[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解] 去年11月，保時(shí)捷就已經(jīng)公布了全新Panamera 4 E-Hybrid行政加長(zhǎng)版的售價(jià)為143.80萬(wàn)，但當(dāng)時(shí)該車(chē)并沒(méi)有正式在國(guó)內(nèi)亮相。
在今年的1月9日，它終于來(lái)到了國(guó)內(nèi)。新車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)在今年內(nèi)陸續(xù)抵達(dá)全國(guó)各地的保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售，或者交付給早期已經(jīng)訂車(chē)的準(zhǔn)車(chē)主。
據(jù)悉，保時(shí)捷的全新混合動(dòng)力系統(tǒng)首次應(yīng)用在Panamera上。就保時(shí)捷而言，混合動(dòng)力不僅代表著高效和可持續(xù)出行，而且代表著卓越的性能。
對(duì)于保時(shí)捷在混合動(dòng)力領(lǐng)域的實(shí)力不容置疑，而保時(shí)捷919 Hybrid賽車(chē)在WEC賽場(chǎng)上所向披靡的表現(xiàn)就是最好的佐證。
作為衍生車(chē)型，它的外觀與傳統(tǒng)動(dòng)力版基本一致。當(dāng)然，在它身上你可以看到混合動(dòng)力的獨(dú)特身份標(biāo)識(shí)，除非是選裝了“去車(chē)型名稱(chēng)”組件吧！
它的前臉設(shè)計(jì)與其它行政加長(zhǎng)版車(chē)型別無(wú)二致，中網(wǎng)格柵的橫向貫通式造型，不僅增加了整體感，而且看著也很有運(yùn)動(dòng)感。
前大燈組的內(nèi)構(gòu)看著極具科幻感，配置也不含糊。其主大燈的近光燈、遠(yuǎn)光燈和輔助遠(yuǎn)光燈以及四點(diǎn)式日間行車(chē)燈全部采用LED技術(shù)。
另外，它還可以選裝配備保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng) (PDLS) 的LED大燈組，或者帶PDLS升級(jí)版并且采用矩陣光束的LED主大燈。
它的車(chē)身側(cè)面設(shè)計(jì)與其它行政加長(zhǎng)版基本相同，而青檸色涂裝的剎車(chē)卡鉗則是其獨(dú)特身份的展現(xiàn)，看著非常惹眼，其它Panamera不能選裝。
它的前剎車(chē)系統(tǒng)采用了6活塞鋁制單體固定式制動(dòng)卡鉗和350mm（采用內(nèi)部通風(fēng)鉆孔式）制動(dòng)盤(pán)的組合。
后剎車(chē)系統(tǒng)采用了4活塞鋁制單體固定式制動(dòng)卡鉗和330mm（采用內(nèi)部通風(fēng)鉆孔式）制動(dòng)盤(pán)的組合。
它標(biāo)配的是19英寸鋁合金輪圈，最大可以選裝到21英寸，而實(shí)拍車(chē)型則是選裝了21英寸Sport Design輪圈，選裝費(fèi)是5.52萬(wàn)。
與輪圈搭配的是米其林PILOT SPORT 4輪胎，其中前輪胎規(guī)格是275/35 ZR21，后輪胎規(guī)格是315/30 ZR21。
車(chē)尾的造型沒(méi)有變化，線條依然很性感。與上一代車(chē)型相比，經(jīng)過(guò)扁平化處理的車(chē)尾看著更為硬朗，也更加具有運(yùn)動(dòng)感。
它在左后輪翼子板的上方增加了一個(gè)獨(dú)有的充電口，通過(guò)使用保時(shí)捷的充電套件，就可以利用家用電源、充電樁以及工業(yè)電源為車(chē)輛充電。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，它與其它行政加長(zhǎng)版基本保持一致，采用了保時(shí)捷全新的座艙設(shè)計(jì)，豪華感與科技感并存，相當(dāng)討人喜歡，而變化之處則在于細(xì)節(jié)。
儀表盤(pán)的款式非常漂亮，經(jīng)典與創(chuàng)新兼?zhèn)洹Ｅc傳統(tǒng)動(dòng)力版車(chē)型的儀表盤(pán)相比，它加入了混合動(dòng)力系統(tǒng)的相應(yīng)信息，這固然是必不可少的。
中控臺(tái)正中央的表盤(pán)采用了青檸色的指針，這個(gè)配色暫時(shí)還沒(méi)在其它Panamera車(chē)型上看到過(guò)。
配備12.3英寸觸摸屏的多媒體系統(tǒng)也加入了混合動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)信息，讓你可以更加直觀地了解到該系統(tǒng)當(dāng)前的使用情況。
它標(biāo)配混合動(dòng)力專(zhuān)用的Sport Chrono組件，方向盤(pán)上有相應(yīng)的模式開(kāi)關(guān)，在保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)的配合下就可用于啟動(dòng)各種駕駛模式。
在混動(dòng)模式下，系統(tǒng)將提供E-Power、Hybrid Auto、E-Hold和E-Charge四種模式，這可是其它車(chē)型沒(méi)有的。
毫無(wú)疑問(wèn)，混合動(dòng)力系統(tǒng)才是它的重點(diǎn)之處。據(jù)悉，該系統(tǒng)的綜合最大功率為462馬力，峰值扭矩為700?！っ住?/p>
其中，電動(dòng)機(jī)提供100kW的輸出功率和400牛·米的扭矩；2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為330馬力、最大扭矩為450?！っ?。
和其它第二代Panamera車(chē)型一樣，它搭載了保時(shí)捷的全新8速PDK雙離合器變速箱。
在這套動(dòng)力總成的推動(dòng)下，它的官方0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒，極速可達(dá)278km/h。
它的電動(dòng)機(jī)由水冷鋰離子蓄電池供應(yīng)電能。盡管蓄電池的電容量從9.4kWh提升至14.1kWh，但是重量卻沒(méi)有絲毫增加。
在純電動(dòng)模式下，它的最大續(xù)航里程可達(dá)50km，最高時(shí)速可達(dá)140km/h，在NEDC測(cè)試條件下的油耗僅為2.5L/100km。
總結(jié)：100多萬(wàn)都花出去了，還在乎那點(diǎn)油錢(qián)？這種想法明顯是錯(cuò)誤的，其實(shí)節(jié)能、環(huán)保、高效及性能才是混合動(dòng)力的最終發(fā)展目標(biāo)，也是汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，而Panamera插電混動(dòng)版的推出則很好地給我們指明了方向。（文/汽車(chē)之家 何家榮）
