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[汽車之家 F1賽事] 2022賽季F1沙特阿拉伯大獎賽在吉達濱海賽道落幕。衛(wèi)冕世界冠軍、紅牛車手馬克斯·維斯塔潘擊敗今年爭冠路上的最大競爭對手夏爾·勒克萊爾，獲得冠軍。效力于阿爾法·羅密歐車隊的中國車手周冠宇以第11名完賽，無緣獲得積分。賽后，我們對所有車手本周末的表現(xiàn)進行評分。

紅牛車隊

在吉達，紅牛一掃揭幕戰(zhàn)雙車退賽的頹勢。志在衛(wèi)冕的維斯塔潘驗證了RB18更注重正賽長距離調(diào)校的猜測。自第42圈起（虛擬安全車撤出），紅牛主將與勒克萊爾的攻防戰(zhàn)是本站的高光時刻。利用“DRS曲的小把戲”，荷蘭人在第47圈完成制勝超越。本站唯一的扣分點就是排位賽Q3中稍有失常。

桿位奪主佩雷茲則運氣不佳，“被法拉利騙進站”后不久就出安全車，令其掉到第四位。隨后墨西哥人有些泄氣，只能落在兩輛法拉利賽車之后。

法拉利車隊：

“摩納哥王子”延續(xù)揭幕戰(zhàn)的火熱狀態(tài)，其出色的正賽速度和冷靜頭腦，讓大家對其本賽季有更多期待；塞恩斯則在起步時丟失位置，然后依靠進站時機重返第三。與維斯塔潘在DRS區(qū)反復(fù)斗智斗勇，也可看出他對于比賽全局的掌握。

此外，隊友賽恩斯在本場的表現(xiàn)并不是很出彩，甚至完全無法參與前兩名的競爭。不可否認，賽恩斯離隊友和維斯塔潘有著不小的速度差距，無論是正賽還是排位，他表現(xiàn)出來的競爭力還不足以讓法拉利穩(wěn)坐領(lǐng)獎臺。

梅賽德斯-AMG車隊

拉塞爾在比賽初期超越奧康后就始終在跑自己的節(jié)奏，電視畫面都沒怎么給到過。而漢密爾頓則遭遇職業(yè)生涯里最想忘記的周末——排位賽Q1出局、正賽初期的硬胎速度不快、最佳換胎時間被虛擬安全車（VSC）拖延，甚至還在賽后問出“第十名有沒有積分”的業(yè)余問題?？磥泶饲案咛幉粍俸昧耍诒菊鹃W回地球組的現(xiàn)實還沒有回過神來。

Alpine車隊

Alpine無疑是當前第四快的車隊，保持雙車進入Q3就是最好的例證。奧康和阿隆索在正賽初期的斗車極具觀賞性，也讓車隊上下著實捏了一把汗——極度接近“團滅”。整體看，奧康和阿隆索做了自己能做的一切。只是“頭哥”的運氣不佳，因賽車機械故障退賽。

邁凱倫車隊

與一周前（巴林站）誰都可欺形成對比，邁凱倫略有復(fù)蘇跡象——這也與吉達賽道沒慢速彎有非常大關(guān)系。諾里斯在每個關(guān)鍵時刻都處理得很不錯，若不是最后時刻的黃旗，英國人極有可能超過奧康獲得第六。

里卡多本能利用一個“先進站”的方式，為邁凱倫車隊創(chuàng)造“兩車得分”的場景，只可惜機械故障令澳洲人再度失望而歸，賽車的穩(wěn)定性急需要加以改進。