[汽車之家 新車圖解] 在即將開幕的廣州車展上，路虎將發(fā)布新款攬勝運動版車型，其中就包括了插電式混合動力車型P400e。而今天在車展前夕，我們獨家拍到它的廠商內(nèi)部試裝車，先帶大家來一睹它的變化。（注：由于我們本次拍攝的是試裝車，因此它在部分細(xì)節(jié)處理上與量產(chǎn)版車型會有所差異。）
攬勝運動版插電混動車型的外觀造型與汽油版基本保持一致，它采用2.0T發(fā)動機+85千瓦電機的組合，最大綜合功率404馬力，最大扭矩640牛·米。
LED大燈是全系標(biāo)配，造型比老款更顯精致，在此基礎(chǔ)上消費者還能選像素式激光LED大燈。
這臺試裝車的中網(wǎng)采用的是光板塑料，據(jù)悉量產(chǎn)車型此處會換成高亮黑色烤漆材質(zhì)。充電口位于格柵左側(cè)。中規(guī)版本車型都將裝備的是“國標(biāo)”接口。
車尾造型與汽油版相比差異甚微，雙邊共兩出的排氣管造型得以保留，由于是試裝車，它的車尾并無任何車型標(biāo)識。量產(chǎn)版車型會帶有“P400e”字樣。
中控臺造型與老款保持一樣，但細(xì)節(jié)設(shè)計特別是中控區(qū)域則采用了與攬勝星脈類似的雙屏設(shè)計，看著很有科技感。
中控部分采用了兩塊10英寸觸控屏取代了原來的實體按鍵，上面屏幕主要用于導(dǎo)航、多媒體等內(nèi)容顯示，下方則可以控制空調(diào)、座椅等功能。
當(dāng)然，作為一款插電混動車型，它還有不少獨享的顯示功能，包括車輛的能量趨勢圖、能量消耗分布以及各種駕駛模式的選項。
除了中控雙屏外，它的方向盤控制按鍵、后視鏡控制按鍵也都采用了這種整體式按壓加黑色鏡面設(shè)計，視覺效果非常炫。不過由此帶來的留指紋問題無法避免。
全液晶儀表盤的尺寸為12英寸，與汽油版車型相比原本右側(cè)的轉(zhuǎn)速表變?yōu)榱四芰孔邉荼?，可以顯示動能輸出與制動力回收等信息。
座椅造型它也與老款基本一致，不但版型很養(yǎng)眼，而且實際的乘坐感受也非常不錯。后排空間雖然不及新發(fā)現(xiàn)寬敞，但座椅本身乘坐舒適性在其之上。
后排可選裝內(nèi)置頭枕內(nèi)的8英寸屏幕或圖上這款10英寸外置觸控屏幕。此外，空調(diào)控制區(qū)域也換裝了與前排類似的款式。
動力方面，它采用了2.0T Ingenium汽油發(fā)動機+85千瓦電機的組合，最大功率為404馬力，最大扭矩為640?！っ?。官方0-100km/h加速時間為6.7秒，最高車速為220km/h，純電續(xù)航里程為51公里。
盡管是臺插電混動車型，但它的最大涉水深度與汽油版車型一致，依舊為850mm。發(fā)動機進(jìn)氣口位置非常高，位于左前翼子板上緣。
容量為12千瓦時的鋰電池組安裝在后備廂下方，因此它的后備廂高度會較汽油版車型矮了大約10公分左右，縱深和寬度沒變。同時備胎也被補胎工具所取代。
充電方面，官方介紹使用標(biāo)配的家用充電電纜，7.4小時可將電池充滿；如用專用壁掛式充電器或公共充電樁，充滿只需2.3小時。
在拍攝時，我還在封閉場地內(nèi)簡單體驗了一下它在低速時駕駛感受。正如很多混動車型一樣，純電模式下表現(xiàn)極為安靜和順暢，而且就算是由于電量不足發(fā)動機偶爾介入瞬間，整體動靜也比較輕微。當(dāng)然，更多試駕感受，還待日后我們拿到測試車后再與大家分享。
總結(jié)：攬勝運動版插電混動車型從數(shù)據(jù)來看，它的表現(xiàn)也很令人滿意，對于主要用于城市代步的消費者來說，我覺得它比3.0 V6機械增壓車型更值得推薦。當(dāng)然，如果在諸如上海這樣的限牌城市，它還能拿到免費新能源專享車牌的話，這將是個強助攻。（文/汽車之家 盛元珺）
