[汽車之家 互聯(lián)出行] 人機(jī)交互是一個(gè)江湖，各門練各功，各派道法不同，擁神兵自立者有之，得天書知天命者亦有之。但今天，我們不妨把視角從斑馬智行、騰訊車聯(lián)這些廣收門徒的大門大派上移開，在半山懸崖邊，似乎有個(gè)人影正抱著一本《葵花寶典》，書中字體隱隱約約，心中確有挑戰(zhàn)中原之志，哦對(duì)了，忘了說(shuō)它的名字，它的大名叫——比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
● 硬件配置夠良心
不過(guò)實(shí)話講，除了“炫酷”，在對(duì)這些人機(jī)交互系統(tǒng)的體驗(yàn)中，我還真沒(méi)發(fā)現(xiàn)相比傳統(tǒng)固定屏幕，“旋轉(zhuǎn)屏”有什么剛需上的優(yōu)勢(shì)。新鮮過(guò)后，軟件對(duì)于“旋轉(zhuǎn)屏”的適配程度才是影響車主實(shí)際體驗(yàn)的重中之重，這個(gè)我們放在后面說(shuō)。
而除了“旋轉(zhuǎn)屏”，新比亞迪唐在其它交互配置上的“下料”也可圈可點(diǎn)，例如12.3英寸的全液晶儀表盤也出現(xiàn)在高配的兩款車型上。
車內(nèi)攝像頭此前我們?cè)谖祦?lái)ES8上也見到了，想必在汽車的“乘坐”屬性逐漸增強(qiáng)的大趨勢(shì)下，車企也會(huì)不斷探索車內(nèi)乘員和外界交流的模式，車內(nèi)攝像頭也會(huì)出現(xiàn)在越來(lái)越多的車型上。
當(dāng)然，和蔚來(lái)ES8相似的問(wèn)題是：除了拍個(gè)“自拍”這類功能外，比亞迪也還沒(méi)有為這顆攝像頭設(shè)計(jì)太多具有實(shí)用價(jià)值的原生功能，主要還得依靠DiLink系統(tǒng)自帶的安卓生態(tài)。
總的來(lái)說(shuō)，在硬件方面，全新比亞迪唐在這個(gè)價(jià)位算是相當(dāng)舍得“下料”了，這種策略可能也是比亞迪上半年?duì)I收增長(zhǎng)20%但凈利潤(rùn)卻暴跌了72%的原因之一吧，車企利潤(rùn)低，對(duì)消費(fèi)者而言，也許是大大的好事。
