[汽車之家 F1一級方程式] 2014賽季F1世界一級方程式錦標(biāo)賽已于上周日完成了揭幕戰(zhàn)比賽。在澳大利亞阿爾伯特公園賽道舉行的今年第一場比賽更像是一堆“半成品”在比試誰能順利完賽，最終有7位車手在比賽結(jié)束前退賽，梅賽德斯車隊的車手羅斯博格獲得本站比賽冠軍，下面請看具體內(nèi)容吧。
F1 2014賽季進(jìn)入了全新時代，動力單元從之前的2.4升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)改為1.6T V6發(fā)動機(jī)，并對載油量及燃油流速進(jìn)一步限制，關(guān)于2014賽季的部分規(guī)則變動，我們在之前的文章中有所介紹，想要了解的朋友可點(diǎn)擊《一個人的舞臺/1.6T發(fā)動機(jī) F1總結(jié)及新規(guī)》。
梅賽德斯車隊
梅賽德斯車隊今年的賽車非?？?，紅牛領(lǐng)隊霍納預(yù)測在澳大利亞正賽時，梅賽德斯車隊的賽車到比賽結(jié)束時將領(lǐng)先其他車隊的賽車兩圈。在練習(xí)賽和排位賽上，駕駛新賽車的漢密爾頓和羅斯伯格這兩位車手表現(xiàn)非常突出，漢密爾頓奪得了桿位，羅斯伯格第三位發(fā)車。
紅牛車隊
四連冠紅牛車隊今年的賽車可謂諸病纏身，發(fā)動機(jī)和底盤的調(diào)校相比梅賽德斯和法拉利車隊的賽車相差不少，在他們沒有準(zhǔn)備充分的前提下就奔赴澳洲參加揭幕戰(zhàn)，著實(shí)讓車迷們提心吊膽。
FIA表示里卡多賽車的燃油流速在長時間內(nèi)超出了今年規(guī)定的100kg/h的要求，并在通知紅牛車隊降低賽車燃油流速時，紅牛無視了這一要求，賽后經(jīng)過干事們長時間的商討，最后決定取消里卡多的正賽成績，而紅牛將要進(jìn)行上訴，他們反映FIA的傳感器并不準(zhǔn)確（燃油流速的傳感器設(shè)備供應(yīng)商在其公司網(wǎng)站上說明會有52%產(chǎn)品的測試誤差在0.1%，92%產(chǎn)品的測試誤差為0.25%。）。由于里卡多亞軍的成績被取消，所以在他之后的車手們均上升一位排名，下文不再單獨(dú)說明。
邁凱倫車隊
邁凱倫車隊第一場比賽表現(xiàn)非常搶眼，目前在車隊積分榜上處在第一的位置，兩位車手分獲第二和第三，重新殺入第一陣營。
馬格努森個人表示登上領(lǐng)獎臺就像自己奪得了冠軍一樣。他是前F1車手簡·馬格努森的兒子，92年出生，在他的F1處子秀上就超越了自己父親在F1上取得的最好成績（他父親的最好成績是分站賽第六名）。
法拉利車隊
法拉利車隊在澳洲站表現(xiàn)一般，阿隆索和萊科寧兩位前世界冠軍均沒有登上領(lǐng)獎臺。車隊的策略是讓兩位車手都能夠順利完賽，從結(jié)果來看，他們做到了。今年法拉利志在奪得年度總冠軍，從目前的賽車性能來看，他們要做的還很多，并且需要短時間內(nèi)就要將賽車的性能提升上來。
威廉姆斯車隊
老牌F1私人車隊威廉姆斯今年很被看好，賽車性能表現(xiàn)不錯，車身涂裝以及車手賽車服被認(rèn)為是今年所有車隊中最好看的，《馬天尼涂裝重回F1賽場 與威廉姆斯合作》。另外值得一提的是，他們新賽車車身前面尖頭的左側(cè)印有塞納的頭像。
博塔斯在比賽開始之初便展開強(qiáng)力攻勢，很快便追到了阿隆索的后面，后來由于自己的失誤，賽車右后輪擦到了輪胎墻而導(dǎo)致爆胎，成績從第六位驟降至第十六位，等他從維修區(qū)出來以后，又重新將位置一步步搶了回來。他的這一表現(xiàn)受到了車隊女經(jīng)理的表揚(yáng)，認(rèn)為他為大家呈現(xiàn)了一場不可思議的比賽，而他個人則非常自責(zé)，并表示以后絕不會再出現(xiàn)本場比賽的失誤。
賽后本站干事進(jìn)行調(diào)查后得出結(jié)論，小林可夢偉賽車的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致當(dāng)時只有前剎車在工作，所以才發(fā)生此次事故，所以不進(jìn)行處罰。馬薩從法拉利出來之后轉(zhuǎn)投威廉姆斯做1號車手，他在季前巴林試車時的車手綜合成績排名第一，在賽前的總總跡象表明他會有所作為。
以上是部分車隊及車手的相關(guān)信息，下面為大家?guī)鞦1 2014賽季澳洲揭幕戰(zhàn)的車手成績單和車隊積分榜：
| F1 2014賽季澳洲（澳大利亞）揭幕站車手成績單 | ||||||
