[汽車之家新車圖解] 因受疫情的影響日內(nèi)瓦車展被迫取消，原定在車展期間正式亮相的奧迪e-tron(參數(shù)|詢價) S Sportback也與大家緣慳一面。但結(jié)合奧迪此前發(fā)布的原型車官圖和相關(guān)信息，還是能讓我們對其有了一定的了解。這臺可視為e-tron Sportback性能版的車型有著頗多亮點(diǎn)，包括帶有8秒“升壓”模式的三電機(jī)動力系統(tǒng)和針對純電動車型開發(fā)的quattro四驅(qū)技術(shù)都很有吸引力。
e-tron S Sportback與e-tron Sportback并無明顯不同，在部分細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上存在差異，半封閉式設(shè)計(jì)的八邊形中網(wǎng)采用深灰色啞光涂裝，相比普通版車型凸顯豪華的金屬涂裝，顯得更加兇狠。
與普通版車型保持造型一致的矩陣式LED大燈看上去犀利且極具科技感，沒有墮了“燈廠”的名頭。
前包圍兩側(cè)的擾流設(shè)計(jì)保持了普通版車型的風(fēng)格，但鮮艷的橙色涂裝要比普通版的金屬色涂裝更具運(yùn)動氣息和視覺沖擊力。
e-tron S Sportback運(yùn)動流線的外形設(shè)計(jì)使得其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26。
e-tron S Sportback配備的雙色五輻輪圈極具視覺沖擊力，輪胎選擇的是普利司通旗下為高性能SUV車型設(shè)計(jì)的ALENZA系列，該系列輪胎具備出色的抓地力。
帶有紅色“S”LOGO涂裝的6活塞卡鉗和15.7英寸制動盤都顯示了該車身具非同一般的性能。
e-tron S Sportback的車尾設(shè)計(jì)相對更為低調(diào)，貫穿式尾燈、擾流設(shè)計(jì)以及后包圍的造型都與普通版車型保持一致。
內(nèi)飾方面，e-tron S Sportback與普通版車型在設(shè)計(jì)上保持高度統(tǒng)一，但在材質(zhì)選擇上還是有所區(qū)別，以Alcantara+皮革材質(zhì)組合的帶有菱形花紋和“S”LOGO的運(yùn)動座椅是e-tron S Sportback的獨(dú)享配置。
e-tron S Sportback搭載了三臺感應(yīng)異步電機(jī)，采用前1后2的布局，最大輸出功率可達(dá)370kW（503Ps），峰值扭矩973N·m，不過這是在激活“boost”模式下的最強(qiáng)動力輸出，該模式僅能持續(xù)8秒
在常規(guī)情況下，三電機(jī)系統(tǒng)最大輸出功率為320kW（435Ps），峰值扭矩808N·m，老實(shí)說，單論常規(guī)狀態(tài)下的動力參數(shù)，應(yīng)該就足以滿足絕大部分用戶激情駕駛的需求了。
根據(jù)目前官方給出的示意圖顯示，當(dāng)e-tron S Sportback出現(xiàn)抓地力不足現(xiàn)象時，電控扭矩矢量控制系統(tǒng)會對后軸雙電機(jī)的扭矩進(jìn)行調(diào)節(jié)，再加上integrated brake control system電控液壓集成制動控制系統(tǒng)的協(xié)助，從而提高車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和靈敏性。
奧迪官方表示，通過對電動扭矩矢量控制算法的精準(zhǔn)化，是可以媲美傳統(tǒng)全機(jī)械差速器所帶來的出色動態(tài)表現(xiàn)的。（文/汽車之家 趙琮迪）
