[汽車之家 改裝星球] 說實(shí)話，在數(shù)年前我國的傳統(tǒng)燃油汽車工業(yè)發(fā)展的實(shí)在是差強(qiáng)人意。盡管在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱技術(shù)上一直努力創(chuàng)新，但無奈總是被國外的技術(shù)專利所掣肘。但自從2016年領(lǐng)克品牌在柏林發(fā)布以來，我國自主品牌的燃油車逐漸在這個(gè)內(nèi)燃機(jī)即將結(jié)束的時(shí)代有了自己的一席之地。
時(shí)至今日，領(lǐng)克自從2019年入局世界最頂尖的TCR房車賽以來榮獲三連冠，這對中國車企來說自然是前所未有的榮譽(yù)。而在民用車領(lǐng)域，領(lǐng)克也趁熱打鐵根據(jù)03 TCR賽車先后推出了03+與03+ CYAN車型，最終讓中國車迷開上了自己的性能車，這無疑對我國的燃油汽車行業(yè)有著巨大意義。
領(lǐng)克03的設(shè)計(jì)采用了家族式設(shè)計(jì)前臉，對于轎車來說，前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格也許會(huì)讓視覺重心提高。尤其是引擎蓋上一對日行燈的加入，讓03車系相較于其他品牌轎車有了自己的辨識(shí)度。當(dāng)然了，帶來的效果也是兩級分化的。喜歡的人愛不釋手，討厭的人嗤之以鼻。
在剛剛結(jié)束的11月上半月里，3A RAC游戲圈也發(fā)生了一件大事，那就是領(lǐng)克 03(參數(shù)|詢價(jià)) TCR賽車正式登陸《極限競速：地平線5》。作為一個(gè)汽車文化起步落后的國家，大部分玩家在童年時(shí)期應(yīng)該都沒有奢望過能在自己喜歡的游戲里開上官方出品的中國車。但作為一個(gè)國家汽車產(chǎn)業(yè)的軟實(shí)力，吉利確實(shí)在默默努力。
對于極限競速系列來說，領(lǐng)克不是第一批加入的中國車，但卻是最有意義的一臺(tái)。03 Cyan TCR的三連冠是屬于中國的殊榮。現(xiàn)在能在游戲里開上它，不僅是人生中閑暇時(shí)刻的確幸，更是中國車企邁向國際市場的一大步。今天為大家在3D改裝工具中帶來這套TCR套件同樣是希望能讓大家一同分享這份殊榮。
車身的組件其實(shí)很明顯，完全取自TCR賽車。引擎蓋兩側(cè)的開孔能快速將機(jī)艙內(nèi)的溫度通過負(fù)壓抽離，為炙熱的發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。而標(biāo)志性的鵝頸式可調(diào)后擾流板也沒有缺席，能根據(jù)不同賽道進(jìn)行不同設(shè)置，這樣的功能雖然是場地賽車中常見的技術(shù)手段，但當(dāng)它真正在03+ Cyan車型上落地的時(shí)候，還是為駕駛增添了不少玩味。而車尾中置的單出排氣更是簡潔粗暴，完全取自TCR賽車。雖然從實(shí)戰(zhàn)中我們足以獲悉它的聲浪并沒有一些大廠出品的排氣渾厚，但我同樣相信沒人會(huì)質(zhì)疑它的實(shí)力。
在現(xiàn)在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，國內(nèi)產(chǎn)生了大量的造車新勢力，但無一例外都將目光投向了新能源。一來是響應(yīng)國家號(hào)召與政策，二來是對于傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的缺失。但我們的革命先輩曾告訴我們“落后就要挨打”，我們對傳統(tǒng)燃油車的研發(fā)與規(guī)劃顯然不能因?yàn)樾履茉吹膩砼R而懈怠。吉利作為中國老牌汽車制造商自然深知這個(gè)道理，在那些大力鼓吹新能源的說客大肆宣傳這是“燃油車最后的時(shí)刻”時(shí)扛起了這面時(shí)代的大旗，集合全球資源為我們來了領(lǐng)克這個(gè)足以讓每個(gè)國人驕傲的品牌。
吉利汽車至今僅有36年的歷史，但在這短短的36年間卻是飛躍的發(fā)展；當(dāng)然，這些所有的帥和認(rèn)可也源自于自主品牌從質(zhì)上的轉(zhuǎn)變和對自身精益求精的要求，激情、轟鳴、勇氣、挑戰(zhàn)欲、行動(dòng)力和無限可能大抵就是吉利和領(lǐng)克帶給更多人的鼓勵(lì)和意義。
在我們的3D個(gè)性定制工具中，相應(yīng)的改件和車型正在陸續(xù)更新。各位可以自由選擇搭配。我們每周都會(huì)催更設(shè)計(jì)師，推出一套不同的改件供大家自行取用。大家如何看待這套寬體改裝套件呢？在評論區(qū)和我們聊聊吧！
