛尾部曲線則比Q4 e-tron概念車更向后傾斜，該車在Q4 e-tron概念車的基礎上打造了一個動感優(yōu)雅的Coupé車型。
車頭的部分，封閉式的進氣格柵和奧迪首款電動車奧迪e-tron一脈相承，流動的線條和極富立體感的形面設計則更向奧迪Q4 e-tron概念車靠攏。
我們可以看出設計師是想將奧迪標志性的八邊形進氣格柵突出出來，尺寸大的讓人無法忽略它。
細長的LED矩陣式大燈犀利且有神，具體搭載的技術(shù)官方還沒有透露，可能是想賣個關(guān)子。不過從奧迪e-tron Sportback那個可投射圖片、動畫的大燈來看，新車的大燈功能未來可期。
中網(wǎng)下方“e-tron”的標識點亮后辨識度非常高，據(jù)之前的報道稱，奧迪Q4 e-tron的這個標識可接受個性化定制，如果是真的，不知道大家想定制一個什么標識？
車輛前保險杠兩側(cè)內(nèi)凹的導流孔設計，同樣繼承于奧迪Q4 e-tron，豐富了車頭的線條也增加了幾分威嚴感。
定位緊湊型SUV的它，采用四輪更接近車身四角的設計，讓其看起來更“壯實”。尺寸上，它比奧迪Q4 e-tron長1厘米，同時也更低1厘米，寬度和軸距則一樣。
22英寸的輪圈采用封閉式的設計，帶來較強的視覺沖擊的同時還能降低風阻。
新車側(cè)面和尾部線條造型是其亮點所在，從頭燈延伸而出、凸起的腰線顯示其緊致、動感的腰身。向后傾斜的車頂線條貫穿D柱，直至車窗下部邊緣的水平擾流器，形成典型的Coupé風格。
車尾擾流版的設計讓新車車尾有了一個性感的上翹趨勢，相信會俘獲不少人的芳心。新車尾燈采用貫穿式設計，內(nèi)部LED光帶設計精巧。
后保險杠設計和車頭呼應，而下方擴散器組件似乎向人們表達，“即使我是純電動，也不要小看我”。
奧迪Q4 Sportback e-tron概念車擁有全新的車漆顏色：kinetic gray，是一種明亮金屬色并具有珠光反射效果，不同的光線角度可呈現(xiàn)出明顯獨特的綠色色調(diào)，與車身底部的深灰色形成撞色設計。
奧迪Q4 Sportback e-tron概念車的內(nèi)飾營造了環(huán)保、前衛(wèi)的氛圍，整個座艙采用淺色配色，底部則使用深色，配色上凸顯了空間感。
材質(zhì)上，車頂內(nèi)襯、門板和儀表臺上部都用了超細纖維織物，座艙地板覆蓋物則由回收材料制成，車內(nèi)適當?shù)攸c綴了高亮黑色裝飾條，此外增加的磨砂質(zhì)感的裝飾條也提升檔次感。
平角的大尺寸方向盤搭配觸摸按鍵設計的控制面板，車主可以雙手不離開方向盤就可選擇到平時常用的功能。
偏向駕駛位的中控觸控屏尺寸為12.3英寸，和下方的空調(diào)控制面板一起完成車內(nèi)大部分的控制功能。
傳統(tǒng)的換擋機構(gòu)被幾個按鍵所替代，似乎少了一些儀式感，不過沒辦法這是大勢所趨，減少了傳統(tǒng)換擋機構(gòu)的純電動車為前排中央?yún)^(qū)域創(chuàng)造了更多儲物空間。
MEB模塊化平臺是專為電動車型而設計的，因此可優(yōu)化大容量電池組的分布和形態(tài)，為該車車內(nèi)更大的乘坐空間創(chuàng)造可能。
精致性方面，該車也是不落下風，空調(diào)出風口、座椅的頭枕下方均有獨特的小設計，不知道這些細節(jié)設計在量產(chǎn)車上是否還能得到保留。
奧迪Q4 Sportback e-tron量產(chǎn)版車型將提供兩個動力版本，四驅(qū)和后驅(qū)。最先量產(chǎn)的將是四驅(qū)版本車型，新車在前后軸各搭載一臺電機，系統(tǒng)最大功率為225kW，最大扭矩為460N·m，0-100km/h的加速時間為6.3s內(nèi)。
四驅(qū)版本車型和奧迪Q4 e-tron的動力系統(tǒng)相同，均采用了前感應后永磁電機的動力形式，車輛在大多數(shù)的時候是靠后軸的永磁電機驅(qū)動，以保證驅(qū)動的高效率。
新車的電池組容量也和奧迪Q4 e-tron一樣，同為82kWh，平鋪在車輛的底部，在WLTP標準下，四驅(qū)版本續(xù)航里程可超過450km，后驅(qū)版本續(xù)航里程可超過500km。該車為了提升續(xù)航里程還配備了熱泵系統(tǒng)，此外，新車適用最大功率為125kW的直流快充，約30分鐘即可將充滿80%電量。
奧迪Q4 Sportback e-tron概念車的前后軸動力分配比例接近為50：50，車輛前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架則使用多連桿獨立懸架，并配備自適應減振器。
有人認為奧迪Q4 Sportback e-tron概念車甚至是奧迪Q4 e-tron概念車還是有些保守，不夠前衛(wèi)不夠激進，可大家要知道這款概念車將有高達95%的部分和量產(chǎn)車型保持一致，基本上就是“所見即所得”。這樣看來它的設計是不是有些可看之處，再加上經(jīng)過優(yōu)化的車內(nèi)空間，讓人很難不期待它的量產(chǎn)。而且奧迪Q4 e-tron已經(jīng)確定將在上汽大眾工廠打造，那是不是意味著奧迪Q4 Sportback e-tron也將有望國產(chǎn)？就讓我們一起期待2021年的到來吧。（文/汽車之家 姜田雙）
