[汽車之家用車寶典] 在上一期我們和大家分享了東南DX7星躍的外觀、內飾、空間以及車機等靜態(tài)體驗，而在這期中將給大家?guī)硭膭討B(tài)駕駛、駕駛輔助系統(tǒng)以及自動泊車等功能的體驗，畢竟好看和好開是兩回事。
我們再來回顧下東南DX7星躍的動力部分，它搭載了來自航天三菱的型號為4A95TD的1.5T發(fā)動機，最大功率197馬力，峰值扭矩為285?！っ?；相比先前搭載的型號為4A91T的1.5T發(fā)動機，其功率提高了26%，扭矩提高了33%，單從參數(shù)來看提升非常明顯。傳動系統(tǒng)匹配的是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，傳動效率為97%。一談到雙離合變速箱，相信大家對它的平順性和換擋速度十分關心，我在這些天的試駕中也很刻意的感受了下，先把結論感受告訴大家，升降擋不快但平順性佳。
| 發(fā)動機參數(shù)對比 | |||
| 型號參數(shù) | 4A91T | 4A95TD | 提升變化 |
| 發(fā)動機排量（L） | 1.5 | 1.5 | - |
| 最大功率（馬力） | 156 | 197 | 26% |
| 最大扭矩（?！っ祝?/td> | 215/2000-4500 | 285/1500-4500 | 33% |
| 供油方式 | 多點電噴 | 缸內直噴 | - |
在目前國內主流的緊湊型SUV市場中，1.5T排量是當仁不讓的主力，它能夠很好的兼顧動力以及燃油經濟性，這些年不管是合資還是中國品牌，搭載1.5T發(fā)動機的車型都越來越多。坐到東南DX7星躍的車內，系好安全帶、深踩剎車啟動掛擋一氣呵成，既然開起來了，我們就來聊一聊它的日常駕駛感受。首先要說的是視野，作為一臺SUV，本就高的重心和坐姿讓它有著不錯的視野，不過A柱還是有點寬大，對于左右兩個側前方稍有影響，但也無傷大雅。
接近200馬力和285?！っ椎膮?shù)表現(xiàn)雖然在我們之前的測試中表現(xiàn)常規(guī)，但總體而言可圈可點，尤其是在起步時候的低扭表現(xiàn)，甚至會給你一點迅猛的感覺，相比之前的1.5T車型主觀感受提升明顯。加上易控的油門踏板和響應速度，剛開起來會給你一種很輕快的感覺，甚至對的動力表現(xiàn)有點驚訝，整體動力響應速度和表現(xiàn)讓人滿意。
從廠家官方的數(shù)據(jù)來看，這臺1.5T發(fā)動機在1500rpm開始就能夠輸出285?！っ椎淖畲笈ぞ?，但從實際的體驗來看，轉速要到2000rpm左右時才會有比較明顯動力爆發(fā)，不過整個動力來的稍顯突兀，如果您平時開車喜歡這種動力有明顯爆發(fā)點的調校，那么它更對你的脾氣。
這臺格特拉克的7DCT變速箱在平順性方面的調校是超出我的預期的，尤其是在最考驗它的1/2/3擋之間頻繁的升擋和降擋（早晚高峰時間段常遇到的路況），它都能夠比較平順的完成換擋動作，主觀體驗并沒有帶來抖動或者闖動的感覺，這點還是讓我有點意外的。在升降擋速度方面可以說在同級別中不快不慢，不少廠商對于雙離合車型的習慣性調校就是以犧牲換擋速度來換取更好的平順性，但往往在低擋位的切換時做的也并不好，而東南DX7在這方面的表現(xiàn)要好的多，它的整體表現(xiàn)很像一臺AT變速箱。
當從匝道并入高速主路后我們踩下1/2的油門，變速箱能夠比較快速的降擋來響應，隨著變速箱一次次的完成換擋動作，車速也很快的能夠接近120km/h，整個過程一氣呵成。
東南DX7星躍在不同模式下的駕駛感受區(qū)別還是比較明顯的，經濟模式是我使用最少的，因為整體動力響應慢不少，慵懶的油門響應和變速箱更早的升擋都讓你提不起什么情緒來，仿佛進入了一個慵懶的狀態(tài)，它更像一個大家長在時刻的約束著你；而運動模式則不同，它更像長大的你，此時它對你的意圖有了更快的反饋，變速箱延遲換擋和響應更積極的油門反饋都在提醒著你，它可以跑的更輕快，動力來的更加隨心所欲。
作為一臺主打家用的SUV車型，更偏舒適性的底盤設定在我們的意料之中，面對復雜的路面也能夠擁有更強的適應性。不管是細碎顛簸還是減速帶都能夠比較好的化解掉。而在快速路通過橋頭跳這樣的起伏時，底盤對于路面的貼服性不錯。但它在經過連續(xù)顛簸路面時，底盤較為松散，整體感不強。