[汽車(chē)之家智能車(chē)聯(lián)評(píng)測(cè)]在我們的智能車(chē)聯(lián)測(cè)試榜單里，你能看到搭載在不同車(chē)型上的斑馬智行2.0、MARS 3.0，而如今，我們?cè)?a class="series-link" href="http://www.2008jqjt.cn/4080/" target="_blank">榮威RX5(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS上又迎來(lái)了VENUS 4.0。過(guò)去的一年中，斑馬智行迭代了兩個(gè)大版本，就好像從iOS 12升級(jí)到了iOS 14，雖然迭代的速度有些讓人“措手不及”，不禁懷疑其誠(chéng)意，但在詳細(xì)測(cè)試后，負(fù)責(zé)任地說(shuō)：VENUS 4.0確實(shí)是你沒(méi)體驗(yàn)過(guò)的“船新版本”，是兄弟！就來(lái)......看看吧。
四款車(chē)型中高配的兩款車(chē)型采用了12.3英寸“組合儀表”，較低配的兩款車(chē)型則是采用裝載3.5英寸行車(chē)電腦屏幕的傳統(tǒng)儀表。
人車(chē)交互
斑馬在VENUS版本首發(fā)了A/B世界交互的概念，即兩個(gè)首頁(yè)，地圖導(dǎo)航界面和自定義功能界面可一鍵切換。
這種設(shè)計(jì)顯然比傳統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表盤(pán)節(jié)省了一定硬件成本，但結(jié)合售價(jià)以及實(shí)際體驗(yàn)，我們并不反感這樣的設(shè)計(jì)。
現(xiàn)在越來(lái)越多品牌車(chē)型，特別是新造車(chē)勢(shì)力的語(yǔ)音系統(tǒng)都開(kāi)始采用這樣的合作形式，集各家之長(zhǎng)，試圖在這個(gè)“枯燥的”領(lǐng)域做出點(diǎn)新鮮花樣。
榮威RX5 PLUS也確實(shí)有自己的花樣，我們此前曾報(bào)道過(guò)科大訊飛的語(yǔ)音能力，能實(shí)現(xiàn)一次喚醒后，長(zhǎng)達(dá)90秒的時(shí)間里都可以直接下達(dá)指令，不需要反復(fù)說(shuō)“你好，XX”等喚醒詞。
這項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)得益于達(dá)摩院的噪聲消除技術(shù)，因?yàn)樵谲?chē)內(nèi)有諸多干擾，例如音響播放的音樂(lè)、小說(shuō)，車(chē)內(nèi)乘客正常的交流等等，系統(tǒng)需要分辨這些“混淆音頻”。在長(zhǎng)時(shí)間的收音過(guò)程中，如果乘客正常交流或電臺(tái)聲音誤觸發(fā)了語(yǔ)音功能，則會(huì)嚴(yán)重影響使用體驗(yàn)。
傳統(tǒng)的“多輪交互”技術(shù)支持我們下達(dá)指令“今天天氣怎么樣”后，繼續(xù)詢問(wèn)“明天呢”或是“上海呢”，系統(tǒng)能理解你在詢問(wèn)天氣，而不是問(wèn)去上海怎么走。
文本錄入需要約10分鐘的時(shí)間，云端后臺(tái)訓(xùn)練需要約2個(gè)小時(shí)的時(shí)間，對(duì)于這樣一個(gè)較新鮮的功能，耗時(shí)整體來(lái)說(shuō)是可以接受的。
現(xiàn)在我們能夠理解，在榮威RX5 PLUS的語(yǔ)音系統(tǒng)上，斑馬試圖達(dá)成一連串“連鎖反應(yīng)”，我們可以像和朋友說(shuō)話一樣“哎，我要聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)版的”或者“中途去趟超市吧”（雙全工+多輪交互+口語(yǔ)化）；你的助理有了“面朝方向”，她始終在專心聽(tīng)你說(shuō)話（分區(qū)控制+全雙工），坐在副駕駛的小伙伴當(dāng)然也可以給你的助理下命令，但他得先說(shuō)一下喚醒詞來(lái)讓助理“轉(zhuǎn)向他”，就好像說(shuō)了一句“哎，你聽(tīng)我說(shuō)”。
語(yǔ)音控制的發(fā)展一方面在于覆蓋更廣闊的功能，幫你做更多的事；另一方面，則是更自然的交流方式，讓語(yǔ)音系統(tǒng)愈發(fā)貼近人與人之間的交流（類(lèi)人交互），斑馬VENUS和榮威RX5 PLUS在這上面邁出了一大步。
