[汽車之家 JR-改裝社] 被稱為“東瀛戰(zhàn)神”的日產(chǎn)GT-R（R35）是一款熱門的改裝車，改裝玩法自然是層出不窮的，最近我搜集了兩款來自日本的改裝案例，它們的性能和美感都有提升，感興趣的朋友切勿錯過！
第一款日產(chǎn)GT-R改裝案例來自日本KUHL RACING改裝廠。它擁有競技?xì)庀夂竦耐庥^套件，特別的車身姿態(tài)，性能也有明顯的提升。
它的外觀套件出自KUHL RACING之手，包含前包圍、側(cè)裙、后包圍擴(kuò)散器及擾流板。
前臉最明顯的變化是加裝了一塊銳利感十足的前鏟。另外，它的中網(wǎng)格柵也有一定的變化，底部的進(jìn)氣口變得更加夸張，以便于吸入更多的空氣。
改裝的側(cè)裙稍顯厚重，看著不夠干練，也缺乏運動感。而為了讓車身顯得更加低矮，側(cè)裙的下方還加裝了底板，整體看著與低趴的車身姿態(tài)挺搭配的。
這套金光閃閃的20英寸鍛造輪圈是日本VERZ-WHEELS品牌的產(chǎn)品，前輪圈的規(guī)格是20×10J，后輪圈的規(guī)格是20×10.5J。
與輪圈搭配的是日本FALKEN（飛勁）FK453輪胎，前輪胎規(guī)格是245/40 R20，而后輪胎規(guī)格則是275/35 R20。
在Air Force氣動系統(tǒng)的協(xié)助下，它擁有了現(xiàn)在近乎完全貼在地上的車身姿態(tài)。同時，也配備了能夠?qū)崿F(xiàn)車身自由升降的功能。
在沒有寬體的前提下，為了讓車身盡量降到最低，它只能把車輪“收”到輪拱內(nèi)，但這樣處理難免會出現(xiàn)車身看著不夠飽滿的問題，算是有得有失吧。
與車頭相比，改裝后的車尾變化相對明顯一些，而擾流板及后包圍擴(kuò)散器則是主要吸引眼球的地方。如果加裝寬體，我相信車尾的視覺沖擊感會更強(qiáng)。
改裝的擾流板尺寸不算夸張，但款式比較特別，而且與日產(chǎn)GT-R的車身設(shè)計風(fēng)格也很貼合，整體看著很順眼，很自然。
后包圍的底部增加了造型比較夸張的擴(kuò)散器，另外還改裝了KUHL RACING品牌的雙邊共四出（帶電控可變閥門）排氣系統(tǒng)尾段。
動力部分，目前只知道它換裝了GREDDY運動型催化器、泄壓閥，強(qiáng)化了進(jìn)氣及管路，發(fā)動機(jī)的最大功率提升至650馬力。另外，該車在日本可正常上路。
第二款日產(chǎn)GT-R改裝案例是一位日本車主的私家車，走賽車風(fēng)格的改裝路線。改裝后的它，賽車范兒十足。另外，它在日本同樣可正常上路行駛。
“Rocket Bunny”火箭兔車身套件是其外觀改裝的最大亮點，既讓它擁有了“囂張”的外表，同時又對車身空氣動力學(xué)性能進(jìn)行了優(yōu)化。
前臉加裝的擾流翼與擾流前唇采用了分層式的設(shè)計。這樣的空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)在車輛高速行駛時受力相當(dāng)可觀，能有效地提升車頭的下壓力。
“Rocket Bunny”套件的前輪眉后部預(yù)留了一個寬大的缺口，主要目的是為了緩解車輪旋轉(zhuǎn)湍流對翼子板的空氣動力學(xué)帶來的負(fù)面影響。
后輪寬體設(shè)計得更加夸張，看著就像是給它穿上了盔甲。另外，為了更好地梳導(dǎo)側(cè)后方的氣流，在側(cè)裙的末段還加裝了一個導(dǎo)流裝置。
BBS輪圈的款式很經(jīng)典，也很百搭。與之搭配的是TOYO PROXES R888R輪胎，前輪胎規(guī)格是285/35 ZR20，后輪胎則是315/30 ZR20。
改裝后的車尾足夠搶眼，雙擾流板、后輪寬體、后包圍擴(kuò)散器都是它的亮點所在。
兩塊擾流板均由多根金屬拉桿固定在后備廂蓋上。在高速行駛時，這兩塊擾流板均能為它提供充足的車尾下壓力，以確保高速行駛時的穩(wěn)定性。
后包圍底部的擴(kuò)散器能夠快速排走車底產(chǎn)生的紊亂氣流，減少上升力的產(chǎn)生，同樣是為了提升它在高速行駛時的穩(wěn)定性。
座艙內(nèi)部沒有針對輕量化做出較大的改動，但是加裝了防滾架，換裝了賽車方向盤、BRIDE賽車座椅以及四點式安全帶。
動力部分，目前只知道它的發(fā)動機(jī)刷寫了新的程序，換裝了進(jìn)氣系統(tǒng)、中冷器、泄壓閥以及強(qiáng)化型管路。據(jù)悉，發(fā)動機(jī)的最大功率約600馬力。
編輯點評：這一次分享給大家的兩款日產(chǎn)GT-R改裝案例都針對外觀和動力進(jìn)行了改裝，帶來的提升也是比較明顯的。更為重要的是，它們所有的改裝項都達(dá)到合法認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，能夠在日本公共道路上正常行駛。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）
