[汽車之家 新車圖解] 雖然日內瓦車展沒有如期舉行，但是斯柯達并沒有將明銳RS iV延后公布。就在今天，斯柯達正式發(fā)布了全新明銳RS iV車型，車身形式分為轎車版和旅行版。不得不說，經過一頓操作之后，明銳的變化著實不小，不管車內還是車外，這臺車的戰(zhàn)斗感都有了質的飛躍。下面咱們就來通過官圖好好欣賞一下“不那么斯柯達”的明銳RS iV。
先來看看轎車版，全新斯柯達明銳RS iV整個車頭造型依舊延續(xù)了普通車型的設計，格柵還是直瀑式的，但黑化之后的前臉讓人不怒自威，右下角還配有最新的RS iV標識，這就是要告訴大家：我不是善茬。
鋒利尖銳的LED大燈與車頭格柵融合的非常到位，霧燈區(qū)域也經過了重新的設計，但它并沒有使用和明銳相同的貫穿式設計，而是將這個區(qū)域獨立了出來，棱角分明、攻擊性十足。
側面在造型上與普通版本相比并無差異，雙腰線的設計讓側面看起來更為流暢，而車側最大的變化或許就是輪圈了。
19英寸雙色輪圈和紅色卡鉗搭配起來十分戰(zhàn)斗，這部分也是側面的最大亮點了，好圈也得配好胎，從官圖中我們可以發(fā)現(xiàn)，RS iV版本的輪胎換成了倍耐力的P ZERO高性能運動輪胎。
車尾和車頭一樣，整體造型上沒有太多變化，但是細節(jié)上的變化不小，運動套件的加入讓本來家用感很強的明銳變成了“精神小伙”。
主要變化的地方都在這里，后備廂上方增加了一個小擾流板。排氣也耐不住寂寞，從車底鉆了出來，周圍還配有黑色飾板+紅色飾條。
旅行版車型在整體的造型上與轎車版相比并沒有太多改變，唯獨有變動的地方就是輪圈造型，換成了更符合旅行車的純銀色輪圈，如果擋住車標，輪圈的感覺有點它大哥奧迪的意思。
尾部造型的設計理念和轎車版一樣，同樣增加了運動套件，效果還算不錯。從官圖中我們可以發(fā)現(xiàn)，最上方的擾流板提供了黑色和紅色兩種選擇?？赐炅塑囃馇闆r，下面咱們一起看看內飾。
內飾的變化要比外觀大出不少，無論是材質的選擇還是配色的變化都讓人眼前一亮，中控臺上方采用了Alcantara材質包裹，并配有紅色縫線，下方則采用了碳纖維裝飾板。
相比于激情四射的紅黑配色內飾，這種純黑的內飾就顯得有些低調了，如果要我買的話，肯定是選擇前者。
中控屏和液晶儀表的尺寸、造型與普通版相比沒有太多差異，這點有些遺憾，如果能增加一些特別的標識和車機主題效果或許會更好，還有一個槽點就是中控屏黑邊有點太大了，希望未來的改款車型可以換裝窄邊框或者更大尺寸的中控屏。
方向盤的造型與普通版相比區(qū)別不大，它們之間的差距主要還是在材質和做工上，除了底部配有RS iV標識，周圍包裹的皮質換成了打孔樣式，并配有縫線處理。
座椅的變化不小，前排座椅采用了織物材質的一體式運動座椅，后排座椅主要是顏色有所變化，造型上與普通車型保持一致。
動力方面，全新斯柯達RS iV將搭載一套由1.4TSI發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率245馬力，最大扭矩400?！っ祝ヅ?速DSG變速箱。0-100km/h加速時間7.3秒，成績還算不錯，在WLTP測試環(huán)境下，純電動最大續(xù)航里程達到60km。
全文總結：
全新斯柯達明銳RS iV三廂版和旅行版的造型都挺戰(zhàn)斗，細節(jié)上的變化讓整車看起來精神不少，內飾更不用說，中控臺材質和座椅造型的變化給這臺車注入了紅色激情血液。動力表現(xiàn)不盡人意，0-100km/h 7.3秒的加速成績實在一般，看到這里的朋友我相信都是對它有些興趣的人，但是從現(xiàn)在的情況來看，未來這臺車很大程度上不會進入國內，這點確實有些遺憾。
大眾發(fā)布高爾夫第六代車型時，斯柯達跟隨其腳步發(fā)布了明銳RS，雖然它們之間采用了完全一致的動力系統(tǒng)，但后者卻總讓人作為購車單里的“B計劃”，畢竟高爾夫GTI更加深入人心。而這一代全新明銳有了造型更加戰(zhàn)斗、并擁有了自己的美學邏輯，相信它會在海外市場奮力反擊，擺脫高爾夫GTI的陰影。（文/汽車之家 謝玥）