[汽車之家 F1賽事] 2022賽季F1英國大獎(jiǎng)賽在銀石賽道落幕。燈滅起跑后一號彎發(fā)生嚴(yán)重事故，效力阿爾法·羅密歐車隊(duì)的周冠宇不幸卷入其中，賽車倒扣在賽道上并撞上護(hù)網(wǎng)。比賽立刻被紅旗中止，賽會派出救援車輛解救中國車手。
事故清理完后，正賽重新靜止起步，并在一波三折中結(jié)束。桿位發(fā)車的小塞恩斯在周六拿下生涯首個(gè)桿位后并將其轉(zhuǎn)化為勝利。佩雷茲遭遇發(fā)車碰撞后一路追擊，以亞軍成績完賽。主場作戰(zhàn)的漢密爾頓搶下領(lǐng)獎(jiǎng)臺最后一席。衛(wèi)冕世界冠軍維斯塔潘賽車因賽車受損，僅獲第七名。
法拉利車隊(duì)
| 法拉利車隊(duì) | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 勒克萊爾 | P3-P4 | 9 |
| 小塞恩斯 | P1-P1 |
8.5 |
小塞恩斯在銀石雖然表現(xiàn)并不一定是最好的，但運(yùn)氣一定不是最差的。首次是排位賽意外奪桿，其次是起步不理想，紅旗卻讓西班牙人得到了第二次機(jī)會。這次，其看準(zhǔn)了對手的套路，將維斯塔潘死死擋在了身后。此后經(jīng)歷了幾番波折，靠著奧康退賽所引發(fā)的安全車重獲領(lǐng)先，并將優(yōu)勢保持到終點(diǎn)，在其F1生涯的第150場比賽斬獲冠軍；
勒克萊爾似乎無法擺脫“老四”的命運(yùn)，先是長時(shí)間被速度偏慢的隊(duì)友壓制，又在安全車登場后沒有被召進(jìn)站換軟胎，只能失望而歸。論速度，法拉利F1-75賽車此次升級略有成效，但距離紅牛仍有差距。
紅牛車隊(duì)
| 紅牛車隊(duì) | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 維斯塔潘 | P2-P7 | 7.5 |
| 佩雷茲 | P4-P2 | 8 |
紅牛在英國大獎(jiǎng)賽似乎沒有幸運(yùn)女神的眷顧，佩雷茲和維斯塔潘的賽車都在比賽中受損。墨西哥人早早進(jìn)站換了鼻翼，一路高歌猛進(jìn)追回了一個(gè)亞軍，算是挽回了些顏面。
維斯塔潘則沒有如此運(yùn)氣，在臨近一停時(shí)賽車出現(xiàn)問題。無論荷蘭人如何嘗試，賽車就是難以恢復(fù)正常速度。最終，衛(wèi)冕世界冠軍陷入到“地球組”的混戰(zhàn)中，只能以第七名完賽——減少自己在積分榜的損失。
梅賽德斯-AMG車隊(duì)
| 梅賽德斯-AMG | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 拉塞爾 | P8-DNF | 7 |
| 漢密爾頓 | P5-P3 | 9 |
梅賽德斯兩位英國車手主場作戰(zhàn)，W13賽車的升級頗有成效，不僅拋掉了“海豚跳”的致命弱點(diǎn)，空氣動力效應(yīng)還提升了不少。拉塞爾起步卷入事故中，遺憾退賽。
漢密爾頓在家鄉(xiāng)父老面前，狠狠地爭了口氣，站上了頒獎(jiǎng)臺。如今，梅奔賽車似乎已能挑戰(zhàn)紅牛和法拉利，對輪胎友好程度也相當(dāng)不錯(cuò)。如進(jìn)展順利，下半賽季可能會呈現(xiàn)“三足鼎立”之勢。
Alpine車隊(duì)
| Alpine | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 奧康 | P15-DNF | 7 |
| 阿隆索 | P7-P5 | 8.5 |
阿隆索繼續(xù)貢獻(xiàn)“地球組”的最佳演出，甚至在比賽最后關(guān)頭給勒克萊爾巨大壓力。最終“小五郎”沒有突破自己，仍以自己熟悉的名次完賽。這足以證明Alpine賽車在高速賽道已坐穩(wěn)“地球組”頭名的寶座。
奧康的機(jī)械故障時(shí)間和地點(diǎn)頗為巧妙，讓比賽最后階段平添了不少看點(diǎn)。不過這次退賽也提醒法國車隊(duì)必須好好關(guān)注賽車可靠性問題。
邁凱倫車隊(duì)
| 邁凱倫 | ||
| 車手 | 發(fā)車-沖線位置變化 | 評分 |
| 諾里斯 | P6-P6 | 7.5 |
| 里卡多 | P14-P13 | 5 |
邁凱輪本站表現(xiàn)一般。一方面周五剛過33歲生日里卡多繼續(xù)夢游，在比賽中找不到節(jié)奏，與“后段班”選手斗個(gè)你死我活，還顆粒無收。
諾里斯的主場分站也無法擊敗主要對手Alpine，雖然勉強(qiáng)趕上了安全車進(jìn)站的末班車換了軟胎，但追擊乏力令其維持了自己的第六發(fā)車位。
