[汽車之家 F1一級方程式] F1 2014年摩納哥站于5月25日如期在摩納哥開賽。在本次比賽中，梅賽德斯車隊(duì)再次囊括了冠亞軍，紅牛車隊(duì)的里卡多和法拉利車隊(duì)的阿隆索分列第三第四名。本站比賽更加堅(jiān)定了梅賽德斯車隊(duì)奪得年度總冠軍的可能，如無意外，本年度積分冠軍的寶座已經(jīng)唾手可得。倒是梅賽德斯旗下兩位車手，羅斯伯格和漢密爾頓的內(nèi)斗愈演愈烈，車手年度總冠軍還不知道花落誰家。
● 賽道介紹
摩納哥是F1賽事中非常有名的一個(gè)分站。作為賽季中難度最高街道賽，沒有之一。和普通賽道不同，街道賽是沒有緩沖區(qū)的，稍有差池就可能前功盡棄。那些刁鉆的彎角，隧道高速彎之后的剎車點(diǎn)盲區(qū)，因?yàn)槿鄙倬彌_區(qū)的緣故成為一個(gè)個(gè)隱形殺手。摩納哥的雨戰(zhàn)可能更加有趣，但是這次“很可惜”沒有下雨。
● 各車隊(duì)車手表現(xiàn)情況
在本次的大獎(jiǎng)賽中，梅賽德斯車隊(duì)的羅斯伯格再次和隊(duì)友漢密爾頓上演了精彩的“窩里反”。在前一天排位賽獲得桿位發(fā)車的羅斯伯格，在正賽中完美起步，一路穩(wěn)健地領(lǐng)跑到終點(diǎn)，獲得了他車手生涯中的第二個(gè)摩納哥站冠軍。
萊科寧和維泰爾的一場纏斗大戲被雷諾的發(fā)動(dòng)機(jī)毀了。維泰爾的紅牛賽車在第四圈時(shí)發(fā)生故障，直接失去動(dòng)力，不得不退賽。
故障的主要原因是渦輪失去壓力，僅剩的1.6升“自然吸氣”發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)楣收显耐侠垩┥霞铀?，完全釋放不出?dòng)力。截止發(fā)稿時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商雷諾正在徹夜排查問題，希望能盡快找到斷送維泰爾積分的故障原因。初步信息表明，很可能是賽車的能量回收系統(tǒng)（ERS）故障導(dǎo)致的。
● 積分和排名情況
| F1 2014賽季摩納哥站車手成績單 | ||||||
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊(duì) | 成績 | 積分 | 發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商 |
| 1 | 6 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯 | 1小時(shí)49分27秒661 | 25 | 梅賽德斯 |
| 2 | 18 | 漢密爾頓 | 梅賽德斯 | +9.21秒 | 18 | 梅賽德斯 |
| 3 | 3 | 里卡多 | 紅牛 | +9.614秒 | 15 | 雷諾 |
| 4 | 14 | 阿隆索 | 法拉利 | +32.452秒 | 12 | 法拉利 |
| 5 | 27 | 霍肯伯格 | 印度力量 | +1圈 | 10 | 梅賽德斯 |
| 6 | 22 | 巴頓 | 邁凱倫 | +1圈 | 8 | 梅賽德斯 |
| 7 | 19 | 馬薩 | 威廉姆斯 | +1圈 | 6 | 梅賽德斯 |
| 8 | 8 | 格羅斯讓 | 路特斯 | +1圈 | 4 | 雷諾 |
| 9 | 17 | 比安奇 | 瑪魯西亞 | +1圈 | 2 | 法拉利 |
| 10 | 20 | 馬格努森 | 邁凱倫 | +1圈 | 1 | 梅賽德斯 |
| 11 | 9 | 埃里克森 | 卡特漢姆 | +1圈 | 0 | 雷諾 |
| 12 | 7 | 萊科寧 | 法拉利 | +1圈 | 0 | 法拉利 |
| 13 | 20 | 小林可夢偉 | 卡特漢姆 | +1圈 | 0 | 雷諾 |
| 14 | 13 | 齊爾頓 | 瑪魯西亞 | +1圈 | 0 | 法拉利 |
| 15 | 21 | 古鐵雷茲 | 索伯 | 退賽（撞車） | 0 | 法拉利 |
| 16 | 77 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | 退賽（發(fā)動(dòng)機(jī)故障） | 0 | 梅賽德斯 |
| 17 | 25 | 維尼 | 紅牛二隊(duì) | 退賽（排氣系統(tǒng)故障） | 0 | 雷諾 |
