[汽車之家 F1一級(jí)方程式]上周日（3月30號(hào)），2014年F1一級(jí)方程式馬來西亞站正賽在雪邦賽道落下帷幕。梅賽德斯車隊(duì)成為了此站最大的贏家，英國(guó)車手漢密爾頓和隊(duì)友德國(guó)車手羅斯博格分別包攬了冠亞軍，紅牛車隊(duì)車手維泰爾獲得季軍。
● 梅賽德斯車隊(duì):車手雙雙表現(xiàn)出色 包攬冠亞軍
漢密爾頓在之前周六的排位賽中以1分59秒431的圈速獲得桿位，而在周日的正賽中，他繼續(xù)保持了這個(gè)勢(shì)頭，整場(chǎng)比賽漢密爾頓都發(fā)揮得非常出色，發(fā)車之后就領(lǐng)跑全場(chǎng)，經(jīng)過56圈的比賽，領(lǐng)先隊(duì)友羅斯伯格17秒之多獲得了他本賽季的首場(chǎng)勝利。此外，這場(chǎng)勝利還是漢密爾頓8年F1職業(yè)生涯中，在雪邦賽道的首場(chǎng)勝利。
梅賽德斯車隊(duì)的另一名手羅斯伯格第三位發(fā)車。發(fā)車之后，便與第二位發(fā)車的維泰爾進(jìn)行了激烈的爭(zhēng)奪，并搶在維泰爾之前首先進(jìn)入了1號(hào)彎，搶到了第二的位置，最終以此成績(jī)沖過終點(diǎn)線。因此，梅賽德斯車隊(duì)包攬了馬來西亞站的前兩名，一次性為車隊(duì)積分榜灌入43分。
● 紅牛車隊(duì)：維泰爾獲第3/里卡多走霉運(yùn)
維泰爾發(fā)車之后便向在內(nèi)側(cè)車道的羅斯伯格施加壓力，一度將羅斯伯格逼到幾乎快撞到賽道圍墻，無奈羅斯伯格頂住了壓力，緊隨漢密爾頓之后牢牢守住彎道內(nèi)側(cè)，再?zèng)]有給維泰爾超車的機(jī)會(huì)，最終維泰爾繼羅斯伯格之后，第三個(gè)沖過終點(diǎn)線。
在本站比賽中，最倒霉的車手應(yīng)該是維泰爾的隊(duì)友里卡多了。起跑時(shí)里卡多雖然身陷于強(qiáng)敵當(dāng)中，不過表現(xiàn)相當(dāng)出色，不旦一度超越自己的4屆冠軍隊(duì)友，且還有余力挑戰(zhàn)前方的梅賽德斯車隊(duì)，不料里卡多最后一次進(jìn)站換完胎出發(fā)后，賽車因?yàn)樽笄拜單存i好，而突然停在PIT通道上，導(dǎo)致名次大幅下滑，隨后又因事故未能完賽。
更糟的是，工作人員將其賽車推回重新鎖好輪胎回到賽道之后，里卡多可能因操之過急，出PIT時(shí)擦撞到護(hù)墻，讓前鼻翼出現(xiàn)斷裂，使得澳洲小將又再度回到維修區(qū)內(nèi)換上新的鼻翼，排名滑落到最后，這等于是宣告這場(chǎng)比賽再度與積分和頒獎(jiǎng)臺(tái)無緣。
更糟的情況還不止如此，賽后大會(huì)認(rèn)為車隊(duì)人員讓里卡多不安全發(fā)車(Unsafe released) ，因此判定下一場(chǎng)巴林賽起跑位置罰退10位，可謂是屋漏偏逢連夜雨。
● 法拉利車隊(duì)：賽車性能仍有待提升
在澳洲站與獎(jiǎng)杯無緣的法拉利車隊(duì)，在本站比賽中，仍舊沒有人能夠登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。第4位出發(fā)的阿隆索自起跑后，雖然一度能挑戰(zhàn)前方兩輛紅牛賽車，但是F14 T賽車在正賽中展現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)力，顯然還是與梅賽德斯賽車以及紅牛有段差距，因此在比賽中僅能緊跟著紅牛車隊(duì)，而不讓差距擴(kuò)大，最后穩(wěn)定的以第4名完賽。
