[汽車之家互聯(lián)出行] 從以往產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)來看，哈弗這個(gè)品牌有著挺鮮明的“中原特色”，不談“前瞻”，也比較少聊“布局”，就是把“兜里的”技術(shù)和配置盡量都裝到車?yán)铮怀鲆粋€(gè)“實(shí)在”。而這次在全新哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))上首發(fā)的Hi-Life車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也給人這樣的感覺。
如果用功能數(shù)量來衡量Hi-Life系統(tǒng)，那它的表現(xiàn)可以說是大而全了，刻板的一一敘述難免“流水賬”，所以本文中我們把相對(duì)特色的功能作為重點(diǎn)放在前面說，常規(guī)功能一筆帶過，你們知道有就可以了，體驗(yàn)上不會(huì)有太大區(qū)別。
確切地說，Hi-Life是哈弗和百度共同研發(fā)的一套智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，所以系統(tǒng)里我們能看到不少百度元素。百度地圖車機(jī)版和百度語音識(shí)別方案是我們見得比較多的，也是目前百度在車機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域比較拿得出手的兩款產(chǎn)品。
帶組隊(duì)功能的百度地圖
小程序和點(diǎn)外賣
這一年多來，騰訊和百度都致力于推進(jìn)小程序業(yè)務(wù)的發(fā)展，相信你的微信里也已經(jīng)有那么幾個(gè)常用小程序了。
對(duì)用戶來說，小程序是“輕量化的App”，一站式到達(dá)想要的功能，而不必像以前似的下很多App軟件。而對(duì)平臺(tái)來講，把功能和服務(wù)捆綁在自己的平臺(tái)上，未來用戶形成使用習(xí)慣，騰訊和百度等平臺(tái)方的“話語權(quán)”就有保證。
工程師也坦言，語音控制每下沉一層，都要付出巨大的資金和人力成本。并且，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，像“我想吃麥當(dāng)勞”這樣的指令，究竟是調(diào)用地圖導(dǎo)航還是點(diǎn)外賣功能，這里面也有功能重疊容易混淆的問題。
不過，既然不能用語音深入控制小程序和點(diǎn)外賣的功能，那我們還是建議車主在停車狀態(tài)下使用或是交給副駕駛來操作。不過這又引出一個(gè)問題，我都停車了，為啥不直接用手機(jī)呢？
