[汽車(chē)之家 F1一級(jí)方程式] 7月27日，F(xiàn)1一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽匈牙利站落下帷幕。紅牛車(chē)隊(duì)的里卡多獲得冠軍，法拉利車(chē)隊(duì)的阿隆索獲得亞軍，而梅賽德斯車(chē)隊(duì)的漢密爾頓拿到第三。在這站比賽中，紅牛和法拉利一起發(fā)威，撼動(dòng)了梅賽德斯的不敗神話。
本次比賽有兩位車(chē)手從維修區(qū)發(fā)車(chē)，他們是漢密爾頓和馬格努森。在之前的排位賽中，漢密爾頓的賽車(chē)由于燃油泄漏起火，他的賽車(chē)像“惡靈騎士”一樣的帶著火苗開(kāi)進(jìn)維修站后，不得不重新更換底盤(pán)，此時(shí)漢密爾頓還沒(méi)來(lái)得及完成第一輪排位賽。馬格努森則是在第三輪排位賽中一頭扎進(jìn)1號(hào)彎的護(hù)欄中，更換撞壞了底盤(pán)和變速箱而同樣從維修區(qū)發(fā)車(chē)。
維修區(qū)發(fā)車(chē)的漢密爾頓由于剎車(chē)尚未到達(dá)工作溫度，在2號(hào)彎賽車(chē)一度失控。他重新調(diào)整狀態(tài)，繼續(xù)潛伏在集團(tuán)隊(duì)尾伺機(jī)而動(dòng)。此時(shí)桿位發(fā)車(chē)的羅斯伯格無(wú)憂無(wú)慮地在最前面領(lǐng)跑。
排名的一次重新洗牌是由于卡特漢姆車(chē)隊(duì)的埃里克森在3號(hào)彎的嚴(yán)重撞車(chē)事故。事故導(dǎo)致安全車(chē)出動(dòng)的時(shí)候，領(lǐng)跑的羅斯伯格、博塔斯、維泰爾和阿隆索正沖進(jìn)最后一個(gè)彎角，由于安全車(chē)的出動(dòng)暫時(shí)不能進(jìn)站，所有人的節(jié)奏都被打亂了。
當(dāng)維修區(qū)入口綠燈亮起，大家再次進(jìn)站后，里卡多奪得領(lǐng)先位置，馬薩和阿隆索分列二三名。阿隆索在這場(chǎng)比賽中也上演了一次“走鋼絲”，他的賽車(chē)在第二圈時(shí)候幾乎從1號(hào)彎沖出賽道，所幸及時(shí)回到了行車(chē)線上。
第二次出動(dòng)安全車(chē)是在23圈，原因是佩雷茲撞在了維修站墻上。安全車(chē)出動(dòng)后，里卡多立刻進(jìn)站，留下阿隆索暫時(shí)領(lǐng)跑。漢密爾頓伺機(jī)超越維泰爾和羅斯伯格，到了第三名位置，并堅(jiān)持到了比賽結(jié)束。阿隆索則在第38圈冒險(xiǎn)換上軟配方低耐磨的輪胎，并計(jì)劃在后面的32圈中不再進(jìn)站，憑借優(yōu)秀的輪胎損耗控制能力完成了比賽。直到?jīng)_過(guò)終點(diǎn)線，他也沒(méi)讓后面的漢密爾頓超越。漢密爾頓和隊(duì)友羅斯伯格的纏斗依然存在，只不過(guò)從爭(zhēng)奪第一變成了爭(zhēng)奪第三。
● 匈牙利站成績(jī)單
| F1 2014匈牙利站成績(jī)單 | ||||||
| 排名 | 車(chē)號(hào) | 車(chē)手 | 車(chē)隊(duì) | 成績(jī) | 發(fā)車(chē)順序 | 積分 |
| 1 | 3 | 里卡多 | 紅牛 | 1:53.05.058 | 4 | 25 |
| 2 | 14 | 阿隆索 | 法拉利 | +5.2秒 | 5 | 18 |
| 3 | 44 | 漢密爾頓 | 梅賽德斯 | +5.8秒 | 22 | 15 |
| 4 | 6 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯 | +6.3秒 | 1 | 12 |
| 5 | 19 | 馬薩 | 威廉姆斯 | +29.8秒 | 6 | 10 |
| 6 | 7 | 萊科寧 | 法拉利 | +31.4秒 | 16 | 8 |
| 7 | 1 | 維泰爾 | 紅牛 | +40.9秒 | 2 | 6 |