但法拉利的另外一位車手萊科寧可就不那么幸運(yùn)了，在起跑之后進(jìn)入第4彎時(shí)，右后輪不慎讓邁凱倫車手馬格努森擦碰到，導(dǎo)致芬蘭“冰人”右后輪爆胎，只能以相當(dāng)慢的速度行駛?cè)种馁惖阑氐骄S修區(qū)，排名直線下滑。盡管萊科寧靠輪胎策略極力追趕，可是最后還是僅能于第12位完賽，一個(gè)積分未得。
● 印度力量車隊(duì)：年輕小將表現(xiàn)搶眼
正賽中還有一位表現(xiàn)令人肯定的車手，就是以第5名完賽的印度力量車手霍肯伯格。這位年輕的德國(guó)車手，自威廉姆斯車隊(duì)出道以來從來不缺乏速度，且經(jīng)過這幾年的歷練之后正賽表現(xiàn)也更趨成熟，最后以第5名的成績(jī)沖過終點(diǎn)，贏得10個(gè)積分。
●F1 2014賽季馬來西亞站車手成績(jī)單
| F1 2014賽季馬來西亞站車手成績(jī)單 | ||||||
| 名次 | 車號(hào) | 車手 | 車隊(duì) | 成績(jī) | 積分 | 發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商 |
| 1 | 44 | 漢密爾頓 | 梅賽德斯 | 1小時(shí)40分25秒974 | 25 | 梅賽德斯 |
| 2 | 6 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯 | +17秒3 | 18 | 梅賽德斯 |
| 3 | 1 | 維泰爾 | 紅牛 | +24秒5 | 15 | 雷諾 |
| 4 | 14 | 阿隆索 | 法拉利 | +35秒9 | 12 | 法拉利 |
| 5 | 27 | 霍肯伯格 | 印度力量 | +47秒1 | 10 | 梅賽德斯 |
| 6 | 22 | 巴頓 | 邁凱倫 | +83秒6 | 8 | 梅賽德斯 |
| 7 | 19 | 馬薩 | 威廉姆斯 | +85秒0 | 6 | 梅賽德斯 |
| 8 | 77 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | +85秒5 | 4 | 梅賽德斯 |
| 9 | 20 | 馬格努森 | 邁凱倫 | +1圈 | 2 | 梅賽德斯 |
| 10 | 26 | 科維亞特 | 紅牛二隊(duì) | +1圈 | 1 | 雷諾 |
| 11 | 8 | 格羅斯讓 | 路特斯 | +1圈 | 0 | 雷諾 |
| 12 | 7 | 萊科寧 | 法拉利 | +1圈 | 0 | 法拉利 |
| 13 | 10 | 小林可夢(mèng)偉 | 卡特漢姆 | +1圈 | 0 | 雷諾 |
| 14 | 9 | 埃里克森 | 卡特漢姆 | +2圈 | 0 | 雷諾 |
| 15 | 4 | 齊爾頓 | 瑪魯西亞 | +2圈 | 0 | 法拉利 |
| 退賽 | 3 | 里卡多 | 紅牛 | +7圈（退賽） | 0 | 雷諾 |
| 退賽 | 21 | 古鐵雷茲 | 索伯 | +21圈（變速箱故障） | 0 | 法拉利 |
| 退賽 | 99 | 蘇蒂爾 | 索伯 | +24圈（動(dòng)力單元故障） | 0 | 法拉利 |
| 退賽 | 25 | 維尼 | 紅牛二隊(duì) | +38圈（渦輪故障） | 0 | 雷諾 |
| 退賽 | 17 | 比安奇 | 瑪魯西亞 | +48圈（意外事故） | 0 | 法拉利 |
| 退賽 | 13 | 馬爾多納多 | 路特斯 | +49圈（動(dòng)力單元故障） | 0 | 雷諾 |
| 未參賽 | 11 | 佩雷茲 | 印度力量 | +56圈（變速箱故障） | 0 | 梅賽德斯 |
● 目前車手總積分排名
