[汽車之家 周末改裝車集錦] 大家好，又到了周末休息時間。今天為大家?guī)韮奢v改裝車，它們分別是外觀變動很大地寶馬Z4和三菱EVO 6經(jīng)典改裝案例。下面就讓我們一起看看詳細(xì)內(nèi)容吧。
Bulletproof Automotive為了慶祝自己15周年店慶，推出了這輛外觀大改的寶馬Z4。車身采用類似水泥灰的定制車漆。
前臉自然逃不出被折騰一番的命運。大幅向前探出的前唇，將前臉的威武氣息發(fā)揮出來，兩側(cè)的風(fēng)刀使前臉看起來不那么單調(diào)，同時能夠細(xì)化車頭氣流。
Bulletproof Automotive將這輛寶馬Z4的原廠車頂、A柱和擋風(fēng)玻璃去掉。擋風(fēng)玻璃改成了小巧而又復(fù)古的樣式。
車身后部的兩個“駝峰”是根據(jù)上世紀(jì)50-60年代超跑的靈感而來。我感覺更像是勒芒開蓬賽車的樣式。
Varis VRS寬體包圍豐富的側(cè)面線條進(jìn)一步提升車輛的動感氣息。
寬度達(dá)1.8米的GT后擾流板同樣來自Varis，這家外觀改造公司與Bulletproof Automotive總是會推出一些令人振奮的改裝案例。
日本RAYS Volk Racing G25 前20×10 +30、后20×12 +20輪圈，設(shè)計簡單而經(jīng)典，與車輛整體氣質(zhì)相符。搭配東洋Proxes R888前285/35 R20、后315/30R20輪胎。制動系統(tǒng)則來自寶馬M4 F82。
改裝自然少不了懸架系統(tǒng)的升級，Aragosta的定制絞牙減振套件上身，將車身高度精心調(diào)整。懸架拉桿套件也出自Aragosta。
內(nèi)飾采用紅/黑定制設(shè)計。座椅來自寶馬M4，6速手動換擋把手來自老保時捷。
動力方面，它搭載的是寶馬N54 twin-turbo直列6缸發(fā)動機(jī)，使用了ESS Tuning二階程序、ETS定制中冷和Bulletproof Automotive定制排氣系統(tǒng)，動力得到小幅提升，具體數(shù)據(jù)沒有公布。
接下來聊一輛1999款三菱EVO 6，經(jīng)過改裝之后，這輛車最大功率800馬力，峰值扭矩達(dá)到了637牛·米。最大增壓值為1.5bar。
外觀上，改裝了一套日本外觀改裝專家Vari出品的前唇、Varis前輪眉、定制后輪眉和Voltex后擾流板。寬體套件的加持，讓這輛車顯得更加穩(wěn)重。
內(nèi)飾主要做了基礎(chǔ)的安全和操作改裝，包括定制防滾架、Recaro SPG競技桶式座椅和Nardi方向盤。
動力方面，它搭載的是三菱4G63發(fā)動機(jī)，排量擴(kuò)充至2.2升。改裝有Nitto缸內(nèi)套件，鍛造活塞、活塞連桿、曲軸、1.8mm金屬缸墊。周邊還改裝了Tomei油底殼擋板、Naprec大氣門套件、Plazmaman節(jié)氣門、S&A專用進(jìn)氣管路。
此外還有HPI進(jìn)氣濾芯、定制競技排氣歧管、S&A鈦合金排氣全段、博格華納EFR8374渦輪套件、Turbosmart外泄式排氣泄壓閥、Turbosmart FPR燃油壓力調(diào)節(jié)器、Sard 850cc/min噴油嘴、散熱器，最終使用Haltech Elite發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行控制。
與動力系統(tǒng)搭配的是一套EVO 8上的6速手動變速箱，另外還改裝了ATS三片式碳纖維離合器、ATS 1.5way限滑差速器和HPI后差速器冷卻裝置。
美國Barramundi Designs品牌11輻輪圈，17英寸直徑、9.5英寸寬，搭配鄧祿普Direzza Z2 255/40 R17尺寸輪胎。
操控方面的改裝件有PCR競技絞牙減振套件、AP Racing前六活塞卡鉗配332mm劃線盤、 后四活塞卡鉗配330mm劃線盤、S&A定制剎車油管以及Carbing前后頂吧（拉桿）。以上就是本周集錦的全部內(nèi)容了。我們下期再見吧。（文/汽車之家 孟歡，圖片來源于speedhunters.com）
