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● 關(guān)于S2000的其他點點滴滴

S2000在99年面市時，日系Roadster小跑車只有馬自達MX-5，可以說以前者如此剛烈的個性，根本是沒有對手的。即便外形曾經(jīng)遭到詬病，被認為過于平實無突破，但十多年后的今天，卻依然被這個耐看的形象所吸引。

S2000前無古車，也后無來者，曾經(jīng)傳聞的后續(xù)車型也被本田官方澄清。這輛車之所以好斗，全因一個人--上原繁。這位本田工程師，在1971年入職本田，2007年9月光榮退休，參與了開發(fā)出了NSX、DC2/DC5和S2000的開發(fā)工作。2008年面世的S2000 CR版是他的謝幕之作。這輛CR版全憑他自己的喜好，他讓這車怎樣就怎樣。比如車身的Apex Blue（高潮藍…），就是他最喜歡的顏色，輪胎和NSX-R一樣，也是上原繁參與設(shè)計的普利司通搏天族系列，CR的懸掛比普通的S2000更硬。

似乎所有性能出色的車，都有令人難受的地方，就連以舒適電氣化的本田也不例外。比如揚聲器，音質(zhì)與公園晨運老大爺手上的收音機差不多；03年之前的版本，連煙灰缸也沒有，并且方向盤位置奇低等等。當(dāng)然，想起混凝土一樣硬的車架、反應(yīng)有點神經(jīng)質(zhì)的底盤、變態(tài)的高轉(zhuǎn)高輸出發(fā)動機，可能前面不足的一切都是浮云。

有一個說法叫：一日本田，終生本田?？赡苡悬c夸張了，但是只要體會過VTEC高轉(zhuǎn)的人，都會不約而同的中了毒。曾經(jīng)的本田，尊重那些熱愛駕駛又囊中羞澀的人，現(xiàn)在的本田乃至日系，都在設(shè)計和制造家用電器。曾經(jīng)我們認為舊的不去，新的不來，結(jié)果舊的越來越少，新的也沒有來。既然如此，讓他們活在硬盤里，可能是最理想的狀態(tài)吧。（部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，文/汽車之家 劉玨輝）

特別鳴謝：車主/北平、深圳D-projet/豆哥

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