[汽車之家用車資訊]隨著大城市越發(fā)的擁堵，城市規(guī)劃問題再次凸顯，限號、限購，限行，各種之前聞所未聞的方法都接踵而至，而就在近日，我們得知之前熱議的擁堵費(fèi)在淡出人們的視線不久后再次被搬上臺面，最快將有可能在“十三五”期間開征?！靶』锇閭儯銈兊睦@路攻略做的怎么樣了？”
● “十三五”期間或正式開征
目前全市機(jī)動車保有量已達(dá)到560萬輛左右，交通供需矛盾仍然非常突出……要分階段推出重大治理舉措，分年度實(shí)施交通擁堵治理專項(xiàng)行動計(jì)劃，不斷鞏固和擴(kuò)大治理成效?！?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">金龍
實(shí)施更有力度的差別化停車收費(fèi)政策勢在必行，同時需要適時出臺擁堵收費(fèi)政策及其他管理措施，切實(shí)降低機(jī)動車使用強(qiáng)度和中心城區(qū)交通流量。——北京市“十三五”規(guī)劃建議
據(jù)悉：“十三五”規(guī)劃提出，將適時出臺擁堵收費(fèi)政策以及其他管理措施，切實(shí)降低機(jī)動車使用強(qiáng)度和中心城區(qū)交通流量。事實(shí)上，北京市關(guān)于征收交通擁堵費(fèi)的議論也一直都存在，2010年12月，北京市宣布出臺28條措施緩解交通擁堵，其中提出“研究制定重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)方案，擇機(jī)實(shí)施”，征收擁堵費(fèi)開始清晰地浮出水面。
●或部分區(qū)域收費(fèi)
2013年10月，《北京市2013-2017年機(jī)動車排放污染控制工作方案》出臺，該任務(wù)分解表中明確，市交通委和市環(huán)保局將研究制定低排放區(qū)交通擁堵費(fèi)征收政策標(biāo)準(zhǔn)。擁堵費(fèi)將會怎么收？北京市交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚就曾表示，北京如果征收擁堵費(fèi)，應(yīng)該也只會在部分區(qū)域、部分路段的部分時段實(shí)行。
今年4月，市環(huán)保局召開“關(guān)于北京市機(jī)動車排放污染防治對策和措施交流座談會”，并在會上透露，市交通委和市環(huán)保局正在聯(lián)合研究制定交通擁堵收費(fèi)政策，將分級設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，分析政策實(shí)施治堵及減排效果，并實(shí)行動態(tài)調(diào)整。
什么是分級設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？一位交通專家此前曾透露，分級就是以環(huán)線或以重點(diǎn)商圈等常見擁堵點(diǎn)為界限，來設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。動態(tài)調(diào)整就是早晚高峰收取的費(fèi)用會高，而平峰時段可能不收費(fèi)，即根據(jù)不同時間段收取不同費(fèi)用。
●擁堵費(fèi)或?qū)碥囀欣眨?/strong>
在此之前，關(guān)于各大城市以收取“交通擁堵費(fèi)”的方式治理城市交通擁堵問題所引發(fā)的討論就未曾停止過，“目前多個城市都在熱議這個問題，這是今年政府工作中對于城市交通治理的重點(diǎn)工作?！睋?jù)悉，目前各地相繼召開“兩會”，北京、杭州、寧波、成都、重慶等城市都在當(dāng)?shù)赜懻摿诉@一方案。
相關(guān)人士曾在之前表示：“由于國內(nèi)一些大城市汽車保有量在2011年又創(chuàng)下新高，迫使有關(guān)部門評估得到的城市交通承載上限。”
業(yè)內(nèi)人士還表示，各大城市在大力發(fā)展公共交通的同時，在熱點(diǎn)地區(qū)、熱點(diǎn)時段對機(jī)動車“限停、限行、限用”也是必不可少的治理手段?！皺C(jī)動車單雙號限行，也可能在某些特殊時間在北京再次啟用?！?/span>
業(yè)內(nèi)人士分析，眼下以北京為代表的一線城市對于交通治理所采用的各種方式，勢必會成為各大城市治理交通的范本，但是交通限行、汽車限購等對于汽車市場來說，無疑增加了波動的風(fēng)險，從長遠(yuǎn)來看將成為市場利空因素，尤其是對那些沒有剛需的，持幣待購的消費(fèi)者而言。
編輯小結(jié)：
擁堵費(fèi)到底該不該收，如果是問我的話，那肯定是不該，從限購、限行、限號，我想已經(jīng)有無數(shù)的消費(fèi)者因此而苦惱不已，本是一件提升生活品質(zhì)的事兒，現(xiàn)在卻變成了要為擁堵買單，對于消費(fèi)者而言，這樣的結(jié)果無疑會讓人覺得委屈和不平。
我始終認(rèn)為，治理城市擁堵問題，始終要從規(guī)劃做起，合理的規(guī)劃遠(yuǎn)比什么大力擴(kuò)建、隨意改造來得靠譜，況且，比北京擁堵的國際大都市比比皆是，為何只有我們要通過處處“被限”才能治堵？最后，我只希望政策在真正推出的時候能夠多考慮一些消費(fèi)者的實(shí)際問題，不要讓治堵成為購車的最大障礙，讓很多有著汽車夢的人因此放棄，那樣的結(jié)果相信誰也不希望看到，但愿吧?。ㄎ?圖汽車之家任博消息來源：騰訊網(wǎng)、北青網(wǎng)）