[汽車(chē)之家改裝星球]歡迎大家觀(guān)看改裝星球改裝案例匯總內(nèi)容連載，文中車(chē)輛均為車(chē)主經(jīng)改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為第五十九期內(nèi)容，由汽車(chē)之家用戶(hù)@瓜農(nóng)5號(hào) 上傳的寶馬M2(參數(shù)|詢(xún)價(jià))C改裝案例。（點(diǎn)擊查看往期案例連載）
寶馬M2C自上市以來(lái)，一直是寶馬粉心里最中意的車(chē)型之一。這款車(chē)沒(méi)有操控和動(dòng)力之間的取舍，而是成年人的“全都要”。排山倒海一樣的S55發(fā)動(dòng)機(jī)加上寶馬工程師精心調(diào)校的底盤(pán)，讓這臺(tái)車(chē)即使原廠(chǎng)狀態(tài)也能刷出很快的圈速。車(chē)主對(duì)這臺(tái)車(chē)的改裝理念也是很簡(jiǎn)單：讓這臺(tái)車(chē)的圈速更快。
車(chē)主為了提升賽道圈速特意選擇了APEX FL-5鍛造輪圈和18英寸10.5J的數(shù)據(jù)，并且搭配了265/40/R18的Trofeo R輪胎，經(jīng)常跑賽道的朋友們肯定知道：提升圈速最重要的改裝之一就是輪胎，那么這款輪胎的性能可謂是輪胎界里的天花板了。
在制動(dòng)力方面，車(chē)主考慮到寶馬M2C的車(chē)身重量還是略重，選擇了AP RACING的9665型號(hào)大六活塞卡鉗，搭配前后DBA T3剎車(chē)盤(pán)和ENDLESS CCRG的剎車(chē)皮，讓整臺(tái)車(chē)的制動(dòng)性能得到了大幅提升。
車(chē)主在選擇排氣的時(shí)候，考慮到改裝是為圈速而生，最后選擇了Eisenmann的排氣，想不到看起來(lái)有些JDM的感覺(jué)。
為了讓整臺(tái)車(chē)操控更加極致，車(chē)主將減振器換為了日常賽道都可以兼顧的OHLINS減振器，搭配BOFFIN的魚(yú)眼塔頂、BP的平衡桿和拉桿、H&R的防傾桿，讓這臺(tái)車(chē)在彎道里的表現(xiàn)可以更加犀利。
因?yàn)橘惖郎蠙M向G值會(huì)很大，車(chē)主將原廠(chǎng)座椅更換成了RECARO Pole的座椅搭配四點(diǎn)式安全帶，在增加了座椅包裹性的同時(shí)，還對(duì)車(chē)進(jìn)行了減重。
車(chē)內(nèi)還安裝了LW的半籠防滾架，防滾架雖然會(huì)增加一定的重量，但比起對(duì)整車(chē)安全性和剛性的提升簡(jiǎn)直就是毛毛雨。
車(chē)主為了讓這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向手感加更直接，還改了OMP的賽用方向盤(pán)，讓這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)更像是一臺(tái)大號(hào)的卡丁車(chē)，同時(shí)還別出新裁的保留了原車(chē)的多功能方向盤(pán)模塊。
寫(xiě)在最后：
寶馬M2C作為操控取向的高性能車(chē)，已經(jīng)可以滿(mǎn)足絕大部分車(chē)主的要求。然而這臺(tái)車(chē)的車(chē)主顯然對(duì)圈速和操控有更高的追求，通過(guò)每一次賽道的駕駛，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)哪里需要補(bǔ)強(qiáng)，并進(jìn)行改裝，最后達(dá)到自己最滿(mǎn)意的狀態(tài)，這才是改裝的真諦。
