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動(dòng)力源自保時(shí)捷 瑞士人打造大眾T1賽車
朱旭冉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-12-28 16:44
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[汽車之家 改裝圖賞] 之前我們提到一輛搭載了保時(shí)捷911渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾T5商務(wù)車,其實(shí)早在幾年前大眾沃爾特湖改裝節(jié)上,一名瑞士人帶來(lái)了他改裝的大眾T1,并起名為“Race-Taxi”。

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瑞士人Fred Bernhard為了制造這輛“Race-Taxi”,他購(gòu)買了三輛報(bào)廢車,最后使用大眾T1車身與T3地盤結(jié)合,然后將一輛報(bào)廢的保時(shí)捷911(993款)風(fēng)冷水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)移植到這輛混種T1巴士上,并且搭配保時(shí)捷996版GT3的6速手動(dòng)變速箱。

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制造者請(qǐng)來(lái)兩位好友幫助自己完成這個(gè)偉大的工程,其中一位還是擁有超過(guò)十年經(jīng)驗(yàn)的保時(shí)捷汽車維修技師,他們將這輛大眾巴士?jī)?nèi)部焊裝了防滾架,安裝四張Recaro筒形座椅,使用保時(shí)捷993五連儀表等完全賽車化制造。

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外觀部分,他們重新打造了車身,比原車加寬了21cm,且加長(zhǎng)10cm,與其匹配了全碳纖維車頂,以獲得更加穩(wěn)定的操控性,以及匹配保時(shí)捷911的動(dòng)力總成。

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行走方面,使用BBS品牌鎂合金18英寸輪圈,搭配倍耐力P Zero熱熔輪胎。懸架采用定制化零件,例如Bilstein液壓阻尼減震筒,Eibach減振彈簧,保時(shí)捷993后防傾桿等,制動(dòng)系統(tǒng)沿用了保時(shí)捷993原廠剎車卡鉗。

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這輛賽車化的大眾T1,總共歷時(shí)6年時(shí)間才最終完成,期間從最大功率408馬力提升突破500馬力,在賽道上可任意超越各種跑車,同時(shí)也得到了全球各地賽車、改裝車活動(dòng)邀請(qǐng),最后,制造者Fred Bernhard將以售賣的方式終結(jié)此車,以便繼續(xù)創(chuàng)造其他款式瘋狂賽車。(文 汽車之家 朱旭冉)

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