[汽車之家 改裝] 今天，我們?yōu)榇蠹艺垇砣v寶馬的改裝案例，順便聊聊寶馬改裝。寶馬和奔馳、奧迪一起被稱為“德國三寶”，自然身份感十足，說的直接一點(diǎn)，寶馬的改裝，就是既要改也要裝，穿著一身燙得筆直的名牌正裝，還不能丟掉快跑的能力，要求真的高。
本期這三輛車可謂各有特色：有以提升動力為目標(biāo)、自主開發(fā)的機(jī)械增壓325i，有安裝德國Hamann套件的“好好先生”535i，還有一輛敞篷版M3，改裝風(fēng)格隨意大方，盡顯M3車主外表斯文、內(nèi)心騷氣的特質(zhì)。支持國貨，我們先從安裝自主開發(fā)的機(jī)械增壓325i開始今天的介紹吧。
● 寶馬325i：自主開發(fā)機(jī)械增壓套件、動力提升100馬力
這輛寶馬325i安裝的機(jī)械增壓套件，店家從2011年上半年開始買車進(jìn)行開發(fā)，增壓器本體采用來自丹麥的Rotrex產(chǎn)品，這個(gè)品牌為許多車廠提供機(jī)械增壓的核心部件，包括超級跑車柯尼塞格。而自主研發(fā)增壓系統(tǒng)的難點(diǎn)，首先在于管路的布置，發(fā)動機(jī)六個(gè)缸的管路如何搭配、長度如何控制都需要反復(fù)試驗(yàn)。在開發(fā)過程中，曾經(jīng)就因?yàn)楣苈诽L、走位不合理而導(dǎo)致進(jìn)氣不順。
經(jīng)過接近兩個(gè)月的開發(fā)和調(diào)試，硬件的安裝達(dá)到令人滿意的效果。隨之遇到另一難題：無處不在的傳感器和電腦干涉。車輛各處傳感器的故障碼開始不斷困擾技師，曾經(jīng)就有一個(gè)來自進(jìn)氣傳感器的故障碼不斷出現(xiàn)，每次重新消除，又會在200公里之后出現(xiàn)。這些問題，都需要通過時(shí)間來不斷檢測和解決，并且同時(shí)監(jiān)控耐用性。店家從購入這輛車，然后開發(fā)部件，測試穩(wěn)定度和耐用性，直到一年之后，才逐步開始安裝在一些客人的車上，暫時(shí)的反響還都不錯(cuò)，畢竟通過簡單的安裝和調(diào)試，能夠帶來100馬力的提升。
外觀的改動簡單直接，一套四門版寶馬M3的全車包圍，并且車身貼上亞光白色，輪圈也進(jìn)行同色跟進(jìn)。現(xiàn)在這輛車的外觀與正牌M3唯一的區(qū)別，就是發(fā)動機(jī)蓋欠缺M3那特有的隆起。此外，排氣尾段也改為M3的雙邊四出設(shè)計(jì)，排氣頭段和中段則保持原廠。車廂的布局同樣原廠，僅僅在中控臺增加碳纖維貼飾，僅此一點(diǎn)點(diǎn)高性能的元素而已，什么各種指針表、各種拆來拆去完全不需要。
目前，店家對這套機(jī)械增壓系統(tǒng)的硬件報(bào)價(jià)4.5萬，單純從硬件來說，自主研發(fā)的確使價(jià)格更加親民。同時(shí)質(zhì)量也需要把控，通過店家一定時(shí)間的測試，也對這套系統(tǒng)的穩(wěn)定度和耐用性表現(xiàn)有了一定的驗(yàn)證。當(dāng)然，除去機(jī)械增壓的硬件，還有調(diào)試的費(fèi)用，以及動力增加之后輪圈輪胎、剎車等部件的跟進(jìn)。這輛車的全案改裝費(fèi)用為16萬。對于現(xiàn)在的那些325i的用家，這套機(jī)械增壓系統(tǒng)還是很吸引的，畢竟提升足足100馬力。
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