［汽車之家 電動(dòng)車用車］ 冬天電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程常常莫名其妙不見，靜置一晚上后續(xù)航里程竟然會(huì)縮水。為了拯救我們的續(xù)航里程，有不少車主給我們這種沒有地下停車位的人支招，給電動(dòng)車裹保暖車衣，這招究竟有沒有作用？我們還是測(cè)一測(cè)再說吧。
在各大電動(dòng)車車型的論壇里，一到冬天，許多人就抱怨冬天電動(dòng)車的續(xù)航里程常常莫名其妙的不見，去了一趟婆婆家，明明計(jì)算好了續(xù)航里程，可是經(jīng)過一晚上，電動(dòng)車的續(xù)航里程不見了10多公里？搞得人措手不及，中途還需要找充電樁補(bǔ)電。
為了探尋事情的真相，我們決定做幾個(gè)小實(shí)驗(yàn)，看看網(wǎng)友們說的是真的還是假的，正好最近組里有輛長(zhǎng)安CS15EV的試駕車，就拿它來試一試。我們打算將長(zhǎng)安CS15EV分別放置在幾種氣溫環(huán)境下，先看看氣溫對(duì)靜置電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的影響。
●第一種情況：市區(qū)內(nèi)露天停車場(chǎng)
靜置時(shí)間：13小時(shí)
氣溫：-1℃— -8℃
續(xù)航里程變化：減少2公里
這種環(huán)境模擬我們平時(shí)的用車環(huán)境，許多車主家里小區(qū)沒有地下車庫，晚上回家車只能停在露天的小區(qū)內(nèi)或者路邊。經(jīng)過我們實(shí)測(cè)，冬季靜置后，續(xù)航里程縮減的情況確實(shí)存在。
●第二種情況：郊區(qū)的露天停車場(chǎng)
靜置時(shí)間：16小時(shí)
氣溫：-5℃— -15℃
續(xù)航里程變化：減少2公里
第二種情況仍然將車停放在露天停車場(chǎng)，不過這個(gè)停車場(chǎng)改換到郊區(qū)，這種情況主要是為了模擬北方更冷一點(diǎn)地區(qū)車主的用車環(huán)境，或者是周末開車去郊區(qū)游玩、住宿的使用環(huán)境。
經(jīng)過一番折騰，我們發(fā)現(xiàn)氣溫下降到零攝氏度之后，長(zhǎng)安CS15EV一晚上會(huì)發(fā)生2公里的續(xù)航里程縮減。不過這輛長(zhǎng)安CS15EV總行駛里程還沒過500公里，所以“縮水”的現(xiàn)象并不明顯，2公里尚在能接受的范圍內(nèi)。如果是行駛幾年的電動(dòng)車，電池有一定的衰減，“縮減”的幅度可能會(huì)增大，一晚上過后，10公里不見，出現(xiàn)文中最一開始的囧況也不是不可能。
●續(xù)航里程為什么會(huì)不見？
冬天我們開完車后，車內(nèi)動(dòng)力電池屬于熱的狀態(tài)，這時(shí)的續(xù)航里程是電池相對(duì)理想的狀態(tài)，當(dāng)經(jīng)過一晚上的停放后，這時(shí)的動(dòng)力電池屬于冷的狀態(tài)，這時(shí)的續(xù)航里程是非理想狀態(tài)，所以才會(huì)有“縮水”現(xiàn)象的發(fā)生。
這個(gè)縮減的程度和電池的衰減程度也有一定關(guān)系，電動(dòng)車在使用幾年時(shí)間后，鋰電池會(huì)有一定程度的衰減，單體電池內(nèi)阻增大，電池包內(nèi)部也會(huì)不平衡，它熱狀態(tài)和冷狀態(tài)下的續(xù)航里程差距就會(huì)更大。通俗一點(diǎn)說，把鋰電池比做人，衰減后的電池就和老年人一樣，對(duì)溫度更加敏感，冬天更怕冷，可行駛的續(xù)航里程會(huì)變短，充放電效率也會(huì)下降。
