[汽車之家 新車圖解] 北京現(xiàn)代在本屆廣州車展上帶來了菲斯塔純電動版，新車是在燃油版菲斯塔的基礎上打造而來，但在外觀的細節(jié)設計上有所改動，其NEDC續(xù)航里程為490km。
新車的整體造型與燃油版車型基本保持一致，但在前臉的細節(jié)上作出了不小的改動。首先最容易被感知的是車頭采用了封閉式設計，“大嘴”已消失不見。
前機艙上的線條延伸至前包圍中部，結(jié)合兩側(cè)狹長的燈組以及帶有“小獠牙”狀的貫穿式鍍鉻飾條，使車頭的視覺效果更加兇悍。
該車的充電口，隱藏在前LOGO后方，快充口和慢充口都集成在了一起。
前燈組的造型與內(nèi)部結(jié)構均延續(xù)了燃油版車型的設計，依然擁有著犀利的“眼神”，而下方霧燈區(qū)域的造型呈現(xiàn)出類似鯊魚腮部的感覺，兇悍之余增添了幾分力量感。
前包圍最外側(cè)的腮狀造型，實際上是一個通風口，在行駛過程中能夠為前制動導流，幫助散熱。
新車的輪圈采用了多輻式設計，加上雙色涂裝，為整車增添了更多的運動氣息。輪胎為錦湖的SOLUS SA01輪胎，尺寸為225/45 R17。
前排車門均配備無鑰匙進入功能，啞光銀的門把手看上去很很有質(zhì)感。
尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1790/1435mm，軸距為2700mm。
車身尾部的造型與燃油版如出一轍，不過為了與車頭形成呼應，在一些對應的細節(jié)上也做出了相應調(diào)整。
尾部雖然沒有在后備廂上沿保留小鴨尾，但是在后包圍下方設計了小型擾流板，在視覺效果上還是很有運動感的。
貫穿式尾燈搭配有鍍鉻飾條，并采用了LED光源；尾燈下方的后霧燈與倒車燈區(qū)域，采用了與前臉類似的腮狀造型，保持著前后呼應的設計感。
內(nèi)飾方面，新車也基本上延續(xù)了燃油版菲斯塔的設計風格，只不過在部分細節(jié)上作出了調(diào)整。
方向盤的造型與燃油版菲斯塔保持一致，且保留著換擋撥片的設計，但其作用是調(diào)節(jié)動能回收的擋位。從方向盤上的多功能按鍵按來看，該車配有語音控制系統(tǒng)以及自適應巡航功能。
方向盤左側(cè)的組合開關處，是ESC、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測等功能開關。
中控屏同樣采用了懸浮式設計，尺寸應與燃油版相同，為10.25英寸，內(nèi)置導航、藍牙電話、車聯(lián)網(wǎng)及語音控制等功能。
空調(diào)區(qū)域采用了旋鈕和機械按鍵的設計，有利于駕駛中的盲操。前排座椅通風、加熱功能的控制也集成在此處。
中控臺最下方的儲物格配有無線充電板，而儲物格上方配有12V電源和USB接口。
換擋控制采用了按鍵式設計，簡潔且美觀。換擋按鍵附近有駕駛模式的切換按鍵、倒車雷達的開關、電子手剎和AUTO HOLD開關。
前排座椅采用了皮質(zhì)包裹，黑色看上去比較有質(zhì)感。前排座椅均采用了電動調(diào)節(jié)，主駕座椅還帶有腰部支撐調(diào)節(jié)。
后排座椅帶有中央扶手，且扶手上設計有后排杯架；而后排還設計有空調(diào)出風口。這些配置，對后排乘客還是非常友好的。
該車采用了普通天窗，并沒有采用采光效果更佳的全景天窗。
動力方面，該車搭載了一臺最大功率為184馬力（135千瓦），最大扭矩為310N·m的驅(qū)動電機。
電池方面，其配備的是三元鋰動力電池組，電池組能量密度為141.4Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為490km。
總結(jié)：北京現(xiàn)代菲斯塔純電動版，不僅標稱的續(xù)航里程為490km，且兇悍、動感的外表相信能吸引不少年輕消費者的目光。不過，最終這款車型能否在市場中立足，價格還是很關鍵的，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 許博 攝 廣州車展前方報道團隊）
