[汽車之家 新車圖解] TRD作為豐田的御用改裝部門(mén)，只要豐田發(fā)布的新車款在日本上市，它肯定不會(huì)放過(guò)推出TRD車型的機(jī)會(huì)，就連這臺(tái)全新一代“牛魔王”——豐田Supra(參數(shù)|詢價(jià))也不例外。
先聊聊這臺(tái)“德日混血”性能跑車，全新一代豐田Supra代號(hào)為“A90”，出自寶馬CLAR平臺(tái)，同樣采用該平臺(tái)的還有全新一代寶馬Z4車型。
全新一代Supra依然傳承了該車系特有的車身比例，長(zhǎng)車頭、短前懸的設(shè)計(jì)，與上代Supra如出一轍?？鋸埖那氨ｋU(xiǎn)杠造型以及全新的前大燈組設(shè)計(jì)讓新一代Supra新鮮感十足。
此次展出的Supra TRD車型則是在普通版Supra的基礎(chǔ)上增加了TRD套件，外觀更為兇猛。不過(guò)TRD未對(duì)新車動(dòng)力部分進(jìn)行升級(jí)，只是通過(guò)改裝碳纖維的部件來(lái)提升空氣動(dòng)力學(xué)性能和輕量化設(shè)計(jì)。
相比于普通版Supra，新車在前保險(xiǎn)杠下方加入了造型更夸張的前唇（最小離地間隙降低14mm），其兩側(cè)帶有大尺寸的擾流風(fēng)刀，以增加下壓力并減少高速行駛期間的底部升力，這有利于提升操控穩(wěn)定性。
在車身側(cè)面，TRD同樣為新車帶來(lái)了造型浮夸的碳纖維側(cè)裙，這有利于降低視覺(jué)重心；同時(shí)新車還在門(mén)板后端加入了一塊碳纖維飾板，彰顯個(gè)性之余還具有空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。
而在車尾，新車的后保險(xiǎn)杠兩側(cè)新增了兩個(gè)擾流板（最小離地間隙降低24mm），其造型除了與前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)之于還能提升行車穩(wěn)定性。另外，車尾上方還加入了一塊小尺寸的碳纖維擾流板。
除了空力套件以外，TRD也為Supra推出了一套19英寸多輻式輕量化鍛造輪圈，黑色的涂裝增添了不少戰(zhàn)斗氣息；輪胎方面，新車采用米其林的競(jìng)馳Pilot Sport 4S輪胎，輪胎尺寸為255/35ZR19（前輪）和275/35ZR19（后輪）。
動(dòng)力方面，TRD并沒(méi)有為新車帶來(lái)升級(jí)，而是與原車保持一致。作為參考，北美市場(chǎng)上市的豐田Supra將搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩495?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，0-97km/h加速時(shí)間為4.1秒。
此外，針對(duì)其他地區(qū)豐田全新Supra還將增加兩款2.0T車型，高功率版最大功率為258馬力，峰值扭矩400?！っ?，低功率版最大功率197馬力，峰值扭矩320?！っ?。
這臺(tái)全新一代豐田Supra TRD通過(guò)加裝專屬的全套碳纖維外觀套件，使得整車看上去比普通版更加運(yùn)動(dòng)范，并且這些外觀套件在一定程度上能夠提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，用戶們未來(lái)也能按照TRD這套改件進(jìn)行改裝；筆者相信未來(lái)還有會(huì)有許多改裝廠陸續(xù)推出專門(mén)為這款雙門(mén)緊湊型跑車打造的改裝部件，改裝潛力絕對(duì)不小。（文/汽車之家 蘇煒祺）