[汽車(chē)之家 F1賽事] 2022賽季F1阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽上周在巴庫(kù)落幕。51圈的正賽自發(fā)車(chē)后基本就處在紅牛車(chē)隊(duì)的掌控中，維斯塔潘得益于車(chē)隊(duì)指令，接棒佩雷茲的領(lǐng)先席位。
在法拉利接連“自爆”的背景下，紅牛雙雄鎖定冠亞軍，大幅拉開(kāi)車(chē)手和制造商積分榜上與躍馬的差距。維斯塔潘更是破除自己在巴庫(kù)無(wú)法登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的魔咒，拿下這里的首勝。梅賽德斯AMG車(chē)隊(duì)的拉塞爾鎖定領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最后一席，漢密爾頓飽受賽車(chē)“海豚跳”困擾以第四名沖線。中國(guó)車(chē)手周冠宇成為法拉利動(dòng)力單元機(jī)械故障退賽四人組中的一員，憾別里海之濱。
紅牛車(chē)隊(duì)
| 紅牛車(chē)隊(duì) | ||
| 車(chē)手 | 發(fā)車(chē)-沖線位置變化 | 評(píng)分 |
| 維斯塔潘 | P3-P1 | 9 |
| 佩雷茲 | P2-P2 | 10 |
排位賽被勒克萊爾“全面碾壓”的紅牛雙雄在正賽里出了一口惡氣。佩雷茲一發(fā)車(chē)就從內(nèi)線強(qiáng)勢(shì)取得領(lǐng)先，拿下本場(chǎng)比賽的“一血”。久攻不下的維斯塔潘在比賽初期拿勒克萊爾沒(méi)什么辦法，只能期待車(chē)隊(duì)在停站策略上尋求突破。
賽恩斯的退賽引發(fā)第一次虛擬安全車(chē)，紅牛二人均未進(jìn)站，比賽險(xiǎn)些倒向“紅軍”一邊。隨著塞恩斯和勒克萊爾接連退賽，紅牛掃清全部障礙后一路高歌猛進(jìn)，鎖定本場(chǎng)比賽冠亞軍，在對(duì)手雙車(chē)退賽后積分賺了個(gè)盆滿缽滿。
不過(guò)，荷蘭人似乎在最近兩場(chǎng)比賽中絕對(duì)速度被自己的墨西哥隊(duì)友碾壓，這場(chǎng)比賽更是受益于車(chē)隊(duì)讓車(chē)指令后才取得領(lǐng)先。畢竟，霍納可不希望看到2018年荷蘭人與里卡多的“自相殘殺”在一號(hào)彎再次上演。
梅賽德斯-AMG車(chē)隊(duì)
| 梅賽德斯-AMG | ||
| 車(chē)手 | 發(fā)車(chē)-沖線位置變化 | 評(píng)分 |
| 拉塞爾 | P5-P3 | 9 |
| 漢密爾頓 | P7-P4 | 8 |
本周末，拉塞爾繼續(xù)成為“牛馬”之戰(zhàn)外最亮眼的車(chē)手。在“紅軍”二人因?yàn)闄C(jī)械故障退賽的情況下，英國(guó)新生代領(lǐng)軍者喜提本賽季的第三次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)完賽；漢密爾頓則在51圈的比賽里，其“老腰”負(fù)擔(dān)了不能承受之重——賽車(chē)瘋狂的海豚跳讓“年事已高”的“七冠王”早早抱怨比賽無(wú)法繼續(xù)。
最終以第四完賽的英國(guó)人甚至下不了車(chē)。領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫賽前發(fā)聲，如果F1再不想辦法解決海豚跳問(wèn)題，可能會(huì)對(duì)參賽車(chē)手的身體健康造成威脅。
法拉利車(chē)隊(duì)
| 法拉利車(chē)隊(duì) | ||
| 車(chē)手 | 發(fā)車(chē)-沖線位置變化 | 評(píng)分 |
| 勒克萊爾 | P1-DNF | 9 |
| 小塞恩斯 | P4-DNF |
7 |
