[汽車之家 改裝] 大家好，又到每周改裝案例報道的時間了，本周我們來看看東風(fēng)本田思域第八代的改裝?？匆谎蹐D片，相信很多朋友已經(jīng)猜到，這必定是一輛經(jīng)過一定程度FD2 TypeR化改造的國產(chǎn)思域FA1。沒錯！這輛車馬上將進行第二階段的進化，就是為了賽道而生。究竟它有什么獨門利器，能夠抵擋分在同一組別的一堆大眾鋼炮的猛攻。別著急，謎底馬上揭開。
● 全車外觀FD2 TypeR化移植
開頭先給大家聊一點基本的概念。東風(fēng)本田生產(chǎn)的八代思域，與美版相同，車架代號是FA1，而八代的日版思域，代號則是FD1（外觀看上去和現(xiàn)在的思銘差不多）。但FA1和FD1在車架設(shè)計上基本相似，而作為車系中的高性能版本，F(xiàn)D2 TypeR的車架，只不過是在FD1的基礎(chǔ)上進行了一定的強化，結(jié)構(gòu)并無不同。這就給了國內(nèi)許多FA1車主的“移植手術(shù)”帶來機會。
● 移植K20A 225馬力發(fā)動機
外觀的移植相對比較簡單，甚至在現(xiàn)在思銘上市之后，可以直接保留思銘與FD2 TypeR相似的外觀，不仔細觀察也幾乎難辨真假。然而，最關(guān)鍵的還是動力部分的區(qū)別。國產(chǎn)八代思域使用代號R18A的發(fā)動機，1.8升排量最大140馬力，而FD2 TypeR使用已成經(jīng)典的紅頭K20A，2.0升排量最大225馬力。
說到兩款發(fā)動機的換裝，雖然FA1和FD2車架構(gòu)造基本一致，但具體的發(fā)動機腳位還是有差別的。比如K20A發(fā)動機有兩個腳位是固定在副車架上的，F(xiàn)A1和FD2兩個副車架在此處的設(shè)計略有不同，這就需要店家后期稍作更改了。當然，這項工藝在今天國內(nèi)無數(shù)的移植案例之后，已經(jīng)非常成熟了。在完成外觀和動力的移植之后，車廂也增加部分FD2 TypeR的專屬用品，雖然不如一些案例那般徹底，但不失為一種高性能的點綴吧。
說到這種高性能流用，其實在改裝上很常見。比如普通本田換裝TypeR零件、高爾夫換裝GTI零件，都屬于流用。國內(nèi)能夠購買到的FD2 TypeR發(fā)動機連變速箱、電腦，價格大約在7、8萬元左右，當然，這些都是舊車拆出來的二手機器，有的甚至是拆車房用多臺機器拼裝而成，還是有一定風(fēng)險的。希望大家在面對這些誘惑的時候，中毒是必然，但煩請審慎處理。
