[汽車之家新車圖解] 就在今天上午，法拉利812 GTS正式在國內(nèi)發(fā)布并同步上市銷售。相信已經(jīng)有不少朋友看過之前的上市新聞報(bào)道了。不過想看更多新車圖片的朋友，不妨再來看看這篇新車實(shí)拍。
作為812 Superfast的敞篷版車型，812 GTS有著和812 Superfast(參數(shù)|詢價(jià))相差不多的外觀設(shè)計(jì)。當(dāng)然因?yàn)椴捎昧擞岔敵ㄅ駲C(jī)構(gòu)之后，車身后部的設(shè)計(jì)因此發(fā)生了一些改變。
812 GTS的前臉完全沿用了812 Superfast的設(shè)計(jì)，因?yàn)椴⒉簧婕暗缴壔蚋目睿赃@也無可厚非。擁有復(fù)雜空氣動力套件的前包圍，狹長的大燈，修長的引擎蓋以及引擎蓋上的多出開孔，時刻表明著812 GTS的極致性能。
法拉利812 GTS的車身尺寸為4693/1971/1278mm，軸距2720mm，車身長度略長于812 Superfast，可能是因?yàn)樾萝噷髷U(kuò)散器作了些許改動。
全新的硬頂敞篷機(jī)構(gòu)可在車速低于45km/h時打開或關(guān)閉，整個車篷的開/閉過程只需14秒。同時為了保證乘員的安全，頭枕后方增加了敞篷車型特有的防翻滾裝置，防翻滾裝置和頂篷罩融為一體，整體設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到F1賽車。
除了安全外，法拉利也考慮到了敞篷狀態(tài)下的車內(nèi)舒適性，所以在前風(fēng)擋頂部的左右兩端增加了L形的翼型組件，可將迎面氣流導(dǎo)向座艙后部的頂篷罩區(qū)域，利用氣壓來提升敞篷狀態(tài)下的氣動效率及氣流穩(wěn)定性，同時也能避免因乘員頭部后方壓力過大而造成的不適。
此款多輻鍛造輪圈是812 GTS的專屬輪圈，與之搭配的輪胎來自倍耐力P ZERO系列，前胎規(guī)格275/35 R20，后胎規(guī)格315/35 R20。
車尾部分除了因敞篷所帶來的變化之外，還有就是前面提到的擴(kuò)散器了。相比812 Superfast，812 GTS的擴(kuò)散器多了一層翼片，因?yàn)?12 GTS的后輪拱上方少了一組空力套件，設(shè)計(jì)師希望通過提升擴(kuò)散器的效率來彌補(bǔ)空力套件缺失所帶來的影響。
內(nèi)飾方面呢，812 GTS和812 Superfast之間基本一樣，設(shè)計(jì)簡單，但卻充斥著濃濃的運(yùn)動氣息。為什么不是完全一樣呢？因?yàn)?12 GTS在車窗升降鍵的前方、換擋按鍵的左右兩側(cè)增加了敞篷以及后防風(fēng)板的開關(guān)。
布滿按鍵的三輻式方向盤、居中且9000rpm紅線10000rpm表底的轉(zhuǎn)速表，還有碩大的碳纖維換擋撥片，這些無時無刻不讓人產(chǎn)生強(qiáng)烈的駕駛欲望，所以即便沒有配備像Portofino那樣的中控屏，但這又何妨？
副駕駛前方的液晶顯示屏也沒有缺席，乘客除了在副駕自拍，也能通過這塊小屏幕來了解車輛的實(shí)時狀態(tài)。
此次發(fā)布的812 GTS配備的是只可手動調(diào)節(jié)的賽車座椅，根據(jù)此前812 Superfast的情況來看，這屬于選裝配置。容積250L的后備廂對于一款敞篷跑車來說也不算小，這方面就不強(qiáng)求了
最大功率800馬力（588千瓦）/8500rpm，最大扭矩718?！っ?7000rpm的6.5L V12自吸發(fā)動機(jī)隱藏在修長的引擎蓋下，與之匹配的還是7速雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時間將小于3秒，極速可達(dá)340km/h。
編輯點(diǎn)評：和812 Superfast放在一起，812 GTS無疑是更加拉風(fēng)的那一個。而812 GTS的其他方面，相信也不用我說太多，大家都懂，也許可以說“812 GTS進(jìn)一步豐富了法拉利的產(chǎn)品線”？不過這一次法拉利不限量的態(tài)度倒是一反往常，這對于一直關(guān)注并想購買812 GTS的朋友來說是個好消息，只要錢包夠鼓，圓夢一臺敞篷V12自吸超跑也不難。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
