[汽車之家 互聯(lián)出行] 2011年8月25日無論是對(duì)于哈弗還是中國汽車產(chǎn)業(yè)來說都是具備劃時(shí)代意義一天，因?yàn)樵谶@一天影響中國車市的一款車登上了歷史舞臺(tái)——哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))。單車月銷最高過8萬，85個(gè)月(約合7年）銷量問鼎榜首?？梢哉f哈弗H6的成績是真刀真槍拼出來的，歷經(jīng)9年，哈弗H6迎來了第三代車型，此時(shí)車市環(huán)境也與初探窺鏡之時(shí)大不相同，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的背景下，哈弗H6還能再創(chuàng)輝煌嗎？
細(xì)數(shù)哈弗目前在售車型的車載系統(tǒng)，對(duì)于智能化、網(wǎng)聯(lián)化的態(tài)度不可謂不積極，縱使是上一代H6歷經(jīng)多次改款后也跟上了智能網(wǎng)聯(lián)的步伐，但總覺得缺了些什么。而隨著第三代車型的登場(chǎng)，我們心目中智能網(wǎng)聯(lián)的形象又回來了。
在哈弗H6的Hi-Life時(shí)代，其通過小程序的利用給予駕乘者很大驚喜。而在第三代的作品上，其從內(nèi)飾設(shè)計(jì)到系統(tǒng)規(guī)劃全部煥然一新，讓人重新定義了智能網(wǎng)聯(lián)的形象。我們本次借著工廠探訪的機(jī)會(huì)對(duì)第三代哈弗H6的車載系統(tǒng)進(jìn)行了簡單體驗(yàn)。
測(cè)試了很多車載系統(tǒng)，比較反感的就是寫死的頁卡，連順序也不能挪動(dòng)。其實(shí)每個(gè)人都有自己的使用習(xí)慣，加之部分功能層級(jí)不清晰，反倒給用戶帶來麻煩。反而像哈弗H6這樣想要什么自己調(diào)配是最實(shí)用的。
語音層面，由科大訊飛提供整個(gè)解決方案，像One Shot、局部免喚醒、上下文語意銜接等基礎(chǔ)操作都可以完成。從實(shí)際體驗(yàn)來看，識(shí)別率沒得說，無論是在地圖場(chǎng)景下還是在娛樂系統(tǒng)場(chǎng)景下，基本做到有問必答，且即使是無法回答的問題也能夠較為生動(dòng)的回復(fù)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
由于時(shí)間關(guān)系我們僅進(jìn)行了輕體驗(yàn)，從以往見識(shí)過的哈弗多款系統(tǒng)來看，其實(shí)它早洞悉了智能化與網(wǎng)聯(lián)化的玩法，同時(shí)一步一步玩得更精。對(duì)哈弗H6來說，車載互聯(lián)系統(tǒng)的好壞雖不直接影響是否購買，但如果有一套好用的系統(tǒng)，確實(shí)能夠提升駕乘幸福指數(shù)。在目前自動(dòng)駕駛時(shí)代還未來臨的時(shí)代，我想這才是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)被大力發(fā)展的真正意義。（文 汽車之家 李響 圖 王興宇）