[汽車之家 用車指南] 相信很多朋友和我一樣一直糾結(jié)一個(gè)問題，就是給輪胎打氮?dú)獾降子袥]有特別的作用？相信很多人都能講出來不少道理，有人會(huì)說打氮?dú)夂锰幎喽?，有人?huì)說就是商業(yè)炒作騙錢的，空氣免費(fèi)，氮?dú)夂脦资畨K錢……編輯今天就用實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證一下到底作用有多大。
首先匯總一下認(rèn)為充氮?dú)庥凶饔玫挠^點(diǎn)，這是很多說法里面的比較站得住腳的幾條，還有一些無厘頭說法就不一一列舉了。
支持充氮?dú)獾恼f法——
1、減少爆胎：汽車行駛時(shí)，輪胎會(huì)因與地面磨擦而使溫度急劇上升，特別是在高速行駛的過程中，胎內(nèi)氣體溫度急速上升導(dǎo)致胎壓驟增，所以才會(huì)發(fā)生爆胎的情況。
2、延長輪胎壽命：使用氮?dú)夂螅焊臃€(wěn)定，胎內(nèi)氣體體積變化也小，這樣就大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦，無形中提高了輪胎的壽命。另外，輪胎橡膠的老化是因?yàn)槭艿窖醴肿拥难趸獨(dú)饽軜O大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水以及多數(shù)雜質(zhì)，延長了輪胎的壽命，也可以減少輪輞生銹的情況發(fā)生。
3、降低油耗：在汽車行駛過程中，胎壓的不足與受熱后阻力的增加，會(huì)造成汽車油耗的增加。而氮?dú)獬涮タ梢跃S持非常穩(wěn)定的胎壓，氮?dú)鉄醾鲗?dǎo)性低、升溫慢的特性還有效減低了輪胎高速行駛時(shí)溫度的升高，從而降低了滾動(dòng)阻力，可以達(dá)到十分明顯減少油耗的目的。
4、降低噪音：氮?dú)馐且环N雙原子氣體，化學(xué)性質(zhì)不活潑，而且音頻傳導(dǎo)性非常低，僅相當(dāng)于普通空氣的1/5，所以使用氮?dú)饽苡行У販p少輪胎在行駛過程中的噪音，對于提高行駛的寧靜度效果明顯。
簡單的歸納以上說法：減少爆胎概率、延長輪胎使用壽命、減緩橡膠的老化、降低行駛噪音、降低油耗等等，把這些展開的問題匯總一下，主要原因只有兩點(diǎn)：1、壓力；2、溫度，強(qiáng)調(diào)的根本原因是充氮?dú)獾妮喬毫蜏囟茸兓瘸淇諝庖€(wěn)定。
下面我們展開實(shí)驗(yàn)，針對壓力和溫度兩個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和比較。實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)如下：
| 實(shí)驗(yàn) | ||
| 時(shí)間 | 9：00 | 14:00 |
| 氣溫 | 15℃左右 | 23℃左右 |
| 路程 | 京津快速路：北京→塘沽方向 | 京津快速路：塘沽→北京方向 |
| 測試距離 | 100公里 | 100公里 |
| 輪胎 | 左前輪和左后輪充空氣；右前輪和右后輪充氮?dú)?/span> | |
| 試點(diǎn) | 行駛10km時(shí)記錄 | 行駛50km時(shí)記錄 | 行駛100km時(shí)記錄 |
| 車速 | 80km/h | 120km/h | 170km/h |
| 定速 | 每段測試距離內(nèi)使用定速巡航勻速行駛（路況非常好） | ||
氮?dú)馐窃趯I(yè)輪胎店內(nèi)充的，把車胎內(nèi)氣體全部抽出再加入氮?dú)猓ＷC實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確。左右車輪的0.1bar的差值是由于充氣時(shí)候的各種誤差因素造成，但是本次測試只觀察每個(gè)輪胎的變化和相對差值，不影響測試結(jié)果。
為了數(shù)據(jù)公平準(zhǔn)確，首先把一輛測試車的左側(cè)兩個(gè)車輪充上空氣，右側(cè)兩個(gè)車輪充上氮?dú)猓?/strong>這樣測試的數(shù)據(jù)就是相同條件對比了，將不穩(wěn)定因素最大限度排除。測試方法是，行駛一段距離后馬上下車同時(shí)測試四個(gè)車輪的溫度和壓力值進(jìn)行對比，為了全面性，一共有三種車速，分別是城市路況80km/h，高速路況120km/h，和極限狀態(tài)170km/h（此速度為超速行駛，僅僅為了采集接近家用車極限的數(shù)據(jù)，請勿嘗試?。?，這樣基本上包含了一輛車一生中最常使用的三個(gè)速度級。
這次選擇京津快速路作為測試路線主要是考慮車流比較少，一來一回基本沒有影響到測試車的速度。另外，為了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，三個(gè)速度測試過程中始終使用定速巡航行駛。車上坐2人，駕駛和副駕駛各一人，無行李。