車輛懸架西雅特-伊比颯

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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扭力梁非獨(dú)立懸架的形式可能會(huì)為人詬病，但我認(rèn)為Ibiza的懸架調(diào)校令我相當(dāng)滿意，底盤很整，任何時(shí)候都沒(méi)有多余的彈跳和異響，高速行進(jìn)中車輛的穩(wěn)定性依然很好，這對(duì)于一輛小型車來(lái)說(shuō)是很難得的。減震器的支撐富有韌性，高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾并不嚴(yán)重。我承認(rèn)，它對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾得并不徹底，甚至可以說(shuō)是毫無(wú)保留，但這并不會(huì)影響你開(kāi)車的心情。至于后排乘客，管他呢，這本身就應(yīng)該是一輛屬于駕駛者的車。

節(jié)選自《運(yùn)動(dòng)時(shí)尚結(jié)合體試駕西雅特伊比颯Ibiza》