| 8 | 77 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | +41.3秒 | 3 | 4 |
| 9 | 25 | 維爾格尼 | 紅牛二隊(duì) | +58.5秒 | 8 | 2 |
| 10 | 22 | 巴頓 | 邁凱倫 | +67.2秒 | 7 | 1 |
| 11 | 99 | 蘇蒂爾 | 索伯 | +68.1秒 | 11 | |
| 12 | 20 | 馬格努森 | 邁凱倫 | +78.4秒 | 21 | |
| 13 | 13 | 馬爾多納多 | 路特斯 | +84.0秒 | 20 | |
| 14 | 26 | 科維亞特 | 紅牛二隊(duì) | +1圈 | 10 | |
| 15 | 17 | 比安奇 | 瑪魯西亞 | +1圈 | 15 | |
| 16 | 4 | 奇爾頓 | 瑪魯西亞 | +1圈 | 18 | |
| 17 | 21 | 古鐵雷茲 | 索伯 | 能量回收系統(tǒng) | 13 | |
| 退賽 | 10 | 小林可夢(mèng)偉 | 卡特漢姆 | 燃油系統(tǒng) | 17 | |
| 退賽 | 11 | 佩雷茲 | 印度力量 | 撞車(chē) | 12 | |
| 退賽 | 27 | 霍肯伯格 | 印度力量 | 撞車(chē) | 9 | |
| 退賽 | 8 | 格羅斯讓 | 路特斯 | 撞車(chē) | 14 | |
| 退賽 | 9 | 埃里克森 | 卡特漢姆 | 撞車(chē) | 19 | |
● 車(chē)手積分情況（前十名）
| F1 2014賽季截止到匈牙利站車(chē)手積分情況（前十名） | ||||
| 排名 | 車(chē)手 | 國(guó)籍 | 車(chē)隊(duì) | 積分 |
| 1 | 羅斯伯格 | 德國(guó) | 梅賽德斯 | 202 |
| 2 | 漢密爾頓 | 英國(guó) | 梅賽德斯 | 191 |
| 3 | 里卡多 | 澳大利亞 | 紅牛 | 131 |
| 4 | 阿隆索 | 西班牙 | 法拉利 | 115 |
| 5 | 博塔斯 | 芬蘭 | 威廉姆斯 | 95 |
| 6 | 維泰爾 | 德國(guó) | 紅牛 | 88 |
| 7 | 霍克伯格 | 德國(guó) | 印度力量 | 69 |
| 8 | 巴頓 | 英國(guó) | 邁凱倫 | 60 |
| 9 | 馬薩 | 巴西 | 威廉姆斯 | 40 |
| 10 | 馬格努森 | 丹麥 | 邁凱倫 | 37 |
● 車(chē)隊(duì)積分情況
| F12014賽季截止到匈牙利站車(chē)隊(duì)積分情況 | ||
| 排名 | 車(chē)隊(duì) | 積分 |
| 1 | 梅賽德斯 | 393 |
| 2 | 紅牛 | 219 |
| 3 | 法拉利 | 142 |
| 4 | 威廉姆斯 | 135 |
| 5 | 印度力量 | 98 |
| 6 | 邁凱倫 | 97 |
| 7 | 紅牛二隊(duì) | 17 |
| 8 | 路特斯 | 8 |
| 9 | 瑪魯西亞 | 2 |
這一站，紅牛和法拉利聯(lián)手撼動(dòng)了奔馳車(chē)隊(duì)“不敗”的神話，當(dāng)然這也和兩次安全車(chē)出動(dòng)的重新洗牌有關(guān)。不過(guò)賽車(chē)本來(lái)就是如此，優(yōu)秀的車(chē)隊(duì)除了能跑得飛快，還需要更多綜合能力，這里還要包含一點(diǎn)點(diǎn)的運(yùn)氣。本站最好成績(jī)只拿到季軍的奔馳車(chē)隊(duì)依然以393分名列積分榜首，比第二名紅牛車(chē)隊(duì)的219分和第三名法拉利車(chē)隊(duì)的142分加在一起還要多。不過(guò)，如果本次的冠亞軍得主紅牛和法拉利車(chē)隊(duì)能保持匈牙利站這樣的戰(zhàn)績(jī)，也許今年F1的結(jié)局真的要有些變化了。（文/汽車(chē)之家 許云鶴）
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