[汽車之家 購車手冊] 時隔近一年半后，寶馬X1在日前推出了改款車型，此次新車推出了3種不同功率共十款車型，售價區(qū)間為25.9-43.6萬。它除了外觀有小幅改動、配置進一步豐富之外，入門級的sDrive18i車型也換裝了全新2.0T發(fā)動機。而從車型數(shù)量來看，它比舊款多了兩款。如果你對2014款寶馬X1感興趣，那么面對如此多的車型數(shù)量，恐怕會陷入選擇綜合癥，今天我們不妨就一起來看看它哪款更值得購買。
| 2014款寶馬X1 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| sDrive18i 手動型 | 25.9 |
| sDrive18i 時尚型 | 28.5 |
| sDrive18i 領先型 | 31.9 |
| sDrive18i 運動設計套裝 | 33.9 |
| sDrive18i X設計套裝 | 33.9 |
| sDrive20i 運動設計套裝 | 36.8 |
| sDrive20i X設計套裝 | 36.8 |
| xDrive20i 運動設計套裝 | 39.8 |
| xDrive20i X設計套裝 | 39.8 |
| xDrive28i X設計套裝 | 43.6 |
● 車型簡介
此次2014款寶馬X1的造型與舊款相比僅僅只是進行了微調(diào)，其中前臉的變化主要集中在前保險杠底部，多了一條橫貫式的銀色飾條。值得一提的是，X設計套裝在2014款車型中首次被引入到了sDrive18i車型上，進一步豐富了大家的選擇。
車身尺寸方面，2014款寶馬X1長寬高尺寸分別為4484mm×1798mm×1577mm，軸距為2760mm。與其舊款車型相比，除了長度增加了7mm之外，其他數(shù)據(jù)則完全相同。在與老對手奧迪Q3的對比當中，它的軸距數(shù)據(jù)有157mm的優(yōu)勢。
它提供了寶石青、開士米銀、墨爾本紅、朱砂紅、冰河銀、帝王藍、馬拉喀什棕色、礦石灰以及雪山白共九種車身顏色給大家選擇，相當豐富。需要說明的是，除了雪山白采用的是普通漆，其余均為金屬漆。
| 2014款寶馬X1 設計套裝配置表 | ||||
| sDrive18i | sDrive20i | xDrive20i | xDrive28i | |
| 運動設計套裝 | ● | ● | ● | - |
| X設計套裝 | ● | ● | ● | ● |
| 運動設計套裝
包含的配置 |
18英寸421型輪圈、黑色車頂行李架、前排運動座椅、拋光拉絲鋁制內(nèi)飾+啞光珊瑚紅飾條 | |||
| X設計套裝
包含的配置 |
18英寸322型輪圈、鋁制車頂行李架、紫銅色高光內(nèi)飾+珠光鍍鉻飾條 | |||
與舊款一樣，2014款寶馬X1提供了運動設計套裝和X設計套裝兩種外飾風格件的車型可供選擇。其中運動設計套裝包含18英寸421型輪圈、黑色車頂行李架、前排運動型座椅和中控臺鋁制飾板搭配珊瑚紅色飾條，X設計套裝包括18英寸322型輪圈、鋁制車頂行李架和紫銅色高光飾板搭配珠光鍍鉻飾條。
『兩種內(nèi)飾配色』
它的內(nèi)飾布局、整體造型和舊款基本保持一致，飽滿不失層次感。中控臺采用軟質材料覆蓋，為了營造出更好的質感，儀表盤頂端還應用了雙縫線的設計，這是新車為數(shù)不多的變化。內(nèi)飾配色方面，2014款寶馬X1依舊提供了全黑以及上黑下米兩種內(nèi)飾配色給大家選擇。
2014款寶馬X1的軸距為2760mm，我們的體驗者身高180cm，當他進入主駕駛席，并將座椅調(diào)到最低位置后，頭部剩有3指的空間。保持前排不動進入后排，頭部和腿部空間分別為3指和1拳+2指。值得一提的是，它的靠背角度還能夠進行調(diào)節(jié)。
儲物空間方面，官方暫未公布2014款寶馬X1后備廂常規(guī)狀態(tài)下的容積數(shù)據(jù)，預計與舊款車型相當。另外，它的后排座椅支持4/2/4比例放倒，后備廂容積最大能擴至1350升，足以滿足日常使用需求。
| 2014款寶馬X1動力系統(tǒng)及懸架 | |||
| 車型 | sDrive18i | sDrive20i/xDrive20i | xDrive28i |
| 發(fā)動機類型 | 2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機 | ||
| 最大功率 | 156馬力（115千瓦） | 184馬力（135千瓦） | 245馬力（180千瓦） |
| 最大功率轉速 | 5000-6250rpm | 5000-6250rpm | 5000-6500rpm |
| 峰值扭矩 | 240牛·米 | 270?！っ?/td> | 350牛·米 |
| 峰值扭矩轉速 | 1250-4400rpm | 1250-4500rpm | 1250-4800rpm |
| 油箱容積 | 63升 | ||
| 變速箱形式 | 6MT/8速手自一體變速箱 | 8速手自一體變速箱 | |
| 驅動形式 | 前置后驅 | 前置后驅/全時四驅 | 全時四驅 |
| 前懸架形式 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | ||
| 后懸架形式 | 五連桿獨立懸架 | ||
動力是2014款寶馬X1的一大亮點，sDrive18i的動力系統(tǒng)得到了全面升級。它搭載了2.0T雙渦管單渦輪發(fā)動機，除此之外，8速手自一體變速箱替代了舊款的6速手自一體變速箱。值得一提的是，發(fā)動機自動啟停技術在新款車型上成為了全系標配。底盤懸架方面，前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后五連桿獨立懸架的組合則沒有發(fā)生變化。
