[汽車之家 改裝星球] 歡迎大家收看汽車之家改裝星球第三屆改裝案例大賽，文中均為車主上傳案例，我們從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。
改裝案例一：寶馬 E92 M3
E92作為M3生命周期里唯一一臺(tái)自然吸氣8缸車型，自誕生以來(lái)就頗具話題度，對(duì)它的改裝案例更是不勝枚舉。今天脫穎而出的就是這臺(tái)白色的碳纖限量版車型。
作為一臺(tái)GDM，腳上卻穿著一雙純正的“JDM” Rays輪圈。其中包裹的則是一副來(lái)自AP Racing的剎車，想必對(duì)于一臺(tái)如此沉重的8缸車來(lái)說(shuō)，只有如此配置才能讓它信馬由韁之余，還能毫無(wú)后顧之憂吧。
為了讓車身姿態(tài)更加貼服，底盤改件采用了BC絞牙避震器。如此調(diào)整能有效降低車輛重心與側(cè)傾幅度，并且可以根據(jù)不同路況的需要對(duì)避震的軟硬高度進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到最好的操控手感。
對(duì)于一臺(tái)4.0L的巨獸來(lái)講，400匹以上的動(dòng)力已經(jīng)足以讓駕駛者膽寒。但GruppeM進(jìn)氣與Akrapovic排氣的加入就好像為它打通了任督二脈，配合接近9000rpm的峰值轉(zhuǎn)速，光是想想就讓人汗毛倒立。在那個(gè)電控系統(tǒng)尚未成熟的黃金年代，如此這般兇猛的BMW一定是所有愛(ài)車男孩的心頭好。
改裝案例二：寶馬 E87 120i
要說(shuō)寶馬家族中最古靈精怪的且充滿駕駛樂(lè)趣的車型，E87代1系絕對(duì)算一號(hào)。小巧玲瓏的車身，前置后驅(qū)的布局以及排量高達(dá)3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是特屬于“那個(gè)年代”的產(chǎn)物。再看看現(xiàn)在滿大街的1.5T,不得不感嘆時(shí)代的變遷。
今天到來(lái)的雖然是一臺(tái)120i自動(dòng)檔車型，但它的身上的同樣值得玩味。全身的包圍來(lái)自寶馬自己的M tech,畢竟沒(méi)有人比M更懂寶馬。未上色的后杠搭配四出排氣運(yùn)動(dòng)感十足，如果1系M有兩廂版本，那一定與它別無(wú)二致，而尾箱上方的小鴨尾對(duì)整個(gè)尾部都起到了點(diǎn)綴的效果。
這臺(tái)120i的外觀最值得一說(shuō)的其實(shí)是這套輪圈，看著像是BBS吧？其實(shí)不然，這是來(lái)自BTCC賽事推薦的品牌——Team Dynamics。這款輪圈當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)了5套，而只有這一套是符合出廠標(biāo)準(zhǔn)的，所以這套輪圈就成了真正的孤品。
其實(shí)對(duì)于120i來(lái)說(shuō)，玩動(dòng)力根本不是強(qiáng)項(xiàng)，但在外觀件上的深耕就很容易出效果。M tech的排氣和這套珍貴的輪圈相搭配，再加上用了艾巴赫短簧而降低的車身，一副歐洲小車的運(yùn)動(dòng)形象就躍然紙上了。艾斯曼的這條排氣雖然并不炸裂，但低沉的“主播音”還是讓人愛(ài)不釋手。
改裝案例三： 大眾 MK7 GTI
說(shuō)起GTI，幾乎每個(gè)國(guó)家的愛(ài)車一族都對(duì)它的鼎鼎大名耳熟能詳。除了那些在賽道瘋跑的之外，還有一批“愛(ài)美人士”，對(duì)改裝車有自己獨(dú)特的理解，“姿態(tài)改裝”就是這個(gè)“愛(ài)好外貌”的分支中最為令人熟知的一項(xiàng)。
當(dāng)高爾夫進(jìn)化到第7代時(shí)，那股來(lái)自基因中的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)已經(jīng)噴涌而出。而到了GTI這個(gè)真正講究運(yùn)動(dòng)的系列上時(shí)，這副來(lái)自德國(guó)沃爾夫斯堡的狠勁就在兩個(gè)車燈之間流露，恨不得把每個(gè)跑在前面的汽車都一口吞掉。三代EA888的威名想必大家都“略有耳聞”，二階程序和RES排氣的加入則讓它從“狠人”變成了“狼滅”。
不要懷疑自己的眼睛，這些確實(shí)都是同一臺(tái)車。經(jīng)過(guò)車主多年的把玩，它顯然已經(jīng)呈現(xiàn)出完全不同的樣子。FEEL AIR空氣懸架是整臺(tái)車氣質(zhì)的締造者，ARUIS輪圈和邁拓剎車不僅在外觀上出眾，在性能上同樣值得信賴。打開(kāi)尾箱，能看到氣罐和控制系統(tǒng)都藏身其中，并且做了后備箱造型，這樣的細(xì)節(jié)讓人不得不佩服。
改裝案例四：本田 FA1 思域
思域，又名喜美。在改裝車圈子里，它足以和來(lái)自德國(guó)的高爾夫系列平起平坐。早些年大眾還在搗鼓5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，本田已經(jīng)憑借著VTEC的冠軍之聲俘獲了自己的粉絲。而到了2006年，東風(fēng)本田正式將八代思域(參數(shù)|詢價(jià))引入國(guó)內(nèi)時(shí)，不僅是為東本自己開(kāi)了個(gè)好頭，更是為國(guó)內(nèi)一眾JDM粉絲請(qǐng)回了一個(gè)足夠稱職的啟蒙老師。
八代思域的造型在2009年迎來(lái)了改款，顯得更加摩登，在包圍加入之后，一幅來(lái)自東方武士的感覺(jué)就已經(jīng)沖將過(guò)來(lái)了。底盤系的改裝透著滿滿的“本田爛仔”的質(zhì)感。Work輪圈、雷迅N3剎車和D2 Racing避震器的組合一看就是走街和跑山的不二之選。告訴你個(gè)小秘密，對(duì)于下山的山路來(lái)說(shuō)，一臺(tái)原廠動(dòng)力，完美改動(dòng)底盤與剎車的FA1甚至可以快過(guò)R35 GTR，此言非虛！
早在思銘正式引入之前，就有大批FA1車主對(duì)“四眼菊花燈”虎視眈眈了。不得不說(shuō)，在那個(gè)年代，就沒(méi)有哪個(gè)四圓燈的車是好惹的。這臺(tái)車也不例外，縱使有著FA1的前臉。尾燈卻已經(jīng)換成了日規(guī)版本，不過(guò)這也難怪，哪個(gè)FA1車主沒(méi)有一個(gè)FD2的夢(mèng)呢？
寫在最后：今天的四臺(tái)車性格迥異，但透露出的對(duì)細(xì)節(jié)的把控都是在線的。120i的輪轂、M3的嗓音、GTI的姿態(tài)以及思域的“爛仔精神”都是不同的愛(ài)好者追求的。你更喜歡哪臺(tái)車？一起評(píng)論區(qū)聊聊吧?。?span style="font-family:PingFang SC, Helvetica, Arial, Hiragino Sans GB, Microsoft Yahei, STHeiTi, sans-serif;color:#333333;">編輯/汽車之家 周歌）