北京時間2月1日，邁凱輪F1車隊(duì)在總部沃金發(fā)布了2012款新車MP4-27，車手簡森-巴頓和路易斯-漢密爾頓攜手揭開了新車的面紗。
『車手漢密爾頓（左）和巴頓（右）為新車揭幕』
『邁凱輪MP4-27斜視圖』
如圖，MP4-27為適應(yīng)今年全新的鼻錐規(guī)則，采用了平滑下探的設(shè)計(jì)。而不是像之前亮相的卡特漢姆那樣“階梯狀”的機(jī)械式解讀方式。
『邁凱輪MP4-27正面照』
與此同時，前作MP4-26激進(jìn)的L型側(cè)箱設(shè)計(jì)消失了，新車回歸到傳統(tǒng)的布局。MP4-27側(cè)箱入口呈非常規(guī)則的長方形，底切幅度沒有太大的差異。但是從俯視對比照可以看到。新車的側(cè)箱從更早的位置開始向內(nèi)收緊。
『邁凱輪MP4-27排氣管特寫』
除鼻錐之外，2012年另一大技術(shù)變革是禁用廢氣擴(kuò)散器，同時對排氣管的出口位置進(jìn)行了嚴(yán)格限制。具體為排氣管最后10厘米必須是正圓，內(nèi)徑不能大于7.5厘米；從上向下俯視，管口與車中心線形成的夾角不能大于10度；側(cè)視，管口與賽車參考面形成的角度必須在10～30度間。管口必須處在參考面上25～60CM，賽車中軸線外20～50CM以及后軸前50～120CM之間的是三維空間內(nèi)。
『邁凱輪MP4-27(左)與MP4-26俯視對比』
從圖中可以看到，邁凱輪對新規(guī)進(jìn)行了深度挖掘。MP4-27排氣管急劇的靠向兩側(cè)，管口指向后輪輪上套件。以求最大限度的利用引擎廢氣的下壓力制造潛力。后懸掛依舊為拉桿形式，但是幾何結(jié)構(gòu)發(fā)生了一定改變。
『邁凱輪MP4-27(下)與MP4-26側(cè)面對比』
2012年F1的首輪季前測試將于2月7日在赫雷茲賽道拉開帷幕，按照計(jì)劃，簡森-巴頓將率先測試新車。（文/新浪F1 行云）
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