[汽車之家 互聯(lián)出行] 索納塔一個被國人熟悉的韓國車型，自第一代車型問世距今已經(jīng)經(jīng)過35個年頭。從它進(jìn)入中國后，這個名字一定多次出現(xiàn)在選車對比的名單中，當(dāng)然也有不少人選擇了這款車，如今全新一代索納塔(參數(shù)|詢價)再次來襲，讓我們看看這款有著35年歷史的車型，是否適應(yīng)了新時代的發(fā)展，車載系統(tǒng)到底如何？
2002年10月18日，北京現(xiàn)代汽車有限公司掛牌成立，成1個月后，第五代索納塔就被作為首款國產(chǎn)車型正式下線。當(dāng)年年底正式在國內(nèi)上市，售價17.9萬-26.5萬元。沒印象？相信對于80、90后來說，那時堪比豪華車的首批300臺索納塔出租車可謂令人印象深刻，無論是外形還是空間，以及2元/公里的價格，都讓人既向往又膽顫。
此后，北京現(xiàn)代以及旗下一系列車型逐漸被人們熟知，價格厚道，配置豐富一直受到部分人群的追捧，但隨著中國品牌車型的崛起，對于索納塔來說，價格、配置優(yōu)勢逐漸縮小，如果想要保留住市場地位，必須做出些改變?；蛟S是趕上智能汽車與購車年輕化的熱潮，擺在面前的第十代索納塔已經(jīng)和我們初識那臺車有了天壤之別。
無論是造車還是為人處世，順應(yīng)潮流變化適時改變自己方能在激流中穩(wěn)住身形。那么在中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能化的背景下，第十代索納塔做出了哪些改變呢？
從整個系統(tǒng)設(shè)計與布局來看，都與我們前期測試過的菲斯塔較為相像，而那時作為最先擁抱國內(nèi)生態(tài)的海外品牌，其表現(xiàn)與魄力就已經(jīng)讓我們驚訝，如今經(jīng)過一年的沉淀，雖然大體系統(tǒng)設(shè)計上沒有變化，但從布局與多處設(shè)計不難看出，這套系統(tǒng)正實現(xiàn)著自我進(jìn)化。
語音層面是這套系統(tǒng)給我感觸最深的地方，首先隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，在各個設(shè)備端語音識別已經(jīng)廣泛應(yīng)用，但就車的場景來說它對于駕駛的影響更深，其最大意義就是縮短了人與車交互的過程，能聽懂、反應(yīng)快是這套系統(tǒng)最大的特色，其實在現(xiàn)階段的車內(nèi)場景下我們不需要多酷炫的能力，只需要它明白你的意思，并快速做出反應(yīng)即可，可喜的是全新一代索納塔的語音系統(tǒng)做到了，當(dāng)然主流的功能也并沒有缺席。