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從京滬電動行聊起 充電設施現(xiàn)狀解析
任博
任博
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-01-29 07:14
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[汽車之家 實用手冊] “兵馬未動糧草先行”說的是行軍中補給對于龐大軍隊的重要性,沒有了糧草的支持,再威武的軍隊也會瞬間垮掉。在現(xiàn)實生活中,沒有高質(zhì)量的公路,你買再好的跑車也是徒勞,這些大家都懂。在如今高速發(fā)展的國內(nèi)電動車領(lǐng)域,電動車和充電樁兩者似乎正在上演著一場反其道而行之的戲份,為什么這么說?還記得前段時間國家電網(wǎng)高調(diào)宣布京滬高速充電設施全線貫通,今天咱們就從這兒開始聊起。

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為什么我們要去試試?

組織一大隊人馬去體驗京滬高速公路上的充電樁,一定有一個充足的理由才行,這也“得益”于國家電網(wǎng)的宣傳,京滬高速公路充電樁全線貫通,雖然已經(jīng)有車隊從上海開回北京體驗了一把,但是我們認為還是有必要親自去體驗一番,畢竟報道中所提到的車隊體驗活動還是帶有一些宣傳色彩,所以我們用普通車主的身份去體驗一把就顯得很有必要了!

》關(guān)于京滬高速全線通電的報道《

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G2京滬高速沿途快速充電站明細

北京馬駒橋 天津泗村店 天津王慶坨
天津靜海 天津唐官屯 河北滄州青縣
河北滄州滄縣 河北滄州東光 河北滄州吳橋
山東德州 山東平原 山東禹城
山東章丘 山東雪野湖停車區(qū) 山東萊蕪
山東新泰 山東沂南 山東臨沂
山東郯城 江蘇宿遷沭陽  江蘇淮安六洞
江蘇揚州龍奔 江蘇泰州江陰大橋 江蘇無錫梅村
江蘇陽澄湖 上海嘉定安亭

從京滬全線通電設施貫通聊起

國家電網(wǎng)充電設施在京滬高速公路上全線貫通,并且承諾平均每50公里就有一個充電點,這對于電動車車主來講絕對是一件值得慶幸的事兒,因為你可以從開著電動車在北京和上海之間無憂無慮的往返了。但是,事實真的如此么?

高速充電樁簡介

目前國家電網(wǎng)已建成2.4萬個充電樁,將在未來形成京滬、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島-石家莊)“兩縱一橫”的充電網(wǎng)絡,續(xù)行里程2900公里,是目前為止世界最長的充電網(wǎng)絡。國家電網(wǎng)所建設的充電樁只能為符合“國標”的電動汽車充電(北汽E電動車、騰勢比亞迪e6、啟辰晨風),全線均使用快速充電樁(直流電),目前每個充電站會配有四座快速充電樁,根據(jù)不同的電池容量,30分鐘-40分鐘即可充滿80%的電量。京滬高速全程1262公里,按照平均150~200公里充電一次計算,電動汽車單程需要充電6到7次。

“凄涼”的高速充電樁

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不得不說,我們確實是遭遇了“滑鐵盧”,選題結(jié)束也只能提前返京了,慶幸的是我們此行的三臺車除了晨風之外,其余兩臺車由于混動和續(xù)航里程較長,還能順利開回北京,而晨風則只能原地待命等候拖車了。隨后我們打通了國家電網(wǎng)的服務電話,他們又會給我們怎樣的答復?咱們繼續(xù)往下看。


“全線貫通”不等于“全線投入使用”

“之前國家電網(wǎng)不是報道說有車隊已經(jīng)測試過京滬全線了么?而且還說已經(jīng)正式運營了”,“是說有車隊測試了,但這是官方有人帶著去的,而且并不是說一般車主也可以上去使用?!薄熬褪钦f這個全新貫通,其實和我們就沒啥沒關(guān)系?”“對!”

以上對話還原自當時我們咨詢國家電網(wǎng)營業(yè)廳工作人員的對話,而事實究竟如何,咱們接著往下分析。

營業(yè)廳的答復

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國家電網(wǎng)的回復

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》當日國家電網(wǎng)詳細回復請點擊這里《

初期半自助充電?

據(jù)國家電網(wǎng)的工作人員介紹,京滬高速全線正式開通應該是在2月底至3月初才可能正式開通,目前屬于測試期間,但是其實是可以開放使用的,只不過需要提前預約,確實不太方便。而等充電樁正式開放初期,應該會采取像是加油站那樣的運營方式,即“半自助充電”。

通過工作人員刷卡的方式來進行繳費,你自己是不需要買卡的,充多少交多少錢就行了。而在執(zhí)行后期則會變回完全自助使用的方式,國家電網(wǎng)也會發(fā)售高速路充電樁專用的射頻卡,當然,我們現(xiàn)在買的電卡并不浪費,它將繼續(xù)用于城市內(nèi)的充電樁。

服務費用怎么算?

這個問題可以算是最為讓人揪心的了,通過上面的內(nèi)容大家已經(jīng)了解到,國家電網(wǎng)已經(jīng)告知我們,初期的充電將會通過工作人員來人工進行,而且不同省份的費用“可能”會不一樣。

除此之外,我們還了解到,不同的省份可能會加收額外的服務費。在此之前國家發(fā)改委在這件事上已經(jīng)明確表示:可以允許有服務費,只不過最終會收多少錢的服務費,我們得到的消息是各地區(qū)主管部門來制定。

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內(nèi)部溝通差異導致出現(xiàn)不同說法

實際的體驗就是如此,雖然之前高調(diào)的宣傳很讓人心動,但是實際情況就是這樣,不僅沒有人管理,而且營業(yè)廳和電網(wǎng)官方的答復也是相悖的。

其實從最終的結(jié)論來看,實際情況是這樣的:京滬高速充電樁沒有正式投入運營,1月15日全線貫通僅僅是國家電網(wǎng)內(nèi)部測試及對外宣傳。目前京滬高速充電樁確實可以使用,但是你得提前打電話通知人家,需要派工作人員前去協(xié)助你使用,最大的問題是國家電網(wǎng)內(nèi)部溝通出現(xiàn)了差異,導致營業(yè)廳和國家電網(wǎng)出現(xiàn)了兩種看似相反的答復。

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2025/7/4 13:37:10