[汽車之家改裝星球] 2013年4月9日，一支名為Tuned的組織在澳大利亞成立了。創(chuàng)始團隊憑借著對汽車的熱愛，一點點在澳大利亞本土傳播著汽車文化的魅力，慢慢地，Tuned已經(jīng)成為了一個在澳大利亞有著些許名氣的汽車社團。
當然，同國內許多汽車文化組織一樣，除了分享汽車相關內容與出售周邊，車聚也是他們在做的項目之一。就在上個月，Tuned再一次將聚會帶回了玩家的視野中。
雖然Tuned更加專注于日系車，但在這場聚會之上，任何車系的車都是歡迎的，車輛參加僅需入場時交10澳元的場地費方可入場。如今，許多人熱衷于將玩具車改裝成自己愛車的模樣，但也有一些玩家，選擇將玩具/模型的設計復制到自己的愛車之上。
比如這臺MazdaMiataNA，從遠處看去，這部車并沒有什么奇特之處，但實際上，它則在涂裝與諸如車牌位置等細節(jié)方面復刻了風火輪2019年所推出，且由已故的小車設計師RyuAsada所設計的GameStop Exclusive限定Miata。
而在內飾部分，我們不僅可以找到同款的風火輪小車，車主為這部車所換裝的MOMO方向盤上也 印上了風火輪50周年的印花，相信這部車的主人一定也是一位狂熱的風火輪愛好者。總的來說，這樣的改裝成本并不算高昂，但懂的人一眼就能看懂。
你可曾見過單排單座的小貨卡？DaihatsuMidgetII了解一下。這款車是大發(fā)于1996年正式發(fā)布的KeiTruck，也就是滿足日本Keicar法規(guī)的輕型卡車。
擁有著緊湊的尺寸以及一臺660cc的三缸發(fā)動機，載貨量為300-350kg，其特點是超小的轉彎半徑與掛在車頭的備胎，因此也被人們成為“豚鼻”。但實際上，直到1972年，Midget都以載貨三輪車的形式存在。
MidgetII共推出了三個版本，分別是B,D,R三個版本，對應基礎版，普通版與高級版。在1997年，大發(fā)對D型與R型做出了更新，封閉式貨倉開始出現(xiàn)，而三速自動變速箱也被添加進來，并且所有的自動擋版本車型都擁有兩個座位。
在1998年，受到法規(guī)影響，MidgetII再一次被更新，其化油器發(fā)動機被換成了電噴發(fā)動機，而到了2001年3月，這款小車正式停產(chǎn)。
從內飾部分不難看出，這部車的原色應該為綠色，也是MidgetII除了黃色外，另一個十分有代表性的配色。同時，該車的車主也為車子選用了自定義牌照，每當提起自定義車牌，我都會對當時的02自定義車牌感到惋惜，自定義一些有意義的內容上去，這難道不比現(xiàn)在火熱的，一串毫無意義的，所謂“小號”的數(shù)字更有趣嗎？
在一些地區(qū)的聚會中，出現(xiàn)一臺RX7 FD3S也許并沒有什么稀奇的，但這一輛FD還是引起了我們的注意。這是一臺生產(chǎn)于2002年，限量1500部，生產(chǎn)周期僅四個月的SpiritR特別限量版。該版本僅發(fā)布于日本市場，但隨著時間流逝，它已經(jīng)可以被出口至許多日本之外的地區(qū)。值得一提的是，盡管該車最初僅在日本發(fā)售，但1500部車中仍然有著一部左舵車型，這部車是為馬自達北美高級副總裁羅伯特戴維斯打造的，它不僅是美國唯一的SpiritR，也是唯一一臺原廠的左舵車型，當然，這部車并不是我們今天的主題，這里就不再多贅述。
這一臺FD SpiritR采用著該系列當中最具有代表性的鈦灰色配色，大約有700部相同配色的車被生產(chǎn)出來。此車型的1500部當中還細分為A,B,C三個不同的版本，其中A則代表5MT雙座車型，B代表5MT 2+2車型，而C版本則代表4AT 2+2車型。這款車與普通版本不同的地方在于SpiritR配備17寸的鍛造BBS輪轂，Bilstein懸架，Recaro紅色桶椅，紅色卡鉗，可調節(jié)擾流板和鉆孔通風盤式制動器，同時，內飾也包含大量的Nardi代工部件，比如方向盤。
在國內我們會因為看到一部Skyline而感到驚嘆，哪怕它并不是GT-R，或者并沒有路權。
但在海外，無論是澳洲還是日本又或是美國，加拿大，各代不同版本的SkylineGT-R早已成為各種改裝車聚會的?？?。介于這些車型已經(jīng)無數(shù)次出現(xiàn)在大家的視野里，在此就不過多追加介紹了。
盡管豐田JZX100是一臺存世量很大的車型，但因為近些年日本國內大量的出口以及海外玩家的需求日益增高，這款車的價格也隨之水漲船高。
無論是漂移賽場還是靜態(tài)車聚，你都有機會見到它，在這里，我們就已經(jīng)遇到了三臺不同的JZX100。
雖然日系車在這里占據(jù)了主場，但歐系車的身影也不曾缺席，沒錯，我說的是歐系。雖然這部車掛著福特標，但它卻有著歐洲血統(tǒng)。這是一臺來自歐洲福特，并于1990年開始生產(chǎn)的FordSierraCosworth，這也是該車系的第三代車型。
與此同時，四輪驅動也第一次出現(xiàn)在Sierra之上。如圖許多來自歐洲的高性能福特一樣，這款Sierra也得到了來自Cosworth的精湛調校。從該代開始，五門車型替代了三門車型，相比起之前的三門車型，五門版本被認為具有更好的營銷潛力。
說到敞篷的馬自達，大多數(shù)人想到的一定都是風靡全球的MX5車型，但你是否知道RX7也曾推出過敞篷版本車型？1988年，馬自達將這款FC敞篷車帶到了人們面前，這是RX7車系第一次，也是唯一一次出現(xiàn)敞篷車型。
澳洲的聚會上又怎么能缺少本土特色？專屬于這里的UTE皮卡車也要來打個卡，只不過這FordTornado上的超人主題……只能說人各有所好吧~
并非只有日本人才對二次元如此著迷，在其他國家也不乏有這樣一群愛好者。話說回車上，在內地要是想擁有這樣一輛EVO5，除了拿菱帥去改，可能也就只能動動歪心思了吧…
什么車既便宜又有潛力？本田CIVIC正是這個問題的解決方案之一，這也難怪在當年思域能夠在以日本環(huán)狀線為首的地方打出名聲。
盡管在公路上飆車，并不是什么好事吧。但盡管它在海外存世量較大較為廉價，對于內地的愛好者來說，這些EG與EF仍然不是能夠輕易得到的玩具。
人們常說，外國對于改裝車是友好的，是包容的，但這并不是擾民炸街與飆車的借口，在這次聚會上，舉辦方聲明道，任何不守規(guī)矩，在場地隨意燒胎漂移或做出愚蠢的事情會被要求在活動中離開，此外，主辦方也呼吁參與者注意安全，無論是自己還是他人。
在我們看似“自由”的海外，人們都能夠有如此之高的覺悟，那么在環(huán)境更加“困難”的內地，我們又有什么理由不遵守呢，只有拋棄陋習，我們的汽車文化才可以被更多人得到認可，才有機會得到進一步的發(fā)展，畢竟我們每一個人，都希望未來的大環(huán)境會更美好。
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