[汽車之家 車輛多媒體] 在位于美國(guó)賭城拉斯維加斯的2018年CES（消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上，奔馳帶來(lái)了了全新的人機(jī)交互系統(tǒng)Mercedes-Benz User Experience，以下簡(jiǎn)稱MBUX。
據(jù)悉，MBUX系統(tǒng)將率先搭載在全新奔馳A級(jí)身上，后續(xù)CLA級(jí)、B級(jí)等車型也將陸續(xù)普及這套系統(tǒng)（包括貫通式雙屏幕），那么，我們就一起來(lái)看看這套MBUX系統(tǒng)有哪些亮點(diǎn)吧。
● 操作上補(bǔ)全了觸控
過(guò)去，只有奔馳E級(jí)及以上的車型有貫通式雙屏幕的配置，且它們都是不支持觸控的，而在新的MBUX系統(tǒng)上，奔馳補(bǔ)全了這項(xiàng)功能。
至于近年來(lái)火爆的語(yǔ)音控制，由于目前多數(shù)海外車型在進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)候都需要進(jìn)行本土化適配，語(yǔ)音和地圖等服務(wù)都會(huì)選擇和本地的在線服務(wù)供應(yīng)商合作，所以實(shí)際表現(xiàn)還要等日后引入國(guó)內(nèi)，我們拿到實(shí)車再評(píng)價(jià)了。
● 設(shè)計(jì)之美
這不是過(guò)去那種可以簡(jiǎn)單地用“擬物”、“扁平”、“復(fù)雜”或者“簡(jiǎn)約”一并概括的界面設(shè)計(jì)，界面上的元素似乎來(lái)自不同的維度，但放在一起又顯得十分和諧。
此外，國(guó)際版本的MBUX系統(tǒng)將使用here地圖服務(wù)，HERE原本是諾基亞旗下的地圖服務(wù)，2015年7月，被寶馬、奔馳和戴姆勒組成的收購(gòu)集團(tuán)以25億歐元的價(jià)格獲得。
由于政策原因，here官方曾明確表示中國(guó)用戶無(wú)法使用here地圖服務(wù)，所以進(jìn)入國(guó)內(nèi)，地圖應(yīng)用肯定是要換供應(yīng)商的，我倒是不擔(dān)心未來(lái)國(guó)內(nèi)版地圖的功能性，不過(guò)希望也能延續(xù)here上這種高水平的審美。
● 全新的觸控板
和過(guò)去旋鈕+點(diǎn)按的模式不同，未來(lái)MBUX系統(tǒng)的觸控板操作將主要依賴滑動(dòng)和點(diǎn)按，更加直觀，邏輯也更簡(jiǎn)單，此外，可以看到功能按鍵相比以前更集中，不用頻繁變換手姿和位置，實(shí)際使用時(shí)想必體驗(yàn)會(huì)更好。
● 硬件升級(jí)有望告別卡頓
在奔馳E級(jí)甚至S級(jí)上，車機(jī)系統(tǒng)或多或少都會(huì)有一些卡頓的現(xiàn)象，此次在硬件上，全新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)將采用來(lái)自NVIDIA 2016年發(fā)布的的Parker 128圖形處理器，Denver（丹佛）2代架構(gòu)，16nm FinFET制程，并配備8G內(nèi)存。
8G DDR4內(nèi)存用在車機(jī)上還是比較夸張的，在支持更高級(jí)功能的同時(shí)，也有望解決系統(tǒng)卡頓的問(wèn)題。
● 全文總結(jié)
如今，不僅是豪華感，奔馳在科技感上也逐步展現(xiàn)出了自己的優(yōu)勢(shì)，面對(duì)奔馳不斷把新技術(shù)下放到更低級(jí)別車型的攻勢(shì)，傳統(tǒng)BBA三強(qiáng)在人機(jī)交互領(lǐng)域的新一輪大戰(zhàn)想必又要開(kāi)始了。（文/汽車之家 鄭旭）
