[汽車之家 新車圖解] 給強(qiáng)大的豪華中大型SUV加上一套混動系統(tǒng)，早已不是新鮮事，上一代寶馬X5 xDrive40e就是如此，讓全能來得更強(qiáng)大。而這次2019日內(nèi)瓦車展，全新一代寶馬X5插電式混合動力版也正式到來，它就是寶馬X5 xDrive45e iPerformance，很明顯它更強(qiáng)大了。
數(shù)字更大的車型名字xDrive45e，已經(jīng)不再是老款2.0T四缸加插電式混動，其實(shí)同級別2.0T混動一直都是主流，連新卡宴混動都跟隨主流了，但寶馬X5卻叛逆了。
叛逆可是好事，因?yàn)?span style="font-family:宋體,Arial Narrow,arial,serif;font-size:16px;color:#000000;WORD-WRAP: break-word; TEXT-DECORATION: none; FONT-VARIANT: normal; WHITE-SPACE: normal; WORD-SPACING: 0px; TEXT-TRANSFORM: none; FLOAT: none; FONT-WEIGHT: 400; FONT-STYLE: normal; TEXT-ALIGN: left; ORPHANS: 2; DISPLAY: inline !important; LETTER-SPACING: normal; LINE-HEIGHT: 28px; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); TEXT-INDENT: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px">經(jīng)典的直列六缸發(fā)動機(jī)與寶馬最新的eDrive科技絕對是最大魅力，六缸加電，才夠酷炫，這個(gè)級別誰真在意油耗，更猛更均衡才對。
言歸正傳，全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance依舊是寶馬新家族風(fēng)格的運(yùn)動范，巨大的雙腎格柵，動感的包圍，“新能源”身份則由細(xì)節(jié)的藍(lán)色點(diǎn)綴。
原本官方“證件照”里雙腎格柵被鍍上了淺藍(lán)色，將科技感體現(xiàn)得更浪漫主義，可惜實(shí)車還是保守了一點(diǎn)。但大燈內(nèi)部加入了藍(lán)色飾條，讓標(biāo)志性的天使眼更加多情。
至于側(cè)面，xDrive45e與燃油版X5就沒有明顯的區(qū)別，充電口位于左側(cè)前翼子板處，官圖中在D柱的位置的“eDrive”標(biāo)識又低調(diào)消失了。
值得一提的還有藍(lán)色剎車卡鉗，而且輪胎為倍耐力P ZERO，前275/35 R22，后315/30 R22，輪圈造型動感，顯然個(gè)性相當(dāng)?shù)轿弧?br>
尾部不用多說，干練的造型，大尺寸的尾燈，硬朗的下包圍和雙邊共雙出的排氣，都是寶馬X5原本的氣質(zhì)，除了車型標(biāo)識，很難看出新能源身份。
內(nèi)飾方面，寶馬X5 xDrive45e同樣延續(xù)了新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著更好的科技感與質(zhì)感，特別是在材質(zhì)用料等細(xì)節(jié)，這一代新X5營造了更豪華的氛圍。
不管多么豪華，只要有寶馬M風(fēng)格的三輻方向盤，就能滿足駕駛者對運(yùn)動的自私追求。
全液晶儀表則有一些新變化，底色以藍(lán)色調(diào)為主，中間有eDrive標(biāo)識，然后右側(cè)增加的電量及純電行駛里程等信息。
擋把區(qū)域，左側(cè)為駕駛模式選擇，提供了SPORT運(yùn)動，HYBRID混合，ELECTRIC純電及ADAPTIVE自適應(yīng)四種模式。
至于常規(guī)配置，寶馬X5 xDrive45e自然不在話下，好用的iDrive系統(tǒng)，豐富的主被動安全配置，以及全面的舒適性配置，畢竟豪華也是它的一大標(biāo)簽。
空間舒適是X5的長處，唯一的小不足就是后備廂空間和上一代減小了約150升，畢竟新eDrive有了更大的電池，但150升對于中大型SUV而言可忽略。
畢竟正常狀態(tài)后備廂也有著500升容積，如果放到后排座椅，則能擴(kuò)展出1716升容積，同時(shí)尾門下部單獨(dú)打開的好處誰用誰知道。
回到“全能混動”，寶馬X5 xDrive45e可是六缸混動，全新開發(fā)的3.0升直列六缸發(fā)動機(jī)，帶有寶馬TwinPower Turbo技術(shù)，最大功率286馬力（210千瓦）。
然后，配合的最新一代寶馬eDrive技術(shù)，還可以額外再通過電機(jī)提供112馬力（82千瓦）的功率，所以該車總功率可以達(dá)到394馬力（290千瓦），峰值扭矩達(dá)到600牛·米。
所以強(qiáng)大就可想而知了，0-100km/h加速只需5.6秒，比上一代混動車型快了1秒多，最高時(shí)速達(dá)到235km/h。
重點(diǎn)來了，新的電池容量更大，純電續(xù)航里程提升到了80km，為上一代的近三倍，純電行駛的最高車速也從120km/h提高到140km/h，官方油耗則低至百公里2.1L。
還得補(bǔ)充一點(diǎn)，即便電池占據(jù)了結(jié)構(gòu)空間，但X5 xDrive45e還是有著69升的大油箱，所以加上更好的油耗，長途出行一樣得心應(yīng)手。
與動力系統(tǒng)匹配的是一臺全新的八速Steptronic變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，同時(shí)還匹配了空氣懸掛，確保了駕駛樂趣和越野性能。
寶馬其實(shí)很早就著手電動化改進(jìn)，之前的i8就是明星，而這次車展更是將電動化橫向鋪開，還帶來了全新3系和7系的插電式混合動力車型。當(dāng)然，這臺X5 xDrive45e更是重點(diǎn)，因?yàn)槿芑靹拥镊攘?，真香。（?圖 汽車之家 陳馳 攝/汽車之家車展報(bào)道團(tuán)）