[汽車之家 新車圖解] 作為廣汽GPMA全球平臺模塊化架構(gòu)下的又一款新車，新一代的GS4 PHEV（插電混動(dòng)版）在延續(xù)上一代車型的優(yōu)點(diǎn)之余，還加入了像車載微信、ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、光影雕塑3.0等新功能、新設(shè)計(jì)，下面我們就一起來看看新車的具體表現(xiàn)吧。
外觀方面，新一代GS4 PHEV車型采用了與燃油版車型相同的設(shè)計(jì)，車頭依然是我們熟悉的光影雕塑3.0設(shè)計(jì)語言，面積更大的凌云翼3.0前格柵讓新車的前臉凌厲不少。
值得一提的是，新車作為一臺插電式混合動(dòng)力車型，它為了與燃油版車型區(qū)分開來，通過在格柵以及車標(biāo)LOGO處加入藍(lán)色的元素作為點(diǎn)綴，以凸顯其新能源車型的身份。
車側(cè)方面，我們可以看到GS4 PHEV與燃油版車型基本保持一致，像懸浮式車頂、“追風(fēng)逐月”腰線等都沿用了第一代車型的整體設(shè)計(jì)，不同之處主要是車身左后側(cè)新增了充電接口，并且還加入了上下雙色車身的設(shè)計(jì)。
新一代GS4 PHEV的車尾造型與燃油版別無二致，想要正確區(qū)分二者只能通過車標(biāo)的顏色以及是否帶“PHEV”的字樣了。不得不說這個(gè)羽翼式尾燈的辨識度非常高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去就知道這是一臺GS4。
輪胎尺寸方面，實(shí)拍車型配備了一套米其林浩悅四代的輪胎，規(guī)格為225/55 R18，主打靜音和濕地操控性能。
位于底盤下方的動(dòng)力電池包是這臺GS4 PHEV的核心所在，該電池包由寧德時(shí)代供應(yīng)并且具備IP67防護(hù)等級水平，電池包容量達(dá)到13kWh，能為車輛提供61km的純電續(xù)航里程。
如果新一代GS4 PHEV的外觀不能引起您注意的話，那么內(nèi)飾方面我有把握讓您大跌眼鏡，進(jìn)入到新車車內(nèi)，迎面而來的就是兩塊12.3英寸液晶顯示屏，再搭配上中控臺區(qū)域的雙“X”型元素，科技感就這樣呈現(xiàn)出來了。
12.3英寸全液晶儀表盤是這臺車的一大亮點(diǎn)，分辨率達(dá)到1920*720，整個(gè)儀表的UI界面十分清晰，并且提供兩種主題風(fēng)格（經(jīng)典、科技）可選，屏幕表面采用了防反光和防指紋處理，科技感較強(qiáng)。
而中央的12.3英寸中控屏則采用了康寧大猩猩玻璃的全貼合工藝，搭配上兩側(cè)的“X”造型設(shè)計(jì)后顯得非常有設(shè)計(jì)感。值得一提的是，新車搭載了廣汽最新的ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，還具備雙屏（儀表盤和中控屏）互聯(lián)功能。
作為一臺插電式混合動(dòng)力車型，新車具備純電行駛的功能，當(dāng)車輛的電量充足時(shí)，駕駛員通過按下?lián)醢押蠓降摹癊V”按鍵即可進(jìn)入純電模式。此外，我們看到的CHRG和SAVE分別表示主動(dòng)充電模式和電量保持模式。
新車方向盤左下方還帶有一個(gè)微信LOGO，這是車載微信的快捷按鍵，駕駛員輕按該按鍵即可呼出車載微信，長按該按鍵即取消操作。
內(nèi)飾的用料和做工對得起緊湊型SUV這個(gè)級別的水準(zhǔn)，中控臺覆蓋了大面積的軟質(zhì)材料，兩側(cè)還配有高音喇叭，搭配上副駕駛位的橫貫式空調(diào)出風(fēng)口以及雙“X”造型的中控臺，GS4 PHEV的內(nèi)飾算得上是質(zhì)感滿滿了。
和新一代GS4燃油版一樣，新車的前排座椅也采用了造型較為運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)座椅，座椅表面采用皮革和仿麂皮混搭，不論是視覺還是觸覺都十分豪華。而座椅的頭枕高度可調(diào)，整體乘坐舒適性較好。
后備廂的表現(xiàn)方面，這臺展車的后排座椅支持4/6比例放倒，并且后排座椅具備“魔術(shù)座椅”的功能，因此這個(gè)后備廂經(jīng)過拓展以后能夠做到全平，臨時(shí)需要搬運(yùn)大件物品的時(shí)候也比較方便。
新一代GS4 PHEV的懸架結(jié)構(gòu)和燃油版車型一致，也是采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。
動(dòng)力方面，新車搭載了一臺1.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，并匹配一臺最大功率130千瓦/300?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)。
得益于G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)的加入，新車可以實(shí)現(xiàn)純電、增程、混動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式。其中增程模式主要用于剩余電量較低時(shí)的低速工況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛；而混動(dòng)模式主要用于電量較低時(shí)的高速工況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的同時(shí)也驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
從目前的靜態(tài)表現(xiàn)來看，新一代GS4 PHEV相比上一代車型，給我們帶來了不少驚喜，其中進(jìn)步最為顯著的自然是內(nèi)飾部分，雙12.3英寸液晶屏以及雙“X”的中控臺設(shè)計(jì)都讓我們眼前一亮，內(nèi)飾整體給人一種質(zhì)感滿滿的感覺。而相比新一代GS4燃油版車型，新車具備純電、增程、混動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)方式，根據(jù)不同的工況分配不同的驅(qū)動(dòng)方式，以達(dá)到動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的平衡，給用戶帶來更豐富的駕乘體驗(yàn)。（文/圖/攝 汽車之家 鐘煒祺）