[汽車之家 改裝案例解析] 提及寶馬的運動基因，也許很多人會聯(lián)想到M Power系列的產(chǎn)品，但對于多數(shù)人來說，它高昂的售價顯然是床頭的海報、電腦壁紙般短時間內(nèi)并不能觸手可及，于是在大眾眼中，同樣流淌著家族運動血液的3系(參數(shù)|詢價)車型便成為了無可替代的心頭好。
從F35到F32，再到如今的G20，馮先生是一位資深Bimmer，他的愛好亦是他的職業(yè)，除了改車實體店，生活中的他還經(jīng)營著一個與玩車有關(guān)的媒體賬號，從內(nèi)容中不難看出他對BMW的愛，已經(jīng)深入到了骨髓。
選擇購買一輛3系的原因有很多，有人是因為非凡的駕控體驗、有人是因為它的豪華品牌身份，驚人的保有量難免會讓喜愛個性的人不甘于車輛保留原廠的樣式，而對于馮先生來說，改裝使得車輛變得越來越接近心中的完美，也是一輛車必須要經(jīng)歷的過程。
ENDLESS藍色的卡鉗和藍色的BBS輪圈蓋形成了十分契合的視覺效果，后輪上則更換了BMW 7系的卡鉗搭配345剎車盤，以保證車輛前后均擁有強大的制動表現(xiàn)。
想要更出色的操控性、配合新輪圈達到更合適的姿態(tài)，減震是必不可少的一個部分，來自KW子品牌的ST XA減震有著十分不錯的口碑，近年來也備受車友們關(guān)注。
進入車內(nèi)，馮老師也做了不少的改動，方向盤換為M3的樣式并配備3D撥片，駕駛席左側(cè)出風口位置還加裝了一個隨時觀察車輛渦輪壓力、進排氣溫度的儀表，而且Bowers & Wilkins的發(fā)光蓋板在也夜晚為車內(nèi)氛圍的提升做出了不少貢獻。
不得不說這輛BMW 3系在外觀上同它的性能來說還是“足夠低調(diào)”了，因為它的0-100公里/小時加速僅需4.3秒，相較于原廠的7.9秒有了近乎一倍的提升，而秘密也就隱藏在這些輕易看不見的地方。
目前車輛已經(jīng)刷了來自英國的TMC三階段特調(diào)程序，為了能夠有更強的硬件來支持實現(xiàn)動力的提升，馮老師改裝了進氣量更大的ARMA進氣風箱、增壓效果更好的GT500大渦輪，鍛造活塞連桿、酒噴、直通頭段、競技中冷均選自國產(chǎn)品牌Speedtune，三階段中尾段排氣則選用了美國專為賽車服務的知名品牌KENTECH，也就是車友們常說的“肯德基”。
每天駕駛一輛這樣迅猛的車在路上，相信馮老師的內(nèi)心一定是快樂的，和自己的愛車一起成長、一起變強，他們共同獲得過很多比賽的獎項，他表示過段時間還會繼續(xù)和它一起征戰(zhàn)賽場。
寫在最后：
而對于改裝車玩家來說，一件成功的作品能得到自己的滿足和同伴的認可就已經(jīng)足夠。也許今后這輛BMW 3系會變成任何你可以想象的模樣，但我相信馮先生也會一直陪伴在它的左右，就像拍攝結(jié)束后的那個細節(jié)一樣，細心地用毛巾擦拭著頭燈，伴隨著一句“拍攝結(jié)束了老師，不用擦了！”他笑著回答：“沒事，我的車喜歡干凈”。（編輯/汽車之家 郭楓）