| 18 | 99 | 蘇蒂爾 | 索伯 | 退賽（撞車） | 0 | 法拉利 |
| 19 | 26 | 科維亞特 | 紅牛二隊(duì) | 退賽（排氣系統(tǒng)故障） | 0 | 雷諾 |
| 20 | 1 | 維泰爾 | 紅牛 | 退賽（動(dòng)力系統(tǒng)故障） | 0 | 雷諾 |
| 21 | 11 | 佩雷茲 | 印度力量 | 退賽（撞車） | 0 | 梅賽德斯 |
| 22 | 13 | 馬爾多納多 | 路特斯 | 退賽（起步失?。?/td> | 0 | 雷諾 |
不知大家發(fā)現(xiàn)沒有，退賽的賽車中，四輛雷諾賽車都是因?yàn)闄C(jī)械故障，而且大都集中在和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的范圍內(nèi)。如果賽車不出現(xiàn)問題，他們幾個(gè)，尤其是維泰爾，本來可以拿到更好的成績的。如果雷諾不盡快會(huì)找到問題，恐怕明年沒人敢用他們的發(fā)動(dòng)機(jī)了。
車手總積分排名（前十）
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F12014賽季車手總積分（截止到第六站摩納哥站） |
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| 排名 | 姓名 | 國籍 | 車隊(duì) | 積分 |
| 1 | 羅斯伯格 | 德國 | 梅賽德斯 | 122 |
| 2 | 漢密爾頓 | 英國 | 梅賽德斯 | 118 |
| 3 | 阿隆索 | 西班牙 | 法拉利 | 61 |
| 4 | 里卡多 | 澳大利亞 | 紅牛 | 54 |
| 5 | 霍肯伯格 | 德國 | 印度力量 | 47 |
| 6 | 維泰爾 | 德國 | 紅牛 | 45 |
| 7 | 博塔斯 | 芬蘭 | 威廉姆斯 | 34 |
| 8 | 巴頓 | 英國 | 邁凱倫 | 31 |
| 9 | 馬格努森 | 丹麥 | 邁凱倫 | 21 |
| 10 | 佩雷茲 | 墨西哥 | 印度力量 | 20 |
車隊(duì)總積分排名
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F12014賽季車隊(duì)總積分（截止到第六站摩納哥站） |
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| 排名 | 車隊(duì)名稱 | 發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商 | 積分 |
| 1 | 梅賽德斯 | 梅賽德斯 | 240 |
| 2 | 紅牛 | 雷諾 | 99 |
| 3 | 法拉利 | 法拉利 | 78 |
| 4 | 印度力量 | 梅賽德斯 | 67 |
| 5 | 邁凱倫 | 梅賽德斯 | 52 |
| 6 | 威廉姆斯 | 梅賽德斯 | 52 |
| 7 | 路特斯 | 雷諾 | 8 |
| 8 | 紅牛二隊(duì) | 雷諾 | 8 |
| 9 | 瑪魯西亞 | 法拉利 | 2 |
| 10 | 索伯 | 法拉利 | 0 |
| 11 | 卡特漢姆 | 雷諾 | 0 |
● 總結(jié)
到這里，19站比賽剛剛進(jìn)行了6站，梅賽德斯車隊(duì)就已經(jīng)以240分的強(qiáng)大優(yōu)勢領(lǐng)先，積分是第二名的2倍多、第三名的3倍多。不出意外，他們很可能就將是2014年度的總積分冠軍，這個(gè)已無懸念。真正的懸念在于，兩名內(nèi)斗的車手，羅斯伯格和漢密爾頓一直在輪流領(lǐng)跑車手積分榜的榜首，究竟誰能拿到最終的年度車手積分冠軍還很難下定論。這不由讓人想起當(dāng)年車神塞納和普洛斯特的冠軍爭奪戰(zhàn)，當(dāng)然，現(xiàn)在的車手沒有當(dāng)年那么“彪悍”，不論是人之間還是車之間，肢體接觸都少了。梅賽德斯車隊(duì)奪冠或許已成定局，年度車手冠軍究竟鹿死誰手，讓我們繼續(xù)期待后面的賽程吧。（文/汽車之家 許云鶴）
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