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 成績 | 積分 | 發(fā)動機(jī)供應(yīng)商 |
|
1 |
6 | 羅斯博格 | 梅賽德斯 | 1小時32分58秒710 | 25 | 梅賽德斯 |
| 2 | 20 | 馬格努森 | 邁凱倫 | +26秒777 | 18 | 梅賽德斯 |
| 3 | 22 | 巴頓 | 邁凱倫 | +30秒027 | 15 | 梅賽德斯 |
| 4 | 14 | 阿隆索 | 法拉利 | +35秒284 | 12 | 法拉利 |
| 5 | 77 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | +47秒639 | 10 | 梅賽德斯 |
| 6 | 27 | 霍肯伯格 | 印度力量 | +50秒718 | 8 | 梅賽德斯 |
| 7 | 7 | 萊科寧 | 法拉利 | +57秒675 | 6 | 法拉利 |
| 8 | 25 | 維爾格尼 | 紅牛二隊 | +60秒441 | 4 | 雷諾 |
| 9 | 26 | 古夫亞特 | 紅牛二隊 | +60秒585 | 2 | 雷諾 |
| 10 | 11 | 佩雷茲 | 印度力量 | +85秒916 | 1 | 梅賽德斯 |
| 11 | 99 | 蘇蒂爾 | 索伯 | +1圈 | 0 | 法拉利 |
| 12 | 21 | 古鐵雷茲 | 索伯 | +1圈 | 0 | 法拉利 |
| 13 | 4 | 齊爾頓 | 瑪魯西亞 | +2圈 | 0 | 法拉利 |
| 14 | 17 | 比安齊 | 瑪魯西亞 | +8圈 | 0 | 法拉利 |
| 15 | 8 | 格羅斯讓 | 路特斯 | 退賽（43圈） | 0 | 雷諾 |
| 16 | 13 | 馬爾多納多 | 路特斯 | 退賽（29圈） | 0 | 雷諾 |
| 17 | 9 | 埃里克森 | 卡特漢姆 | 退賽（27圈） | 0 | 雷諾 |
| 18 | 1 | 維泰爾 | 紅牛 | 退賽（3圈） | 0 | 雷諾 |
| 19 | 44 | 漢密爾頓 | 梅賽德斯 | 退賽（3圈） | 0 | 梅賽德斯 |
| 20 | 19 | 馬薩 | 威廉姆斯 | 退賽（1圈） | 0 | 梅賽德斯 |
| 21 | 10 | 小林可夢偉 | 卡特漢姆 | 退賽（1圈） | 0 | 雷諾 |
| 成績?nèi)∠?/td> | 3 | 里卡多 | 紅牛 | +24秒525 | 0 |
雷諾 |
| F12014賽季澳洲（澳大利亞）揭幕站車隊積分 | |||
| 名次 | 車隊 | 積分 | 發(fā)動機(jī)供應(yīng)商 |
| 1 | 邁凱倫 | 33 | 梅賽德斯 |
| 2 | 梅賽德斯 | 25 | 梅賽德斯 |
| 3 | 法拉利 | 18 | 法拉利 |
| 4 | 威廉姆斯 | 10 | 梅賽德斯 |
| 5 | 印度力量 | 9 | 梅賽德斯 |
| 6 | 紅牛二隊 | 6 | 雷諾 |
| 7 | 紅牛 | 0 | 雷諾 |
| 8 | 路特斯 | 0 | 雷諾 |
| 9 | 索伯 | 0 | 法拉利 |
| 10 | 瑪魯西亞 | 0 | 法拉利 |
| 11 | 卡特漢姆 | 0 | 雷諾 |
綜合車手和車隊成績單來看，采用梅賽德斯發(fā)動機(jī)的各車隊成績比較突出，搭載法拉利發(fā)動機(jī)的各車隊雖然沒有一輛賽車退賽，但速度卻相比搭載梅賽德斯發(fā)動機(jī)的賽車差上不少，而駕駛搭載雷諾發(fā)動機(jī)賽車的車手退賽率最高，可見今年的比賽動力單元對于成績的影響非常巨大。本次澳洲揭幕戰(zhàn)看點(diǎn)很多，整個比賽充滿了無數(shù)個未知數(shù)，雖沒有達(dá)到賽前預(yù)測將有一半賽車退賽的數(shù)量，但最終因事故及賽車故障導(dǎo)致7人退賽的數(shù)量也不算少。四連冠紅牛車隊今年的表現(xiàn)欠佳，暫時失去了像前四年那樣的統(tǒng)治地位，這也許是很多人都愿意看到的，畢竟當(dāng)一項賽事被某一支隊伍所統(tǒng)治之后，便會讓人感覺索然無味。不過，今年梅賽德斯車隊的賽車非?？?，速度遠(yuǎn)超其他賽車，相比之前紅牛車隊的賽車有過之而無不及，從目前來看，他們很可能是下一個紅牛，當(dāng)然，今年的比賽才剛剛開始，一切還都是未知數(shù)，讓我們先將各種疑問揣進(jìn)心里，等到下一場比賽的到來吧。（文/汽車之家 孟歡）