勒克萊爾在排位賽拿下本賽季的第六個(gè)桿位。不過(guò)，這一次仍無(wú)法將桿位轉(zhuǎn)化為勝利。勒克萊爾的發(fā)車(chē)顯然無(wú)法和紅牛雙雄相比。摩納哥人鎖死前輪進(jìn)入一號(hào)彎后就損失了領(lǐng)跑位置，之后也無(wú)法與佩雷茲展開(kāi)直接交鋒，只能不斷防守維斯塔潘。
在隊(duì)友小塞恩斯退賽引發(fā)虛擬安全車(chē)后，法拉利策略組提前上線讓勒克萊爾有了不錯(cuò)的先機(jī)。但動(dòng)力單元故障，讓“躍馬”雙雄飲恨巴庫(kù)，零分收?qǐng)觥Ｐ∪魉篃o(wú)論是排位還是正賽，都無(wú)法跟上隊(duì)友節(jié)奏，液壓故障也令西班牙人再度收獲退賽結(jié)果。
阿爾法·羅密歐車(chē)隊(duì)
| 阿爾法·羅密歐車(chē)隊(duì) | ||
| 車(chē)手 | 發(fā)車(chē)-沖線位置變化 | 評(píng)分 |
| 博塔斯 | P15-P11 | 6 |
| 周冠宇 | P14-DNF | 8.5 |
排位賽中，周冠宇和隊(duì)友博塔斯打起了配合，兩人互相給對(duì)方“拉尾流”以在全油門(mén)直路上獲得更高的極速。在Q2中，這個(gè)戰(zhàn)術(shù)險(xiǎn)些奏效，不過(guò)小紅牛車(chē)手角田裕毅引發(fā)的黃旗讓阿爾法·羅密歐雙雄夢(mèng)斷Q2。
正賽中，周冠宇在第一次虛擬安全車(chē)時(shí)“賺到”一次進(jìn)站，隨后穩(wěn)步提升位置，殺到第十位后賽車(chē)出現(xiàn)故障只能退賽。
博塔斯本周不在狀態(tài)，排位速度甚至不如菜鳥(niǎo)隊(duì)友。在正賽中芬蘭人最后“茍”完比賽，拿下第十一位，距離積分區(qū)一步之遙。
Alpine車(chē)隊(duì)
| Alpine | ||
| 車(chē)手 | 發(fā)車(chē)-沖線位置變化 | 評(píng)分 |
| 奧康 | P13-P10 | 7 |
| 阿隆索 | P10-P7 | 7.5 |
來(lái)到巴庫(kù)街道賽，Alpine似乎找回了沙特吉達(dá)的感覺(jué)，兩臺(tái)賽車(chē)拋棄了在摩納哥略顯“憋屈”的感覺(jué)，在高速賽段非?？梢浴绕湮菜兕H高。
排位賽中，雖然僅有阿隆索一人擠進(jìn)Q3且沒(méi)獲得更好的發(fā)車(chē)位，但法國(guó)車(chē)隊(duì)的雙杰還是在正賽中雙雙殺入積分區(qū)。從加泰羅尼亞開(kāi)始的三場(chǎng)拿分，從摩納哥開(kāi)始的兩場(chǎng)第七，讓大家看到了兩屆世界冠軍阿隆索非常享受比賽，完全沒(méi)有任何要退役的意思。
邁凱倫車(chē)隊(duì)
| 邁凱倫 | ||
| 車(chē)手 | 發(fā)車(chē)-沖線位置變化 | 評(píng)分 |
| 諾里斯 | P11-P9 | 7.5 |
| 里卡多 | P12-P8 | 8 |
來(lái)到中高速賽道，邁凱輪似乎又被“打回原形”，兩位車(chē)手未能在排位賽擠進(jìn)Q3。正賽中，“橙色軍團(tuán)”在賽道上陷入了和“地球組”的激烈纏斗中。
這其中有很長(zhǎng)一段時(shí)間，諾里斯都在與隊(duì)友里卡多爭(zhēng)奪位置?；蛟S是感受到了輿論壓力，里卡多找回了一些“血?dú)狻?。雖然排位仍沒(méi)小年輕隊(duì)友跑得好，不過(guò)總算是在正賽當(dāng)中扳回一城。希望這是蜜罐翻身的開(kāi)端。
Alpha Tauri車(chē)隊(duì)
| AlphaTauri車(chē)隊(duì) | ||
| 車(chē)手 | 發(fā)車(chē)-沖線位置變化 | 評(píng)分 |
| 角田裕毅 | P8-P13 | 7.5 |
| 加斯利 | P6-P5 | 8.5 |
加斯利是本場(chǎng)“地球組”當(dāng)之無(wú)愧的老大。排位賽里，法國(guó)車(chē)手就殺到第六，正賽期間一度霸占全場(chǎng)第四的位置。第五名沖線讓大獎(jiǎng)賽冠軍俱樂(lè)部“一勝”在手的他收獲大量寶貴積分，并一掃自伊莫拉以來(lái)連續(xù)四站未能得分的頹勢(shì)。
