[汽車之家 新車圖解] 路特斯旗下的跑車對于國內(nèi)消費者來說不免有些陌生，而其大部分特別版車型更是與國內(nèi)無緣。不過我們今天將要為大家?guī)淼倪@款限量版車型——Evora GT430在國內(nèi)也可預(yù)定，下面我們就來看看它相比普通版車型有何不同。
第一眼看上去Evora GT430要比普通版車型帥氣不少，其采用全新的外觀空氣動力學套件，前保險杠上的進氣口開口更大，同時其內(nèi)部網(wǎng)狀材質(zhì)看上去也要更有質(zhì)感。
除尺寸變大的進氣格柵外，兩側(cè)設(shè)計更加復雜進氣口也為提升運動感做出了不小的貢獻，并且其內(nèi)部還配有LED霧燈，一改普通版車型的圓潤風格，配合尺寸較大的碳纖維擾流板，更加具有性能車應(yīng)有的氣質(zhì)。
新車前艙蓋在保留前網(wǎng)狀進氣口的同時，在兩側(cè)也增加了通風孔，更好的迎合空氣動力學設(shè)計。
新車側(cè)面也并沒有過多修改，較小的車身尺寸帶來了靈活的操控性。為了突顯出特別版車型的身份，新車前翼子板處帶有“GT430標識”，同時后翼子板也帶有黑色涂裝修飾。
新車還換裝了一套米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，規(guī)格為前245/35 R19、后295/30 R20，搭配銀色或黑色的雙五輻式輪圈，以及來自于AP Racing品牌代工的高性能制動系統(tǒng)。
Evora系列車型車頂也采用碳纖維材質(zhì)，盡可能的將整車重量降到最低。
新車全身最顯眼的“裝備”莫過于尾部尺寸巨大的擾流板，鏤空的垂直翼在保證強度的同時盡可能實現(xiàn)輕量化，而這根擾流板也將為車輛帶來最高250kg的下壓力。
在擾流板下方，其新車同樣換裝了全新樣式的碳纖維后保險杠，透過兩側(cè)內(nèi)凹式的散熱口可以直接看到輪胎胎面，這種設(shè)計出現(xiàn)在一款量產(chǎn)車上十分罕見。同時其下部的擴散器也帶來更好的穩(wěn)定性。
作為路特斯品牌的跑車，我們不要對其內(nèi)飾有太多期待。Evora GT430的內(nèi)飾看上去甚至有些簡陋，阿爾派中控屏似乎也缺乏一定檔次感。不過握上粗壯的Alcantara材質(zhì)方向盤后，您會覺得精致感其實也沒那么重要。
Evora GT430還配有定速巡航，但我想車主們能用到這個功能的機會并不多。
Evora GT430還提供了包括Drive、Sport、Race和Off在內(nèi)的4種駕駛模式。在不同模式下，車輛的牽引力控制系統(tǒng)的介入邏輯將有所不同。
新車的手動空調(diào)控制區(qū)設(shè)置在中控臺下方，原始且富有機械感，符合路特斯品牌的格調(diào)。
Evora GT430配有真皮+Alcantara材質(zhì)混合的Sparco品牌賽車椅，消費者還可以選裝四點式安全帶與之搭配。與此同時，在中控臺、門板等處，新車同樣采用了紅色真皮與Alcantara搭配的材料進行包裹，營造的運動感十分到位。
Evora GT430采用中置布局，駕駛室后方是一臺來自豐田的2GR-FZE型3.5升機械增壓V6發(fā)動機。正如其名，其可輸出430英制馬力的最大功率，而換算我們常用的米制馬力為435馬力。傳動系統(tǒng)則僅匹配6速手動變速箱，并標配機械式限滑差速器。官方稱其0-96km/h加速時間為3.7秒。
路特斯Evora GT430仍然是那個偏科生，它有著帥氣的外觀以及不錯的運動基因，而在舒適性和科技性這些詞語則和它毫不沾邊。目前官方表示其在國內(nèi)已接受預(yù)定，但具體價格目前尚不得知?？紤]到普通版Evora的指導價已經(jīng)達到了85萬人民幣，這款限量版身價破百萬也不是沒有可能。當然在百萬級跑車中，Evora GT430并不想和誰競爭，只要能為懂它的人提供純粹的選擇就夠了。（文/圖 汽車之家 李長寧）
