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首款斑馬3.0車型 榮威RX5智能車聯(lián)測試
鄭旭
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-08-13 19:00
關(guān)注

[汽車之家智能車聯(lián)評測] 此前,我們測試過榮威MARVEL X、名爵HS、寶駿RS-5等一眾采用斑馬系統(tǒng)的車型,不過它們的車機系統(tǒng)都是斑馬智行2.0。從去年9月斑馬網(wǎng)絡(luò)在阿里云棲大會上發(fā)布MARS 3.0至今,已經(jīng)時隔將近一年,就在前不久,第一輛實裝斑馬MARS 3.0系統(tǒng)的車型——2020款榮威RX5(參數(shù)|詢價),終于來到我們面前,我們也第一時間進(jìn)行了測試,下面就為你就帶來斑馬MARS 3.0系統(tǒng)在2020款榮威RX5上的測試成績和新特性解讀。

汽車之家

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除三款名字里有“Ali”代號的車型外,其余車型沒有采用斑馬智行系統(tǒng),但同樣帶有大尺寸中控屏幕以及智能系統(tǒng),擁有基本的在線導(dǎo)航、娛樂功能。當(dāng)然,斑馬龐大的應(yīng)用和服務(wù)生態(tài)體系就與這些車型無緣了。

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作為2016年上市的第一款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”,將絕大部分功能和設(shè)置集成在一塊大尺寸屏幕里的設(shè)計在那時還顯得相當(dāng)“前衛(wèi)”,在它之前,幾乎只有特斯拉作為“先行者”的角色采用了類似的設(shè)計。

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車載系統(tǒng)的使用場景和手機不同的是:由于操作區(qū)域大,使用時需要頻繁、大幅地移動手臂,且駕駛時注意力需要集中在前方道路上,頻繁的界面切換是極其麻煩且不安全的一件事。

而行駛狀態(tài)下,在使用完其它功能后,大部分人還是需要將界面返回至導(dǎo)航頁面,而非堆滿圖標(biāo)的所謂的“首頁”。所以在設(shè)計上,斑馬是采用以地圖界面為核心的一套層級邏輯,簡化了“從功能界面返回首頁,再點擊圖標(biāo)進(jìn)入地圖頁面”的流程。

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包括極星Polestar 2、理想智造ONE、紅旗HS5在內(nèi),不少我最近接觸過的車型都采用了類似的設(shè)計。我也和工程師交流過其背后的產(chǎn)品思路,得到的答案很簡單:其實就是“模仿”手機操作,蘋果和安卓多年地“習(xí)慣培養(yǎng)”,使得車主幾乎瞬間就能理解這個下拉操作并形成使用習(xí)慣。

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除了分區(qū)控制,榮威RX5的語音也支持OneShot連續(xù)說(喚醒詞和指令一起說)以及部分導(dǎo)航娛樂功能的免喚醒詞控制,這部分和2.0版本相同,不一一贅述。

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