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F12014賽季車手總積分（截止到第二站） |
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| 排名 | 姓名 | 國(guó)籍 | 車隊(duì) | 積分 |
| 1 | 羅斯伯格 | 德國(guó) | 梅賽德斯 | 43 |
| 2 | 漢密爾頓 | 英國(guó) | 梅賽德斯 | 25 |
| 3 | 阿隆索 | 西班牙 | 法拉利 | 24 |
| 4 | 巴頓 | 英國(guó) | 邁凱倫 | 23 |
| 5 | 馬格努森 | 丹麥 | 邁凱倫 | 20 |
| 6 | 霍肯伯格 | 德國(guó) | 索伯 | 18 |
| 7 | 維泰爾 | 德國(guó) | 紅牛 | 15 |
| 8 | 博塔斯 | 芬蘭 | 威廉姆斯 | 14 |
| 9 | 萊科寧 | 芬蘭 | 法拉利 | 6 |
| 10 | 馬薩 | 巴西 | 威廉姆斯 | 6 |
●目前車隊(duì)總積分排名
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F12014賽季車隊(duì)總積分（截止到第二站） |
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| 排名 | 車隊(duì)名稱 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 積分 |
| 1 | 梅賽德斯 | 梅賽德斯 | 68 |
| 2 | 邁凱輪 | 梅賽德斯 | 43 |
| 3 | 法拉利 | 法拉利 | 30 |
| 4 | 威廉姆斯 | 梅賽德斯 | 20 |
| 5 | 印度力量 | 梅賽德斯 | 19 |
| 6 | 紅牛 | 雷諾 | 15 |
| 7 | 紅牛二隊(duì) | 雷諾 | 7 |
| 8 | 索伯 | 法拉利 | 0 |
| 9 | 路特斯 | 雷諾 | 0 |
| 10 | 卡特漢姆 | 雷諾 | 0 |
| 11 | 瑪魯西亞 | 法拉利 | 0 |
● 小結(jié)
對(duì)于梅賽德斯車隊(duì)，他們?nèi)跃S持著大家預(yù)測(cè)的強(qiáng)勢(shì)速度，而包辦馬來西亞站冠亞軍，而且更重要的是，前10名完賽的賽車就有7輛車是采用梅賽德斯的動(dòng)力心臟，梅賽德斯 PU106A Hybrid混和動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)出的穩(wěn)定度與強(qiáng)度可見一斑。
而對(duì)于法拉利車隊(duì)引擎太重、動(dòng)力潛力又無法發(fā)揮，仍是F14T賽車的弱點(diǎn)之一，要如何進(jìn)行改良與強(qiáng)化，趕上RB10賽車或是拉進(jìn)與梅賽德斯的差距，應(yīng)當(dāng)是車隊(duì)的首要任務(wù)，否則今年就算是浪費(fèi)手上這兩位王牌車手了。
馬來西亞站結(jié)束之后，11支車隊(duì)與工作人員的任務(wù)還沒有結(jié)束，必須在短短幾天之內(nèi)將車隊(duì)比賽資源移師本周末的巴林大賽，由于多數(shù)車隊(duì)已在季前在巴林賽道進(jìn)行冬季測(cè)試，相信比賽結(jié)果將可讓車迷更清楚了解各車隊(duì)實(shí)力差距，2014巴林大賽將于北京時(shí)間4月6日展開。（編譯/汽車之家 郭楓）
● 2014 F1一級(jí)方程式馬來西亞站正賽視頻
