[汽車之家 JR-改裝社] 這一代凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))開始改用年輕化的設(shè)計(jì)，一改過往中庸沉悶的風(fēng)格。隨著“年輕風(fēng)暴”的刮起，它不僅收獲了出色的銷量，而且在改裝領(lǐng)域的發(fā)展也有起色。顯然，它下的這一步棋走對(duì)了。
本文我將為大家分享三個(gè)基于凱美瑞打造的改裝案例，它們均是“輕改”案例，采用了相似的改裝風(fēng)格，而成品呈現(xiàn)出來的效果則不盡相同，感興趣的朋友切勿錯(cuò)過。
改裝從來就不是拼改件的數(shù)量，這種改裝少但看著清爽、干凈的案例其實(shí)適合更多人作為參考，既能將改裝的效果完美地展現(xiàn)出來，同時(shí)還最大限度地保留了原車的美感。
得益于改裝了氣動(dòng)減振器系統(tǒng)，它才能擁有現(xiàn)在如此低矮且搶眼的車身姿態(tài)，而且車身還可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地的升降，以便適應(yīng)不同的路面情況。
細(xì)數(shù)下來，有前唇裝飾件、前大燈貼膜、車頂擾流板、LED尾燈組、碳纖維紋路后唇等。其中，改裝的尾燈組是值得一提之處，其內(nèi)構(gòu)比原廠的時(shí)尚、前衛(wèi)得多，而且改用半透明熏黑燈罩。
該改裝輪圈與日系車可謂是絕配，因此受到不少日系玩家的喜愛，這點(diǎn)與深受歐系車玩家喜愛的BBS RS頗為相似。
它的前輪胎尺寸是215/35 ZR19，屬于非常規(guī)尺寸；后輪胎尺寸是235/35 ZR19。不管是前輪胎還是后輪胎，它們的品牌都異常冷門，不提也罷。
不過，改裝的輪圈、輪胎的數(shù)據(jù)不算精準(zhǔn)，因此前、后輪均與各自翼子板存在一定的間隙，飽滿感稍微差點(diǎn)意思。
第二款是雷……不對(duì)，還是凱美瑞。不瞞你，第一眼看到它的時(shí)候，我自己也差點(diǎn)搞錯(cuò)了，但眼明手快的我看到它那組沒半點(diǎn)精神的前大燈之后就馬上看出端倪了。
至于這樣改裝是否合適？見仁見智！我倒是覺得沒所謂，反正它倆相當(dāng)于是同一個(gè)品牌的車，只要?jiǎng)e出現(xiàn)卡羅拉模仿寶馬M2這種就行，那實(shí)在太離譜。
聽上去好像挺簡單的，但實(shí)際并非如此，因?yàn)樵诟鼡Q紡錘形格柵的同時(shí)，你還需要為它更換一整套適配的前包圍，二者是缺一不可的。
當(dāng)然，即使模仿得再像，也不過是像而已，跟模仿對(duì)象的確還有比較明顯的差別，在精致感、氣質(zhì)方面，還是明顯遜色很多。
能有這樣的效果，同樣是氣動(dòng)減振器系統(tǒng)的功勞。擁有便捷、炫酷、玩法多等優(yōu)點(diǎn)的氣動(dòng)減振器系統(tǒng)已逐漸成為主流，成為不少改裝玩家的心頭好。
輪圈款式跟車身的搭配沒問題，畢竟是百搭的款式。不過，既然是定制輪圈，還是建議加入更多個(gè)人喜歡的元素，一味照搬只會(huì)引來非議。
跟前面的案例一樣，它的前輪胎尺寸是215/35 ZR19，屬于非常規(guī)尺寸；后輪胎尺寸是235/35 ZR19，而且同樣采用異常冷門的輪胎品牌。
我甚至懷疑它的改裝輪圈規(guī)格跟前面案例的是相同的，改裝車輪安裝上車后的效果竟然如出一轍。不難看出，它的車主同樣想追求“極致低”的效果，但車身的飽滿感同樣稍微差點(diǎn)意思。
除了前面提到的之外，它還針對(duì)外觀做了一些裝飾性的改裝，比如：改用碳纖維紋路的外后視鏡蓋，加裝亮黑色的車尾擾流板，換裝款式更動(dòng)感的后唇等等。
前面兩款有喜歡的嗎？不喜歡沒關(guān)系，因?yàn)榈谌羁赡苣銜?huì)更不喜歡……在部分人的眼里，它是汽配城風(fēng)格的典型示例。
順便提醒一下準(zhǔn)備改色膜的朋友：1、改完以后需要到車管所報(bào)備；2、不能使用電鍍色膜或反光嚴(yán)重的色膜；3、車身拉花覆蓋率不能超過車身30%；4、不能使用特種車的顏色或車身拉花圖案；5、部分城市不允許使用車身貼膜來更換顏色，只能整車噴漆……
當(dāng)然，它也是通過改裝氣動(dòng)減振器來達(dá)到這種效果的，單靠絞牙減振器無法做到，這也是氣動(dòng)減振器系統(tǒng)越來越受歡迎的原因之一。
這套改裝輪圈的款式既動(dòng)感又百搭，搭配改裝后的凱美瑞自然是順眼、協(xié)調(diào)的，而且在一定程度上為外觀增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。
前輪胎的規(guī)格改為225/35 R19，后輪胎的規(guī)格則改為235/35 R19，都不算是非常規(guī)的輪胎規(guī)格，但它們的輪胎品牌同樣超級(jí)冷門，不提也罷。
與前面兩個(gè)案例不同的是，它的改裝車輪與各自翼子板之間的間隙更緊密，同時(shí)后輪上沿嵌入輪拱相對(duì)小一點(diǎn)。這樣改或許車身還沒降到最低，但看上去會(huì)更加飽滿。
后輪剎車系統(tǒng)升級(jí)為brembo四活塞卡鉗與大尺寸魚鉤紋通風(fēng)剎車盤的組合， 同時(shí)還加裝了一個(gè)特斯拉的電子手剎卡鉗。個(gè)人猜測(cè)這小卡鉗是所謂的拆車件，價(jià)格確實(shí)便宜，但水很深，購買時(shí)請(qǐng)謹(jǐn)慎。
更值得一提的是，隨著車身大幅度下降，車尾的視覺重心也明顯下降，車尾因此變得更加四平八穩(wěn)。
這種擾流板是無損安裝的，對(duì)準(zhǔn)位置后用3M膠粘貼即可，但牢固度值得商榷，建議不時(shí)檢查，以保萬無一失。
細(xì)看后不難發(fā)現(xiàn)，這組改裝尾燈的設(shè)計(jì)還頗有幾分雷克薩斯的味道，尤其是那倒鉤式的紅色燈帶。若論設(shè)計(jì)，它們確實(shí)比原廠的強(qiáng)，只是不知穩(wěn)定性、耐久性如何。
此外，它的排氣系統(tǒng)也做了改裝，排氣管的直徑更大，而雙邊共四出的排氣布局則有助于增強(qiáng)車尾的運(yùn)動(dòng)氣息。
編輯點(diǎn)評(píng)：同一款車，三個(gè)不同的車主，三個(gè)不同的案例，雖然采用的基本是同一種改裝風(fēng)格，但成品展現(xiàn)出來的效果不盡相同。既然如此，何不擇善而從？（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
