[汽車(chē)之家 JR-改裝社] 雖然之前已經(jīng)分享過(guò)不少第十代思域(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的改裝案例，但今天還得繼續(xù)，誰(shuí)叫它在國(guó)內(nèi)改裝圈那么受歡迎，即便全新一代思域已經(jīng)上市，它也將要進(jìn)入停產(chǎn)階段，但卻仍然還有很多相當(dāng)不錯(cuò)的改裝案例，而本文的主角則是其中之一。
或許大家更想看到全新思域的改裝案例，但很抱歉，除了幾款國(guó)外“官改”版之外，訖今為止我還沒(méi)有遇到改得還算不錯(cuò)的全新思域，精致級(jí)別的就更不用說(shuō)了。顯然，全新思域的改裝潛力還有待開(kāi)發(fā)，而第十代思域在改裝領(lǐng)域則將會(huì)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱一段頗長(zhǎng)的時(shí)間。
話(huà)雖如此，但它只會(huì)符合部分人的口味，甚至?xí)徊糠植欢难b的人吐槽，即便采用的已經(jīng)是當(dāng)下最為主流的改裝方式。
除了這兩項(xiàng)重點(diǎn)改裝之外，它的車(chē)身還有不少的細(xì)節(jié)做了改裝，但這些細(xì)節(jié)改裝起到的更多是輔助或裝飾點(diǎn)綴的作用。
毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的車(chē)身姿態(tài)也是它被不懂改裝之人吐槽得最多的地方，車(chē)子壞了？那么低怎樣開(kāi)？減速帶分分鐘教它做人……諸如此類(lèi)的評(píng)論可謂是層出不窮，但其實(shí)……
其實(shí)，它的日常通過(guò)性是有一定保障的，甚至可以做到比原廠時(shí)還要出色，具體需看改裝減振器的調(diào)校。因此，別再懷疑它能否正常行駛了，它是真可以的。
當(dāng)然，氣動(dòng)減振器也并非完美的，與絞牙減振器相比，它的價(jià)格相對(duì)高昂，耐久性和穩(wěn)定性相對(duì)遜色，此外還需要占用較多的車(chē)內(nèi)空間來(lái)裝載設(shè)備。
對(duì)這樣的車(chē)身姿態(tài)不感冒？沒(méi)關(guān)系，它的外觀改裝套件以及細(xì)節(jié)改裝同樣值得關(guān)注，其實(shí)這才是我把它拿出來(lái)分享的主要原因。
從上述的分析不難看出，除了前大燈組及附屬件以外，其它細(xì)節(jié)都做了改裝，由此帶來(lái)的觀感變化比較明顯。此外，車(chē)身大幅度降低讓視覺(jué)重心明顯下降也是前臉觀感變化的關(guān)鍵。
加裝這根改裝側(cè)裙的主要作用是裝飾，同時(shí)進(jìn)一步降低車(chē)身側(cè)面的視覺(jué)重心，從而增強(qiáng)貼地感。實(shí)際性用途？我認(rèn)為聊勝于無(wú)的。
與改裝輪圈匹配的是規(guī)格為215/35 ZR18的MINNELL輪胎——一個(gè)國(guó)產(chǎn)但知名度不高的輪胎品牌，恐怕沒(méi)多少人聽(tīng)過(guò)。
后輪傾角做了調(diào)整，明顯“外八”的后輪很個(gè)性，也很搶眼，其實(shí)這樣改裝也有助于讓車(chē)身降得更低，而最大的問(wèn)題則是不討部分人的喜歡。
若與原廠時(shí)相比，現(xiàn)在它的車(chē)尾在運(yùn)動(dòng)感方面相對(duì)強(qiáng)一點(diǎn)，還有四平八穩(wěn)之感，這主要是由車(chē)身大幅度下降導(dǎo)致的，而車(chē)尾的細(xì)節(jié)改裝其實(shí)僅起到次要或輔助的作用。
該擾流板采用粘貼的安裝方式，對(duì)好位置用3M膠粘貼到原車(chē)擾流板上即可，安裝/拆卸都非常簡(jiǎn)單，但為了安全起見(jiàn)，建議不定時(shí)檢查其牢固度。
為了適配改裝后唇，它的排氣系統(tǒng)也做了改裝，目前只知道尾段排氣肯定改了，但中段排氣是否有改，無(wú)法考究。若只改了尾段，那低扭必有損失，而且噪音大也是必然的。
編輯點(diǎn)評(píng)：這臺(tái)思域的改裝重點(diǎn)是車(chē)身姿態(tài)及外觀套件，雖然只是輕度改裝，但成品展現(xiàn)出來(lái)的效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的，與原廠時(shí)相比變化也相當(dāng)明顯，對(duì)初次涉足改裝的思域車(chē)主朋友來(lái)說(shuō)有一定的參考價(jià)值。（攝/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮）
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