[汽車(chē)之家 JR-改裝社] 上一代飛度(參數(shù)|詢價(jià))（GK5）在改裝領(lǐng)域的受歡迎程度是不言而喻的，即便早已停產(chǎn)，但還有不少車(chē)主仍未“退燒”，因此比較出眾的改裝案例依舊隨處可見(jiàn)，而本文的主角就是其中之一。
不能否認(rèn)，改成這樣的飛度已經(jīng)不再普通，或許不是所有人都會(huì)喜歡這樣的改裝方式，但并不會(huì)阻礙它成為人們視線的焦點(diǎn)，遇到它也難免會(huì)多看幾眼。
我得承認(rèn)，這樣的車(chē)身姿態(tài)確實(shí)很個(gè)性，但即便在類(lèi)似的改裝方式已成為潮流的當(dāng)下，也并非所有人都可以接受的，這點(diǎn)看我之前分享的改裝文章的評(píng)論就會(huì)一清二楚。
車(chē)身的升降過(guò)程相當(dāng)酷炫，給人的感覺(jué)也頗為高端，對(duì)于飛度這種常見(jiàn)且價(jià)格不高的“買(mǎi)菜車(chē)”來(lái)說(shuō)，由此帶來(lái)的變化及獨(dú)特性自然是不言而喻的。同時(shí)，無(wú)形之中也能給車(chē)主一個(gè)“炫技”的機(jī)會(huì)。
當(dāng)然，氣動(dòng)減振器也并非完美的，與絞牙減振器相比，它的價(jià)格相對(duì)高昂，耐久性和穩(wěn)定性相對(duì)遜色，此外還需要占用較多的車(chē)內(nèi)空間來(lái)裝載設(shè)備。
話雖如此，但搶眼并不代表漂亮好看，我認(rèn)為這套車(chē)身拉花看著有點(diǎn)眼花繚亂且缺乏設(shè)計(jì)感，其實(shí)純黑色的外觀看著更酷。
不能否認(rèn)，該寬體套件在提升其外觀觀感方面起到了立竿見(jiàn)影的效果，但由于車(chē)身是黑色的，而且還有搶眼的車(chē)身拉花，因此這套寬體稍顯低調(diào)。
雖然這套寬體確實(shí)比較美觀，與飛度比較搭配，但有一定改裝經(jīng)驗(yàn)的朋友應(yīng)該比較清楚，該寬體的造型設(shè)計(jì)其實(shí)很常見(jiàn)，見(jiàn)怪不怪了。
與擴(kuò)寬原廠翼子板的做法相比，這種寬體改裝相對(duì)簡(jiǎn)便一些，同時(shí)寬體的造型或線條可以有更多的變化，但切割翼子板同樣無(wú)法避免，還原難度不會(huì)低，二手保值率必定受影響，打算改裝寬體的朋友請(qǐng)謹(jǐn)慎。
除了車(chē)身姿態(tài)、車(chē)身拉花及寬體套件之外，它還針對(duì)外觀做了大量改裝，由此帶來(lái)的變化也很明顯，接下來(lái)我把剩余的改裝逐一分享給大家。
從上述的分析不難看出，前臉的改裝其實(shí)不算多，這就是一眼就能看出它是飛度的主因。當(dāng)然，與原廠時(shí)相比，它的前臉的變化是非常明顯的，畢竟車(chē)身已經(jīng)大幅度降低，而且還加裝了寬體套件。
至于實(shí)際性用途，我認(rèn)為這套改裝側(cè)鏟是聊勝于無(wú)的，更主要的作用還是裝飾。順便提醒一下，加裝了這種側(cè)鏟的朋友下車(chē)時(shí)需注意點(diǎn)，否則很容易把它們踩掉。
與改裝輪圈匹配的是優(yōu)科豪馬Neova AD08R高性能輪胎，抓地力明顯比原廠的強(qiáng)不少，而前、后輪胎的規(guī)格均是195/50 R15。
從改裝車(chē)輪安裝上車(chē)的效果來(lái)看，不管是改裝輪圈還是改裝輪胎，它們的規(guī)格都拿捏得比較準(zhǔn)確的，現(xiàn)在四個(gè)車(chē)輪與各自的寬體達(dá)到齊平的效果，這樣改裝可以讓車(chē)身看著更加飽滿。
雖然改裝的剎車(chē)卡鉗并非來(lái)自知名品牌，但通過(guò)這些改裝，它的剎車(chē)性能在理論上已經(jīng)得到提升，畢竟改裝的輪胎擁有更出色的抓地性能。
當(dāng)然了，能有這樣的效果，大幅度降低的車(chē)身依舊是關(guān)鍵，倒是后輪寬體沒(méi)有為觀感帶來(lái)太大的影響，畢竟飛度原廠就已經(jīng)是“寬臀”設(shè)計(jì)，而且改裝的后輪寬體也并不夸張。
該擾流板采用粘貼的安裝方式，對(duì)準(zhǔn)位置并采用3M膠粘貼到原廠擾流板上即可，操作非常簡(jiǎn)單，但考慮到安全性問(wèn)題，建議不時(shí)檢查，高速行駛時(shí)掉下來(lái)就麻煩大了。
此外，后風(fēng)擋下方的裝飾條也做了改裝，原廠是鍍鉻的，現(xiàn)在變更為亮黑色。至于金色的本田L(fēng)OGO，那是為了跟前面的金色本田L(fēng)OGO相呼應(yīng)。
這根改裝后鏟的安裝方式也不復(fù)雜，采用3M膠粘貼，同時(shí)在底部及兩側(cè)采用固定螺絲固定，自己操作也問(wèn)題不大。
目前只知道它的尾段排氣做了改裝，至于中段排氣是否有改，無(wú)法考究，若只改了尾段，那低扭必有損失，而且噪音大是必然的，這樣的改裝恐怕會(huì)惹人厭，真想改裝排氣系統(tǒng)的話，不妨選擇帶可變閥門(mén)的。
編輯點(diǎn)評(píng)：貼地的車(chē)身姿態(tài)、搶眼的車(chē)身拉花、競(jìng)技?xì)庀夂竦耐庥^套件……這些都是它的重點(diǎn)改裝。在我看來(lái)，它的車(chē)身姿態(tài)、外觀套件都改得相當(dāng)不錯(cuò)，而車(chē)身拉花則可有可無(wú)，去掉可能會(huì)更合適。從整體來(lái)看，它不失為一個(gè)上佳的改裝案例，也有一些值得參考的地方。
或許你會(huì)感到奇怪，現(xiàn)款飛度（GR9）已經(jīng)上市那么久了，為何不分享它的改裝案例，反而分享上一代飛度（GK5）的改裝案例呢？老實(shí)說(shuō)，并非我不想分享GR9的改裝案例，而是走遍整個(gè)改裝展，想找一臺(tái)稍微改得還算可以的GR9都比較困難，更不用說(shuō)優(yōu)秀的了。顯然，若論改裝還是GK5更香，雖然它停產(chǎn)已久，但改裝的魅力依舊還在。（攝/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮）
文章的最后跟大家分享一些“JR-改裝社”近期制作的視頻，對(duì)改裝感興趣的朋友不妨加我關(guān)注，感謝大家的支持。
