[汽車之家 杜螺絲] 在本田CR-V發(fā)布召回不久，29萬輛思域也被召回了！從召回公告上看，這次思域的召回方案和CR-V的大致相同，恰好在我們身邊就有一輛思域在召回范圍內(nèi)，借此機會到4S店親眼看看本田給這輛車到底進行了哪些升級改造。
這次思域召回方案是為車輛更換空調(diào)控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，召回方案和之前本田CR-V基本一致。兩次召回公告上同樣有針對CVT變速箱車型更換下水管的措施，這引起我們的注意，在本田CR-V機油增多事件中我們詳細解讀了1.5T發(fā)動機機油增多整個過程，但因為身邊沒有CR-V所以不知道這根下水管到底怎么了，于是就把這輛思域升起來，看看它下水管有何異樣。
召回前機油中的汽油味還是大
在我們解讀本田CR-V機油增多召回時，同時也注意到了這輛思域，擰開思域的機油蓋后問道了較濃的汽油味，并且對比了行駛環(huán)境相同的其他品牌3輛車，這3輛都沒有汽油味。當然，那次對比是在北京的冬天進行的，現(xiàn)在到了夏季，那這汽油味還有嗎？
看來我們這輛思域也出現(xiàn)了機油稀釋現(xiàn)象，但沒有東北那些CR-V嚴重，這也可能跟我們的用車環(huán)境有關(guān)，北京冬天最冷也就零下十幾度。思域召回公告里同樣注明要升級發(fā)發(fā)動機和變速箱控制程序，目的和CR-V一樣，加速提高冷卻液溫度，減少“濕壁”現(xiàn)象產(chǎn)生。
【上圖非CR-V發(fā)動機，這里僅做展示】
現(xiàn)在發(fā)動機和變速箱都是協(xié)同工作，出廠前已經(jīng)將各自的控制程序?qū)懭氲娇刂齐娔X中，發(fā)動機控制程序更改后必然會導(dǎo)致變速箱不能按照之前的控制邏輯正常工作，所以變速箱控制邏輯也要根據(jù)發(fā)動機的變化做出相應(yīng)的調(diào)整。
在發(fā)動機啟動時大部分汽車空調(diào)暖風水箱就有冷卻液經(jīng)過，即使此時空調(diào)關(guān)閉，低溫的冷卻液流過冰冷的暖風水箱也會消耗很多熱量，如果此時不讓冷卻液在暖風水箱里循環(huán)，那就會節(jié)省不少熱量。
加起來42萬輛車召回 東本4S店壓力山大
在正式召回開始前，并且是提前好幾天給東風本田4S店電話預(yù)約，得到的答復(fù)是已經(jīng)排到召回開始第四天了，如果周末更是約滿，看來原因是這次思域召回和CR-V召回重疊在一起，4S店的工作壓力太大。
在思域進行召回更換期間，陸續(xù)有CR-V召回完畢，車主取車離店，絕大部分車主心情都很平靜，沒有像我們在東北的本田4S店見到的集體維權(quán)現(xiàn)象，這可能跟行駛地域差異導(dǎo)致的機油增高現(xiàn)象輕重有關(guān)吧，不過我們更關(guān)心那根挺正常的下水管因為什么要更換。