角田裕毅在正賽中發(fā)揮出色，卻有些倒霉——遇到DRS只能開(kāi)半面的“囧局”，錯(cuò)失再度輕松奪得“大分”的機(jī)會(huì)。
阿斯頓·馬丁車(chē)隊(duì)
| 阿斯頓·馬丁車(chē)隊(duì) | ||
| 車(chē)手 | 發(fā)車(chē)-沖線位置變化 | 評(píng)分 |
| 維特爾 | P9-P6 | 8 |
| 斯托爾 | P19-DNF | 5 |
巴庫(kù)的護(hù)墻似乎裝上了磁鐵，并對(duì)阿斯頓·馬丁的賽車(chē)頗有奇效。維特爾在正賽當(dāng)中上演驚魂一刻，賽車(chē)沖進(jìn)緩沖區(qū)后掉頭重返賽道，整個(gè)動(dòng)作一氣呵成，把隨后趕到的角田裕毅“嚇了個(gè)半死”。不得不說(shuō)，“德國(guó)老農(nóng)”這場(chǎng)比賽狀態(tài)重新回暖，甚至卡在“歡喜冤家”阿隆索前面完賽，拿到來(lái)之不易的8個(gè)積分?！吧贍敗彼雇袪杽t表現(xiàn)不佳，排位撞車(chē)僅獲第19位，正賽則以退賽收?qǐng)觥?/p>
哈斯車(chē)隊(duì)：
| 哈斯車(chē)隊(duì) | ||
| 車(chē)手 | 發(fā)車(chē)-沖線位置變化 | 評(píng)分 |
| 馬格努森 | P16-DNF | 7 |
| 米克·舒馬赫 |
P20-P14 |
6 |
被廣大車(chē)迷親切稱(chēng)呼為“英語(yǔ)老師”的領(lǐng)隊(duì)斯泰納在賽前對(duì)“車(chē)王二世”放出狠話，如果后者再和護(hù)墻發(fā)生親密接觸，車(chē)隊(duì)將不會(huì)保證賽季后半程其參賽的機(jī)會(huì)。
導(dǎo)師的嚴(yán)厲批評(píng)總歸是奏效了，米克這次沒(méi)有撞車(chē)，但速度還是“一言難盡”。哈斯零升級(jí)首先難辭其咎，但相比隊(duì)友德國(guó)人總在過(guò)分莽撞和極度保守兩個(gè)極端上游走。巴庫(kù)對(duì)米克算是一個(gè)不錯(cuò)的拿分機(jī)會(huì)，但其沒(méi)有把握住。賽季未來(lái)之路還很長(zhǎng)，“七冠王”的后人可能真要思考自己的F1之路如何繼續(xù)走下去了。穩(wěn)扎穩(wěn)打的馬格努森則遭遇動(dòng)力單元故障，成為本站法拉利退賽四人組的一員。
威廉姆斯車(chē)隊(duì)
| 威廉姆斯車(chē)隊(duì) | ||
| 車(chē)手 | 發(fā)車(chē)-沖線位置變化 | 評(píng)分 |
| 阿爾本 | P17-P12 | 7 |
| 拉提菲 | P18-P15 | 5 |
威廉姆斯兩位車(chē)手本站安安穩(wěn)穩(wěn)“守好本分”，沒(méi)有當(dāng)起“導(dǎo)演”影響戰(zhàn)局。受制于賽車(chē)的表現(xiàn)力，兩位車(chē)手大部分時(shí)間都呆在后段班，沒(méi)有太多亮眼表現(xiàn)和直播鏡頭關(guān)照。
作為圍場(chǎng)最佳導(dǎo)演獎(jiǎng)提名候選人，拉提菲越來(lái)越多地抱怨自己在比賽中并不開(kāi)心。坊間也謠言四起，指加拿大人的席位明年將被FIA F2年度冠軍皮亞斯特里取代。
寫(xiě)在最后：
本站比賽之后，紅牛車(chē)隊(duì)進(jìn)一步再積分榜上拉大了與法拉利的差距，已經(jīng)達(dá)到80分，而法拉利動(dòng)力單元的可靠性問(wèn)題也牽連了法拉利“軍團(tuán)”的表現(xiàn)。而本站，中國(guó)車(chē)手周冠宇再次被迫退賽，也讓他的積分一直停留在揭幕戰(zhàn)的時(shí)刻。接下來(lái)，F(xiàn)1將來(lái)到楓葉之國(guó)加拿大，對(duì)于各支車(chē)隊(duì)有怎樣的表現(xiàn)，敬請(qǐng)期待。（編輯/汽車(chē)之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）
