[汽車之家 汽車賽事] 前面只剩幾個彎角，順利沖過終點就能登上期待已久的領獎臺，而此時后面突然殺出一輛賽車將你撞飛，你會是怎樣的心情呢？上周結束的F1俄羅斯站比賽就上演了這一幕，而且整場比賽從起跑一直到結束都異常驚險。眾賽車就像被施了魔法一樣，頻頻出現失控、撞車的情況。真是一場始終讓人提心吊膽的比賽。本篇文章挑選了幾個爆點介紹給大家，下面就看看詳細內容吧。
●俄羅斯索契賽道介紹
俄羅斯索契賽道2014年正式啟用，今年已經是F1第二年來到這里比賽。賽道全場5.853km，總計為18個彎角。其中有兩處DRS區(qū)域可供使用。
俄羅斯索契賽道的鋪設成本很高，對于輪胎的損耗相對較小。本站比賽倍耐力提供的是軟胎和超軟胎，車隊可以根據自身情況選擇一次進站或者兩次進站的策略。另外，此時賽道溫度較低，輪胎升溫慢，在正賽的前1、2圈的拼搶應該很是激烈。去年漢密爾頓在這里奪冠，使得梅賽德斯車隊提前衛(wèi)冕車隊年度總冠軍，今年如果不出意外的話，應該也是類似情景。
在開始聊正賽之前，先有必要讓大家看一段賽車失控撞墻視頻，這是第三次練習賽時發(fā)生的事兒，小紅牛車隊車手塞恩斯的賽車突然失控撞上彎內的墻壁，然后順著賽道邊緣滑出又撞上了防護墻，當時賽車的速度非?？?，撞擊很是猛烈，下面是當時的視頻畫面。
● 塞恩斯第三次練習賽慘烈撞車視頻
隨后，塞恩斯被臺上了擔架迅速送往醫(yī)院，經過檢查發(fā)現并無大礙，可以順利參加周末的正賽。而更讓人意想不到的是，他正賽又是在此處失控賽車滑出了賽道，賽車的尾翼左側端板掉落，最后無奈退賽。這回看來真是得留下心理陰影了，如果明年他繼續(xù)跑F1，會不會還在這兒出問題呢？（我太邪惡了）
正賽桿位毫無懸念地落在了梅賽德斯手里，這次領跑的是羅斯伯格，下面就讓我們看一下他桿位圈的視頻吧，同時也感受一下俄羅斯索契賽道的節(jié)奏。
● 羅斯伯格桿位圈視頻
羅斯伯格排位賽的表現非常出色，但他并沒有將這種勢頭帶到正賽來。比賽開始不久，他就向車隊反應，油門踏板腳感不對，此時漢密爾頓一直緊隨其后伺機待發(fā)。比賽進行到第7圈時，羅斯伯格先后被漢密爾頓和博塔斯超越，他向車隊反饋剎車出現了問題，隨后車隊跟他說再在場上堅持一下，而他自己最終還是選擇了返回維修區(qū)，最后無奈退賽。
果然像猜測的那樣，正賽發(fā)車之后爭奪就非常激烈，印度力量車手霍肯伯格的賽車在2號彎失控后旋轉180度，索伯車隊車手埃里克森避之不及發(fā)生碰撞。
● 霍肯伯格失控后撞車視頻
比賽進行十多圈后，本以為會相對平安無事，可以睡會兒了，突然路特斯車隊車手格羅斯讓駕駛的賽車失控沖出賽道，賽車被撞毀，無奈退賽。
● 格羅斯讓失控后撞墻退賽視頻
格羅斯讓的賽車在失控之前正在逐漸靠近前面的邁凱倫賽車，不知內心是否因為想盡快趕上并超越而操之過急，最終釀成此禍。話說，勞力士的廣告貼紙碎片還留在賽車上沒有處理呢。事故過后，安全車出動，位于隊伍中后部的一些賽車利用這次機會爭相進站換胎。第17圈時安全車撤離，法拉利車手維特爾超越隊友萊科寧。此后一直到第45圈前都沒在有什么事故產生。直到第46圈，小紅牛的塞恩斯在三練撞車的位置再次沖出賽道。
比賽進行到最后幾圈，前兩名的位置基本已定，分別是漢密爾頓和維特爾，第三名印度力量車手佩雷茲賽車的輪胎已經快消耗殆盡，被超越是早晚的事兒，而排在第四的紅牛車隊車手里卡多的賽車懸架出現問題，先后被威廉姆斯車手博塔斯和法拉利車手萊科寧超越，并無奈退賽。比賽進行到最后一圈（第53圈）時，博塔斯和萊科寧又先后超越了位于第三的佩雷茲，并逐漸將其拋離。
此時，大家都屏住呼吸看著博塔斯和萊科寧的動向，果然在還剩幾個彎角就完成比賽時，萊科寧發(fā)起進攻，并出現了文章開頭說的那一幕，直接將博塔斯撞出賽道，博塔斯退賽，而萊科寧的賽車尚可行駛，此時佩雷茲又漁翁得利地趕了上來，最終第三個沖線。賽后，萊科寧被判罰時30秒，成績落至第八，這一判罰還使得梅賽德斯車隊提前獲得2015賽季車隊年度總冠軍，而對于博塔斯來說沒有任何意義，領獎臺和積分就這么地沒了。
最后說說邁凱倫車隊，兩位前世界冠軍整場比賽都很乖，最終捧得第九和第十名而歸，為車隊賺到了3個積分。本場比賽對于車手阿隆索來說也是很有意義的，這是他F1生涯第250場比賽，下面就通過短片兒來回顧一下他的這些年吧。
● 阿隆索第250場比賽紀念視頻
以上就是本篇文章的內容了（什么，沒怎么提漢密爾頓？F1在線都沒給他幾個鏡頭，我這兒就更沒什么說的了），本次并沒有像以前一樣常規(guī)地去做賽報，只是將比賽中比較精彩的部分呈現給大家，如果您還沒有觀看本場比賽，通過以上介紹讓您提起了興趣的話，就趕緊去搜搜正賽視頻吧。（文/汽車之家 孟歡；圖片和視頻來源于網絡）
相關閱讀
意向書已簽 雷諾將收購路特斯F1車隊
http://www.2008jqjt.cn/tuning/201510/879974.html
