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[汽車之家智能車聯(lián)評價]過去一年來，在我們測試過的諸多智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中，比亞迪DiLink是挺有意思的一個。且不說它成績?nèi)绾?，至少我們見過的每一個DiLink（唐、宋MAX等）車主都樂于拿那塊可旋轉(zhuǎn)的中控屏幕看看愛奇藝視頻，在眾多“車載平板”里，DiLink的功能使用率應(yīng)當是被不少車企羨慕的。

隨著宋Pro的上市，DiLink如今也來到2.0版本，那么DiLink 2.0又帶來了哪些新功能和新特性？我們這次就在宋Pro(參數(shù)|詢價)身上一探究竟。

人車交互

另一方面，根據(jù)我們之前與比亞迪的溝通，比亞迪也希望借安卓生態(tài)，迅速地擴充自己的產(chǎn)品功能，這是前半句，它確實做到了；后半句是，是希望借由自身以及開放聯(lián)盟的體量，促使開發(fā)者針對車機生態(tài)進行適配，實話講并不容易。相比手機市場的體量，當前智能車機市場還沒有一家具備倒逼開發(fā)者為其適配應(yīng)用的體量。

絕大部分系統(tǒng)功能被集成進了屏幕當中，實體按鍵的數(shù)量被最大程度的精簡化。所以諸如空調(diào)等功能我們推薦你使用語音控制。

不過系統(tǒng)不支持上下文銜接、OneShot和局部免喚醒等功能，也就是你不能簡化語音交互的流程，必須按照說喚醒詞（你好小迪）、等待回應(yīng)（在呢）、下達指令（空調(diào)調(diào)整到26度等）的順序進行操作。

我們總是說，DiLink是很不走尋常路的一套車載系統(tǒng)，這不僅體現(xiàn)在把“安卓平板”直接裝在車上，但在各家的語音控制都在簡化流程的時候，DiLink并沒有引入相關(guān)功能。